Doğru lastik basıncı nedir?

Lastik basıncı sadece konforu değil aynı zamanda güvenliği ve lastik aşınma oranını da etkiler. Bu nedenle, kendinizi tehlikeye atmadan güvenli seyahat için üreticinin tavsiyelerine uygun olarak dikkatli dozlama şarttır. Ve bunlar hiç de önemsiz değil çünkü tüm çarpışmaların ve kazaların neredeyse% 20'si hatalı direksiyona sahip arabalarla ilişkilidir. Sonuçta, tekerlekler ve lastikler, bir araba ile yer arasındaki tek temas noktasıdır.

Araba lastik basıncı - birimleri nasıl ayırt edebilirim?

Aracın menşe yerine bağlı olarak, tekerleklere püskürtülen hava miktarı için farklı bir tanımı olabilir. Örneğin, İngiliz modellerinde veya sadece o pazardan, PSI tanımının kullanıldığını fark edeceksiniz. Bu, inç kare başına pound anlamına gelir. Tabii ki, böyle bir atama çok az şey söyleyebilir, ancak Avrupa'da kullanılan birimlere dönüştürüldüğünde, yani. çubuklara, 1 psi = 0,069 bar olduğunu görebilirsiniz.

Lastik basıncına atmosfer de denir.. Yaklaşık 1 bar ve 1 atmosfer (atm.) aynı değer. Aralarındaki farklar birkaç yüze ulaşıyor. Böylece onların bir ve aynı olduklarını varsayabiliriz. Bazen 0,01 bar anlamına gelen kPa (kilopaskal) olarak da adlandırılır. Elbette tekerleklere verilen hava da dahil olmak üzere gaz basıncı ölçümlerine aşina olmak, herhangi bir göstergeye sahip bir cihaz kullanarak onları pompalamanıza izin verecektir.

Lastik basıncı ne olmalı?

Çoğu binek otomobil için 2,2 bar'ın uygun bir standart lastik basıncı olduğu varsayılır. Tabii ki, bu sadece arabanın lastiklerindeki koşullu bir basınç seviyesidir. En doğru değerleri aracın içinde bulunan isim levhasında (genellikle sürücü veya yolcu kapısı direğinde) bulabilirsiniz. Yolcu varken ve yokken her aksta ne kadar lastik basıncı olması gerektiğini gösterir..

Bazı üreticiler ayrıca yaz aylarında tekerleklere hangi değerlerin ve kışın hangi değerlerin konulacağını önermektedir. Çoğu durumda, belirli jant boyutları ve dolayısıyla lastik versiyonları için talimatlar vardır. Bu nedenle 2,2 bara bağlı kalmak iyi bir fikir değil. Ayrıca, lastik basıncının değeri diğer faktörlere bağlıdır.

Koşullara göre hangi lastik basıncını ayarlamalıyım?

İsim plakasına baktığınızda, belirli araç dingilleri arasındaki farkların lastik boyutuyla sınırlı olmadığını fark edeceksiniz. Bir sonraki bilgi parçalarından biri, arabada sahip olduğunuz bagaj ve yolcu sayısıdır. Lastik şişirme seviyeleri arasındaki fark, kaç kişi taşıdığınıza ve bagajda yük olup olmadığına bağlı olarak 0,3/0,4 bar kadar olabilir. Şehir arabalarında veya sedanlarda dağılım genellikle benzerken, istasyon vagonlarında ön aks tekerleklerinin hava seviyesini 0,1 veya 0,2 bar'dan fazla yükseltmesi gerekmeyebilir.

Diğer bir soru da kış ve yaz aylarında lastiklerde ne kadar hava olması gerektiği ile ilgilidir.. Bazıları, karda sürerken daha iyi çekiş için alçaltılması gerektiği görüşündedir. Üreticiler ve otomotiv endüstrisi profesyonelleri bu uygulamayı önermemektedir. Ayrıca sık sıcaklık değişimlerinden dolayı çok tehlikelidir.

Sıcaklık bir gazın hacmini ve basıncını etkiler. Arttıkça hacim artar, azaldığında azalır. Bu nedenle, dengeli bir sürüş için çok daha iyi bir yol, üreticinin tavsiye ettiği lastik basıncını yaklaşık %10-15 oranında artırmaktır. Kışın kullanılan lastiklerin hava basınçları ayda bir kontrol edilmelidir.. Elbette ülkemizde şiddetli kış dönemi uzun sürmüyor ama riske girmeye değmez. Sıcaklıktaki 10°C'lik bir düşüş, lastik basıncını 0,1 bar azaltır.

Doğru lastik basıncı - neden kontrol etmeniz gerekiyor?

Lastik basıncınızı kontrol etmenizin birkaç nedeni vardır. Zamanla, supaplar (valfler) ve hatta alaşım jantlar gibi tekerlek bileşenleri aşınabilir ve hava sızdırabilir. Bunun nedeni özensiz bakımdan kaynaklanmaktadır (vanalar çok pahalıdır ve en az iki yılda bir değiştirilmelidir). Ayrıca, kaldırımlara sürtme veya kaldırımların üzerinden geçme gibi dikkatsiz sürüş havanın yavaşça kaçmasına neden olabilir.

