Soğutma radyatörü VAZ-2107: işletme ve bakım özellikleri

Soğutma sistemi, abartmadan bir araba için en önemli sistemlerden biri olarak adlandırılabilir, çünkü herhangi bir makinenin ana biriminin - motorun - dayanıklılığı ve güvenilirliği, onun düzgün çalışmasına bağlıdır. Soğutma sisteminde özel bir rol, motoru aşırı ısınmaya karşı koruyan sıvının soğutulduğu bir cihaz olan radyatöre atanır. VAZ-2107 otomobilinde kullanılan radyatörün kendine has özellikleri vardır ve periyodik muayene ve bakım gerektirir. Üretici tarafından belirtilen çalışma kurallarına sıkı sıkıya uyulması, radyatörü uzun süre iyi durumda tutacaktır. Tasarımın sadeliği nedeniyle, radyatörün sökülmesi oldukça kolaydır ve kendi kendine onarım için oldukça erişilebilirdir.

VAZ-2107 soğutma sisteminin işlevleri ve çalışma prensibi

VAZ-2107 otomobilinin motor soğutma sistemi, soğutma sıvısının zorunlu sirkülasyonu kullanılarak sızdırmaz hale getirilmiş sıvı kategorisine aittir. Antifriz hacmindeki sıcaklık dalgalanmalarını telafi etmek için sistemde bir genleşme tankı kullanılır. Motorda ısınan sıvı, giriş ve çıkış hortumları ile sisteme bağlı olan iç ısıtıcıda kullanılır.

Soğutma sistemi aşağıdaki unsurları içerir.

1. Soğutucunun kalorifer peteğinden boşaltıldığı boru.
2. İç ısıtıcıya sıvı sağlayan bir hortum.
3. Termostat baypas hortumu.
4. Soğutma ceketi borusu.
5. Radyatöre sıvının verildiği bir hortum.
6. Genleşme tankı
7. Silindir bloğu ve blok kafası için soğutma ceketi.
8. Radyatörün kapağı (fiş).
9. Radyatör.
10. Hayranlar tarafından seslendirme.
11. Radyatör fanı.
12. Radyatörün altında kauçuk kaplama.
13. Pompa tahrik kasnağı.
14. Sıvının radyatörden boşaltıldığı hortum.
15. Jeneratör ve pompa için tahrik kayışı.
16. Pompa (su pompası).
17. Soğutucunun pompaya beslendiği hortum.
18. Termostat.
    

    VAZ-2107 soğutma sistemi, zorla soğutma sıvısı enjeksiyonu ile sızdırmaz sınıfına aittir.

Soğutma sisteminin ana işlevi, motor sıcaklığını normal aralıkta, yani 80-90 ° C aralığında tutmaktır. Çalışma prensibi, aşırı ısının bir ara teknolojik bağlantı olan soğutucu sıvı yoluyla atmosfere atılmasına dayanır. Başka bir deyişle, soğutma ceketinde yüksek bir sıcaklığa ısıtılan antifriz veya başka bir sıvı, hava akımlarının etkisi altında soğutulduğu ve motora geri beslendiği radyatöre gönderilir. Dolaşım, krank milinden kayış tahrikli bir pompa kullanılarak gerçekleştirilir - krank mili ne kadar hızlı dönerse, soğutma sıvısı sistemde o kadar hızlı dolaşır.

VAZ 2107 motorunun cihazı hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Soğutma sistemi radyatörü

Otomobilin soğutma sisteminin önemli bir unsuru olan VAZ-2107 soğutma radyatörü genellikle bakır veya alüminyumdan yapılır. Radyatörün tasarımı şunları içerir:

• üst ve alt tanklar;
• kapak (veya mantar);
• giriş ve çıkış boruları;
• güvenlik borusu;
• tüp katmanlı çekirdek;
• lastik pedler;
• sabitleme elemanları.

Ek olarak, genellikle alt tankta, tahliye deliğinin yanında bulunan fan sensörü için radyatör mahfazasında bir delik sağlanmıştır.

VAZ-2107 soğutma radyatörü bakır veya alüminyumdan yapılmıştır

Radyatör boyutları:

• uzunluk - 0,55 m;
• genişlik - 0,445 m;
• yükseklik - 0,115 m.

Ürün ağırlığı - 6,85 kg. Daha yüksek ısı iletkenliği sağlamak için radyatör tankları pirinçten yapılabilir. Çekirdek, içinden lehimlenmiş dikey boruların geçtiği ince enine plakalardan birleştirilir: bu tasarım, sıvının daha yoğun bir şekilde soğumasını sağlar. Soğutma ceketi ile bağlantı için üst ve alt tanklara borular yerleştirilir ve bu borular üzerine kelepçelerle bağlanır.

Soğutma sistemi teşhisi hakkında daha fazla bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

Başlangıçta, VAZ-2107 üreticisi, soğutma sisteminin verimliliğini artırmak için birçok araç sahibinin çift sıralı (36 borulu) ile değiştirdiği tek sıralı bakır bir radyatör sağladı. Paradan tasarruf etmek için, daha az dayanıklı ve onarımı zor olan bir alüminyum radyatör takabilirsiniz. Gerekirse, "yedi" üzerindeki "yerli" radyatör, bağlantı elemanlarının belirli bir yeniden inşası gerçekleştirilerek herhangi bir "klasik" e benzer bir elemanla değiştirilebilir.

