Motosiklet şasisinin aşınmasını kontrol etme
Aşınma şasiyi etkiler: fren diskleri veya kaliperler, çatal borular, iki tekerlek ve direksiyon kolonu yatakları, döner kol halkaları veya iğne kafesleri. Şasi yorgunluğunu nasıl değerlendireceğiniz ve hangi onarımların dikkate alınacağı aşağıda açıklanmıştır.
Zor seviye:
kolay
Оборудование
– Orta sehpası olmayan kriko veya motosiklet atölyesi sehpası.
– Bir kutu, tüp veya aerosol içindeki yağlayıcı.
– WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3 veya Bardhal'ın çok amaçlı madeni gibi bomba yağı/delici/su itici.
1- Direksiyon kolonunu kontrol edin
Dururken ön tekerleği yerden kaldırın ve çatal ayaklarını sallayın (fotoğraf A). Birlikte daha kolay. Yanda bir orta sehpa olmadan, ön tekerleği kaldırmak için sağ ön çerçevenin altında bir kriko kullanın. Elinizi üçlü kelepçeye koyduğunuzda, sürüş sırasında da hissedilen boşluğu frende hissedeceksiniz: Direksiyon simidinde keskin bir tıklama hissediyorsunuz. Direksiyon kolonu somunlarının sıkılması bu oynamayı ortadan kaldırmalıdır.Direksiyonda bağlantı noktaları bulunmadığından emin olun (fotoğraf B). Ön tekerleği yerden kaldırarak sürmek daha kolaydır. Çatal serbestçe dönmelidir, bu, burçlar üzerindeki bilyelerin veya silindirlerin yuvarlanma yolları işaretlenirse olmaz. Direksiyonun "patladığını" ve geriye kalan tek şeyin yatakları değiştirmek olduğunu söylüyoruz. Herkes çatal yağ keçelerinin sızdırabileceğini bilir, ancak çok az kişi çatal borusunun (fotoğraf C) kilometre birikimi ile yıprandığını bilir. Kuşkusuz, bu yavaş bir olgudur, ancak iyi bir nedenle çoğu çatalın bacaklarında, giyildiğinde değiştirilen boru kılavuz halkaları bulunur.
2- Tekerlek yataklarını kontrol edin
Arka tekerlek yataklarının boşluğunu ayarlamak, özellikle güçlü bir spor arabada bir lüks değildir. 40 km'den yorulabilirler. Ön tekerlek, motorun çekiş gücünden etkilenmez, ancak sonunda oynama meydana gelir. Ateli biri üstte diğeri altta olmak üzere iki elinizle tutun (fotoğraf A). Orta sehpa ile daha kolay. Bir taraftan çekin, diğer taraftan tekerleğe dik olarak itin, ters kuvvet. İyi durumdalarsa, oyun görünmez. Herhangi bir gevşeklik hissederseniz, hareket sorunlarını çözmek için yatakları değiştirmeniz gerekir. Geciktirirseniz, bu bir güvenlik sorunu haline gelecektir. Emin olmak için tekerleği çıkarıyoruz, yatakları manuel olarak kontrol ediyoruz: değiştirilmeleri gerekiyorsa, kesinlikle "yakalanırlar" ve dönmezler.
3- Salıncak kolu boşluğunu kontrol edin.
Bir elinizle arka tekerleği sıkıca kavrayın ve diğer elinizle yolcu ayak desteği ile salınım kolu arasına yerleştirin. Şiddetle çalkalayın. Herhangi bir oynama hissederseniz, arka tekerleği indirin ve salınım kolunu sallamak için iki elinizle kavrayın. O zaman kendi ekseni etrafında hareket ederse harika hissedeceksiniz. Salıncak aksındaki boşluk, kullanım için çok kötü. Halka veya iğneli yataklara monte edildiğinde tamir edilmesi kolay bir iş değildir. Tutulmadığı takdirde aksı çıkarmak zor değildir. En büyük zorluk, kola monte edilen iğneli rulmanların halkalarını veya kafeslerini çıkarmaktır.
4- Frenleri kontrol edin
Fren balatalarının yıprandığını ve değiştirilmesi gerektiğini herkes bilir. Daha yavaş olmasına rağmen fren diski aşınması da mevcuttur. Diskler içi boş hale gelir ve belirli bir kalınlığın üzerinde güvenlik nedeniyle değiştirilmelidir. Minimum kalınlık genellikle üretici tarafından belirtilir. Çok ileri giderseniz, havalandırma deliklerinden çatlaklar görünebilir (fotoğraf 4 a karşı). Orası kesinlikle tehlikelidir. Sert fren yaptığınızda bir diskin kırıldığını hayal edin! Fren kaliperlerinin de uygun bakıma ihtiyacı vardır. Yeni balata takmak için pistonları geri iterken temizlenmelidir. Aksi takdirde pistonlar sıkışacak, geri hareket etmeyeceklerdir. Motosikleti elinizle itin, frenleyin ve hala yavaşlıyorsa bırakın, bunun nedeni kaliperlerin sıkışmasıdır (aşağıdaki fotoğraf 4b).
5- Sıkışmayı önleyin
Vidaları ve somunları, tekerlek akslarını, motor akslarını, boru bağlantılarını ve egzoz borularını sıkıştırma olgusu, DIY meraklıları tarafından nispeten bilinmemektedir. Ancak, sıkışmış bir aksı çıkarmak üzücü değil. Bazen operasyon bile mümkün değildir. Herhangi bir havada sürdüğünüz bir motosiklete kendiniz bakım yaptığınızda, önlemler basittir. Sökülen tüm vidalarda ve tüm akslarda mum fırçası ve demir yünü kullanılarak oksidasyon izleri giderilir. Montajdan önce WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone Protector 3 veya Bardhal Çok Amaçlı Gres gibi ince bir kat gres veya sprey uygulayın.
Оборудование
– Orta sehpası olmayan kriko veya motosiklet atölyesi sehpası.
– Bir kutu, tüp veya aerosol içindeki yağlayıcı.
– WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3 veya Bardhal'ın çok amaçlı madeni gibi bomba yağı/delici/su itici.
görgü
– HS tekerlek yatakları ile sürmeye devam edin: bilya kafesi kırılırsa tekerlek sıkışır ve düşer.
– Çatlamış bir fren diskini değiştirmeyin.