Çivi veya başka bir keskin nesneyle delinmesi de kaçınılmazdır. Lastik basıncının hafifçe ama sürekli olarak düşeceği için sırtta sıkışması muhtemeldir.

Bir arabanın lastik basıncı nasıl kontrol edilir?

Modern otomobillerde dolaylı ve doğrudan olmak üzere iki sıkma sistemi vardır. Ortadaki, ABS aparatını kullanır ve özel olarak şişirilmiş tekerleklerin boyutunu değil, dönüş hızlarını ölçer. Tekerlek boyutunu değiştirirse, sistem tarafından hemen algılanan daha hızlı dönmeye başlar. Bu sistemle birlikte lastik basıncı tüm tekerleklerde aynı anda düşemez, çünkü bu hızla gerçekleşir.śdönüş, her çember arasında karşılaştırılır. Her biri hava kaybederse, sistem yanıt vermez.

Doğrudan yöntem, TPMS izleme sensörlerinin mevcudiyetine dayanmaktadır. Bir valf ile tekerleklerin içine yerleştirilirler. Böylece aktif olarak lastik basıncını ölçerler ve mevcut durumu bildirmek için bilgisayara bir sinyal gönderirler. Bu ölçüm sistemi çok hassastır ve her tekerlek için ayrı çalışır. Dezavantajı, arıza durumunda yüksek fiyat ve kış tekerlekleri setine ek sensörler ekleme ihtiyacıdır. Jantlardaki lastikleri değiştirirken de hasar görebilirler.

Lastiklerde kaç atmosfer vardır veya fabrika sensörleri olmadan seviye nasıl kontrol edilir

Tabii ki, her araba lastik şişirme seviyesini kontrol eden özel bir sistemle donatılmamıştır. Ancak her arabanın jantlarında lastikler bulunur ve lastik basınçlarının kontrol edilmesi gerekir. Nasıl yapılır? Elbette bir yol, lastikleri şişirebileceğiniz bir vulkanizasyona veya benzin istasyonuna gitmektir. Tıraş makinesini valfe taktıktan sonra, basınç göstergesi mevcut durumu göstermelidir. Bu arada, normdan bir sapma fark ederseniz, gerekli miktarda havayı hızlı bir şekilde doldurabilirsiniz.

Ancak, lastik basıncını başka bir şekilde de kontrol edebilirsiniz.. Bunun için bir lastik basınç sensörü kullanılır.. Tabii ki, bir manometre satın alabilir ve kendiniz böyle bir cihaz oluşturabilirsiniz, ancak araba lastiklerini ölçmek için uyarlanmış özel bir cihaz seçmek daha iyidir. Ucuzdur, her seferinde benzin istasyonuna gitmeniz veya vulkanize etmeniz gerekmez ve neye ihtiyacınız olduğunu hızlı ve kapsamlı bir şekilde kontrol edebilirsiniz.

Özel lastik basıncıyla sürmeye değer mi?

Tabii ki buna değmez. En az birkaç neden var ve bunlardan biri elbette güvenlik. Düşük lastik basıncında sürüş konforu da söz konusudur. Ayrıca arabanın bu şekilde çalıştırılmasıyla lastikler zarar görebilir ve bu da değiştirme için çok daha faydalı olacaktır ama hepsi bu kadar değil. Düşük lastik uzatıldı fren mesafeleri.

Lastik basıncı çok yüksekse kabinde çok daha fazla titreşim hissedersiniz. Sönümleme daha kötü olduğu için bunu yalnızca siz ve yolcularınız değil, tüm süspansiyon hissedeceksiniz. Çok fazla titreşim toplayanın lastikler olduğunu ve bu nedenle süspansiyon sistemi tarafından absorbe edilmemesi gerektiğini unutmayın. Ayrıca, sert bir engele çarptıktan sonra lastiğin patlama riski daha yüksektir.

Gördüğünüz gibi, lastiklerinizin doğru şekilde şişirildiğinden emin olmaya ve düzenli olarak kontrol etmeye değer.

Sıkça Sorulan Sorular

Lastik basıncı 15 nedir?

15 inç lastiklerdeki basınç ön aks için 2,1 ila 2,3 bar ve arka aks için 1,9 ila 2,9 bar'dır. Şüpheye düştüğünüzde, bilgi plakasında, araç üzerindeki etikette veya aracın kullanım kılavuzunda bilgi arayın.

Lastik basıncı göstergesi neye benziyor?

TPMS sistemi lastik basıncını izler. 1 Kasım 2014 itibariyle bu, Avrupa Birliği'nde satılan her yeni araba için zorunlu donanımdır. Lastik basıncı çok düşükse, gösterge panelinde at nalı içinde ünlem işaretli turuncu bir sembol yanacaktır.

İstasyonda araba lastikleri nasıl pompalanır?

Günümüzde hemen hemen her benzin istasyonunda, arabanızın lastiklerini ücretsiz olarak şişirebileceğiniz bir kompresör bulunmaktadır. Lastiklerin şişirileceği kompresörde doğru değeri ayarlayın. Valfi sabitleyen valfi sökün ve kompresör borusunu içine yerleştirin. Hava uygun değere ulaştığında kompresör çalışacak ve duracaktır.