Motor ömrünü kısaltacak beş şey
Modern motorlar, tüketici özelliklerini hesaba katmadan maksimum verimlilik ve çevre dostu olma amacı ile yapılmıştır. Sonuç olarak, motorun güvenilirliği ve hizmet ömrü azalır. Araba seçerken bu trendi akılda tutmak önemlidir. İşte motorun ömrünü kısaltacak şeylerin kısa bir listesi.
Hacim azaltma
Her şeyden önce, yanma odaları hacminde son zamanlarda yaşanan düşüşe dikkat edilmelidir. Amaç, atmosfere salınan zararlı madde miktarını azaltmaktır. Gücü korumak ve hatta artırmak için sıkıştırma oranının artırılması gerekir. Ancak daha yüksek bir sıkıştırma oranı, piston grubunun yapıldığı malzemeler üzerinde daha fazla stres anlamına gelir.
Çalışma hacmini üçte bir azaltmak, pistonlar ve duvarlar üzerindeki yükü ikiye katlar. Mühendisler uzun zamandır bu bağlamda 4 silindirli 1,6 litrelik motorlarla optimum dengenin elde edildiğini hesapladılar. Ancak, gittikçe katı hale gelen AB emisyon standartlarını karşılayamıyorlar, bu nedenle bugün bunların yerini 1,2, 1,0 veya daha küçük birimler alıyorlar.
Kısa pistonlar
İkinci nokta, kısa pistonların kullanılmasıdır. Otomobil üreticisinin mantığı çok açık. Piston ne kadar küçükse o kadar hafiftir. Buna göre piston yüksekliğini düşürme kararı daha fazla performans ve verim sağlıyor.
Bununla birlikte, üretici, piston kenarını ve bağlantı kolu kolunu azaltarak silindir duvarlarındaki yükü de arttırır. Yüksek devirlerde, böyle bir piston genellikle yağ filmini kırar ve silindirlerin metaliyle çarpışır. Doğal olarak bu, aşınmaya ve yıpranmaya neden olur.
Küçük motorlarda turbo
Üçüncü sırada, küçük deplasmanlı turboşarjlı motorların kullanılması (ve bunların bu Hyundai Venue gibi nispeten büyük ve ağır modellere yerleştirilmesi) yer alıyor. En yaygın kullanılan turboşarj, egzoz gazlarıyla çalışır. Oldukça sıcak oldukları için türbindeki sıcaklık 1000 dereceye ulaşır.
Motorun litre hacmi ne kadar büyükse aşınma da o kadar fazladır. Çoğu zaman, bir türbin ünitesi yaklaşık 100000 km boyunca kullanılamaz hale gelir. Piston segmanı hasar görürse veya deforme olursa, turboşarj tüm motor yağı beslemesini emer.
Motorun ısınması yok
Ayrıca, düşük sıcaklıklarda motor ısınmasının ihmal edildiğine dikkat etmek önemlidir. Aslında, modern motorlar, en son enjeksiyon sistemleri sayesinde ısınmadan başlayabilir.
Ancak düşük sıcaklıklarda, parçaların üzerindeki yük büyük ölçüde artar: motor en az beş dakika boyunca yağ pompalamalı ve ısınmalıdır. Ancak, çevresel kaygılar nedeniyle, otomobil üreticileri bu tavsiyeyi dikkate almıyor. Ve piston grubunun hizmet ömrü kısalır.
Başlat-durdur sistemi
Motorun ömrünü kısaltan beşinci şey ise start/stop sistemidir. Araba üreticileri tarafından, atmosfere çok sayıda zararlı madde girdiğinde trafik aksama süresini (örneğin kırmızı ışıkta beklerken) "azaltmak" için tanıtıldı. Araç hızı sıfıra düşer düşmez, sistem motoru kapatır.
Ancak sorun, her motorun belirli sayıda çalıştırma için tasarlanmış olmasıdır. Bu sistem olmadan, 100 yıllık bir süre içinde ortalama 000 kez ve bununla birlikte - yaklaşık 20 milyon kez çalışacak Motor ne kadar sık çalıştırılırsa, sürtünme parçaları o kadar hızlı aşınır.
