Avustralya'da dört gözle beklenecek en iyi hidrojen arabalarından beşi
Hidrojen arabalarının zararlı emisyonları yoktur, sadece egzoz borusundan su çıkar.
21. yüzyıla birkaç on yıl kala, evimin dışında hâlâ uçan arabalara dair hiçbir işaret olmaması gerçeği ezici bir şekilde hayal kırıklığı yaratıyor, ancak en azından otomotiv dehaları aynı yakıtla çalışan arabalar tasarlayarak bu genel yönde ilerliyorlar. , roketler. gemiler: hidrojen. (Ve daha fazla Geleceğe Dönüş II tarzı, DeLorean'daki Bay Fusion gibi, gemide kendi enerji santralleri olan arabaları etkili bir şekilde inşa ediyor)
Hidrojen, Samuel L. Jackson gibidir - nereye dönerseniz dönün, her yerde ve her şeyde görünüyor. Bu bolluk, onu şu anda gezegene fazla fayda sağlamayan fosil yakıtlar için alternatif bir yakıt kaynağı olarak ideal kılıyor.
1966'da General Motors'un Chevrolet Electrovan'ı dünyanın ilk hidrojenle çalışan binek otomobili oldu. Bu hantal minibüs yine de 112 km/s azami hıza ulaşabilir ve oldukça iyi bir 200 km menzili kat edebilir.
O zamandan beri sayısız prototip ve gösterici inşa edildi ve Mercedes-Benz F-Cell Hidrojen Yakıt Hücreli Elektrikli Araç (FCEV), General Motors HydroGen4 ve Hyundai ix35 dahil olmak üzere çok azı sınırlı sayıda yola çıktı.
2020'nin sonunda, çoğu Güney Kore ve ABD'de olmak üzere, satışa başladıklarından bu yana yalnızca 27,500 FCEV satılmıştı ve bu düşük rakam, hidrojen yakıt ikmali altyapısının küresel eksikliğinden kaynaklanıyor.
Ancak bu, bazı otomobil şirketlerinin, hidrojeni elektriğe dönüştürmek için yerleşik bir elektrik santrali kullanan ve daha sonra elektrik motorlarına güç sağlayan hidrojenle çalışan araçları araştırmaya ve geliştirmeye devam etmesini engellemedi. Avustralya'da zaten kiralık birkaç model var, ancak henüz halka açık değil - birazdan daha fazlası - ve yakında daha fazla model geliyor (ve "yakında" ile "önümüzdeki birkaç yıl içinde" kastediyoruz). ").
Tabii ki iki büyük avantaj, hidrojen arabalarının egzoz borusundan sadece su çıktığı için emisyonsuz olması ve dakikalar içinde yakıt ikmali yapabilmeleri gerçeği, elektrikli araçları (her yerde) şarj etmek için gereken sürede önemli bir azalmadır. 30 dakika ila 24 saat).
Hyundai Nexo
Fiyat: TBC
Şu anda yalnızca Avustralya'da kiralamak mümkündür - ACT hükümeti şimdiden bir filo olarak 20 araç satın almıştır - Hyundai Nexo, yapabileceğiniz pek çok yer olmamasına rağmen, Avustralya yollarında sürüş için kullanılabilen ilk FCEV'dir. doldurun (ACT'de bir hidrojen dolum istasyonunun yanı sıra Sidney'deki Hyundai merkezinde bir istasyon var).
Henüz özel satış için uygun olmadığı için perakende satış fiyatı yok, ancak 2018'den beri mevcut olduğu Kore'de 84,000 AU$'a satılıyor.
Yerleşik hidrojen gazı deposu, 156.5 litre kapasiteye sahip olup, 660 km'den fazla bir menzil sağlar.
Toyota Miray
Maliyet: Üç yıllık kiralama süresi için 63,000 $
Hidrojen yakıt hücreli araçlar söz konusu olduğunda, Avustralya para biriminde üstünlük için yarışan yalnızca iki model var: Nexo ve 20'si denemelerin bir parçası olarak Victoria hükümetine kiralanan ikinci nesil Toyota Mirai.
Mirai'ye yakıt sağlamak için Toyota, Melbourne'ün batısındaki Alton'da bulunan bir hidrojen merkezi inşa etti ve Avustralya genelinde daha fazla hidrojen istasyonu inşa etmeyi planlıyor (Mirai'nin üç yıllık kiralaması yakıt ikmali maliyetlerini de içeriyor).
Hyundai gibi Toyota da altyapının yetişeceği ve hidrojen arabalarını Avustralya'da satabileceği noktaya gelmeyi umuyor ve Mirai etkileyici özelliklere sahip olacak (134kW/300Nm güç, 141 litre yerleşik hidrojen deposu ve iddia edildi). Aralık). menzil 650 km).
H2X Varrego
Maliyet: 189,000 $ artı seyahat masrafları
Avustralya FCEV hidrojenle çalışan başlangıç H2X Global'den gelen hidrojenle çalışan yeni Warrego ute için bazı ülke gururu ayrılmalıdır.
Fiyat ne kadar pahalı olsa da (Warrego 189,000 için 66 $, Warrego 235,000 için 90 $ ve Warrego XR 250,000 için 90 $, tüm artı seyahat masrafları), bir hit gibi görünüyor: küresel siparişler 250'yı aştı ve yaklaşık 62.5 milyon satış yaptı. dolar.
Ute'nin ne kadar hidrojen taşıdığına gelince, iki seçenek var: 6.2 km menzil sağlayan 500 kg'lık bir yerleşik tank veya 9.3 km menzil sağlayan 750 kg'lık daha büyük bir tank.
Teslimatların Nisan 2022'de başlaması bekleniyor.
Ineos Bombası
Maliyet: TBC
Britanyalı Ineos Automotive, 2020'de Hyundai ile hidrojen yakıt hücresi teknolojisini ortaklaşa geliştirmek için bir anlaşma imzaladı - hidrojen teknolojisine yapılan yatırım 3.13 milyar A$'na ulaştı - bu nedenle bir hidrojen versiyonuyla denemeye başlaması şaşırtıcı olmamalı. 4 yılı sonuna kadar Grenadier 4×2022 SUV.
Land Rover Defender
Maliyet: TBC
Jaguar Land Rover ayrıca ikonik Land Rover Defender'ın bir hidrojen FCEV versiyonunu geliştirme planlarını açıklayan bir hidrojen roketinden bahsediyor.
Ve 2036, Project Zeus adlı bir mühendislik projesinin parçası olarak geliştirilen hidrojen Defender ile şirketin sıfır egzoz emisyonu elde etmeyi hedeflediği yıl.
Hala test aşamasında, bu yüzden 2023'ten önce görmeyi beklemeyin.
