Fren pedalı arızalanıyor, fren hidroliği gitmiyor. sebep aramak
Sistemdeki hava
Fren pedalı arızasının belki de en yaygın nedeni hava cepleridir. Fren hidroliği kesinlikle sıkıştırılamaz ortam anlamına gelir. Hava kolayca sıkıştırılır. Ve eğer fren sisteminde gaz bujileri oluşursa, pedala bastığınızda basitçe sıkıştırırlar. Ve ana fren silindirinden gelen kuvvet, yalnızca kısmen kaliperlere veya çalışan silindirlere iletilir.
Bu fenomen, üzerinde doğrudan değil, yumuşak bir yay yoluyla hareket eden bir ağır nesneyi hareket ettirme girişimi ile karşılaştırılabilir. Yay belirli bir noktaya kadar sıkıştırılır ancak cisim hareket etmez. Havalı fren sisteminde de böyledir: pedala basarsınız - balatalar hareket etmez.
Bunun birkaç nedeni var. En yaygın olanı, uzun süredir değişmeyen eski bir sıvıdır. Fren hidroliği higroskopiktir, yani havadaki nemi emebilir. Sıvıdaki su yüzdesi toplam hacmin %3,5'ini aştığında değiştirilmelidir. Fren pedalına bastığınızda kaynayabilir ve bu da trafik sıkışıklığının oluşmasına neden olur.
İkinci neden, fren kuvveti regülatöründe, hat mafsallarında veya çalıştırma birimlerinde (kaliperler ve silindirler) mikro gözeneklerdir. Popüler inanışın aksine, bu tür gözenekler bazı durumlarda çevreden hava emebilir, ancak fren hidroliğini serbest bırakmaz. Hangi kafa karışıklığına yol açar.
Bu durumdan çıkış yolu basittir: eskiyse sıvıyı değiştirmeniz veya sistemin havasını almanız gerekir. Her bir araba için, kendi fren pompalama yöntemi. Temel olarak, bu işlem için iki kişiye ihtiyaç vardır. Birincisi pedala basar, ikincisi sırayla silindirlerin (kaliperler) üzerindeki rakorları açar ve fren hidroliğini boşaltır, gaz bujilerini sistemden dışarı atar. Bir ortağa ihtiyaç duyulmayan yerçekimi pompalama yöntemleri vardır.
Ana fren silindiri arızalı
Ana fren silindiri, valf sistemi geriye katlanırsa ve devrelere bölünürse, geleneksel bir hidrostatik tahrik prensibi ile çalışır. Şırınga gibi. Çubuğa bastırıyoruz - piston sıvıyı iter ve basınç altında sisteme besler. Piston manşetleri aşınmışsa, sıvı arkasındaki boşluğa akacaktır. Ve bu sadece başarısız bir pedala ve neredeyse hiç fren olmamasına yol açacaktır. Bu, rezervuardaki sıvıyı yerinde tutacaktır.
Bu durumdan çıkmanın tek bir yolu vardır: fren silindirinin onarımı veya değiştirilmesi. Sistemin bu elemanının onarımı artık çok nadiren uygulanmaktadır ve tüm arabalar için mevcut değildir. Ek olarak, bir dizi manşetten gelen tamir takımları sorunu her zaman çözmez. Bazen silindirin yüzeyi, onarım olasılığını ortadan kaldıran korozyon nedeniyle hasar görür.
Sistem parçalarının kritik aşınması
Arızalı bir fren pedalının bir başka nedeni de balatalarda, kampanalarda ve disklerde kritik aşınma olabilir. Gerçek şu ki, kaliperler ve fren silindirleri sınırlı bir piston strokuna sahiptir. Ve balatalar ve silindirler aşındığında, balata ile disk (tambur) arasında temas basıncı oluşturmak için pistonların daha fazla hareket etmesi gerekir. Ve bu giderek daha fazla sıvı gerektirir.
Pedalı bıraktıktan sonra, pistonlar kısmen orijinal konumlarına döner. Ve ilk seferde daha yüksek bir mesafe ilerlemelerini sağlamak için, balatalara baskı uygulayın ve tambura veya diske kuvvetle bastırın, sadece pedala basmak yeterli değildir. Ana fren silindirinin hacmi, sistemi tamamen doldurmak ve çalışır duruma getirmek için yeterli değildir. Pedal ilk basıştan itibaren yumuşaktır. Ancak ikinci veya üçüncü kez basarsanız, büyük olasılıkla elastik hale gelecek ve frenler normal şekilde çalışacaktır.
Bu durumda, çalıştırma elemanlarının durumunu kontrol etmek ve kritik aşınma tespit edilirse bunları değiştirmek gerekir.
Ayrıca, genellikle başarısız bir pedalın nedeni arka fren balatalarıdır. Pek çok arabada, eskidikçe otomatik olarak beslenmeleri için bir mekanizma yoktur. Ve balatalar ile kampana arasındaki mesafe, park freni kabloları sıkılarak veya eksantrikler getirilerek ayarlanır. Ve serbest durumda, pedler bir yay ile orijinal konumlarına geri döner.
Ve pedlerin yıpranmış olduğu ortaya çıktı, davullar da. Bu elemanlar arasındaki mesafe kabul edilemez derecede büyük hale gelir. Ve bu mesafeyi aşmak için, pedler tamburların çalışma yüzeyi ile temas etmeden önce sisteme çok fazla sıvı pompalamak gerekecektir. Fren pedalına bir kez basılması fiziksel olarak bunun yapılmasına izin vermez. Ve pedalın rölanti hissi, başarısızlığı var.
Tek bir çıkış yolu var: arka pedleri getirmek. Bu durumda, üretim derecesini değerlendirmek gerekir. Bazı araba modellerinde böyle bir kaza olur: balatalar ve tamburlar o kadar gelişmiştir ki, silindirlerin pistonları aşırı genişlemeden basitçe düşer. Ve bu, fren sisteminin keskin ve tam bir arızasına neden olacaktır.