Birkaç klasik VAZ'ım ve sobalarda ve soğutma sisteminde farklı radyatörlerim vardı. İşletme deneyimime dayanarak bir şey söyleyebilirim, ısı transferi neredeyse aynı. Metal tanklar ve ek bir kaset sırası nedeniyle pirinç, ısı transferi açısından neredeyse bir alüminyum radyatör kadar iyidir. Ancak alüminyum daha hafiftir, pratik olarak termal genleşmeye maruz kalmaz ve ısı transferi daha iyidir, ısıtıcı musluğu açıldığında pirinç neredeyse bir dakika içinde ve alüminyum birkaç saniye içinde ısı verir.

Tek olumsuz güç ama ülkemizde herkes ustaları cezbetmeye değil, levye ve balyoz kullanarak çarpık kulplu bir şeyler yapmaya çalışıyor. Ve alüminyum hassas bir metaldir, ona karşı nazik olmanız gerekir ve o zaman her şey yoluna girecek.

Birçoğu, soğutma sistemindeki basınçla onları yırttığını söylüyor. Bu nedenle, genişleticinin ve soğutma radyatörünün kapaklarının valflerini takip ederseniz, aşırı basınç olmayacaktır.

Madj

https://otzovik.com/review_2636026.html

radyatör tamiri

En yaygın radyatör arızası bir sızıntıdır. Aşınma veya mekanik hasar nedeniyle, radyatör mahfazasında ilk aşamada çeşitli kimyasal katkı maddeleri ile giderilmeye çalışılabilen çatlaklar oluşur. Bununla birlikte, uygulama, böyle bir önlemin genellikle geçici olduğunu ve belirli bir süre sonra sızıntının devam ettiğini göstermektedir. Bu durumda bazı araç sahipleri, metale uygulandığında sertleşen hamuru benzeri bir karışım olan sözde soğuk kaynak kullanır. Bir radyatör sızıntısıyla baş etmenin en etkili ve kanıtlanmış yolu, kasayı sıradan bir havya ile lehimlemektir..

Radyatörü lehimleyerek onarmaya başlarken, başlamak için elinizde olması gerekir:

• Yıldız tornavida;
• halka anahtar veya uzatma kablosuyla 10'luk kafa.

Bu alet seti, sistemde zaten soğutma sıvısı olmaması koşuluyla radyatörü sökmek için yeterlidir. Radyatörü çıkarmak için yapmanız gerekenler:

1. Başlıklardaki hortumları tutan kelepçeleri gevşetmek için bir yıldız tornavida kullanın.
2. Hortumları giriş, çıkış ve güvenlik bağlantılarından çıkarın.
   

   Kelepçeleri söktükten sonra, radyatör borularından hortumları çıkarmak gerekir.
3. Bir anahtar veya 10 lokma kullanarak tespit somunlarını sökün.
   

   Bir anahtar veya 10'luk bir kafa ile radyatörün tespit somunlarını sökmek gerekir.
4. Radyatörü yuvasından çıkarın.
   

   Tüm sabitleme somunları söküldükten sonra radyatörü koltuktan çıkarabilirsiniz.

Radyatör söküldükten sonra şunları hazırlamalısınız:

• havya;
• reçine;
• kalay;
• lehim asidi.

Radyatörü lehimlemek için bir havya, kalay ve havya asidi veya reçineye ihtiyacınız olacak

Hasarlı alanların lehimlenmesi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Hasarlı alan temizlenir, yağdan arındırılır ve rosin veya lehim asidi ile işlenir.
2. İyi ısıtılmış bir havya kullanarak, yüzeyin hasarlı alanı kalayla eşit şekilde doldurulur.
3. Kalay soğuduktan sonra radyatör yerine takılır.
   

   Uygulama yapılan tüm alanlardaki lehim sertleştiğinde, radyatör yerine takılabilir

Radyatör tanklarından birinde çatlak oluşursa arızalı tankı başka bir radyatörden alınan benzeri ile değiştirebilirsiniz. Bunun için ihtiyacınız var:

1. Tankın radyatör mahfazasına tutturulduğu yaprakları sıkmak için düz bir tornavida kullanın.
   

   Hasarlı hazne, sabitleme yaprakları düz bir tornavida ile sıkılarak çıkarılmalıdır.
2. Aynısını başka bir radyatörün servis edilebilir deposuyla yapın.
   

   Servis edilebilir bir tankı başka bir radyatörden çıkarmak gerekir
3. Yeni deponun radyatör muhafazası ile temas yüzeyini sızdırmazlık maddesi ile temizleyin ve yağlayın.
   

   Yeni tankın radyatör muhafazası ile temas yüzeyi temizlenmeli ve ısıya dayanıklı bir sızdırmazlık maddesi ile yağlanmalıdır.
4. Depoyu yerine takın ve yaprakları bükün.
   

   Yeni depo, montaj tırnakları kullanılarak radyatör mahfazasına monte edilir.

Radyatör, sökme işleminin tersi sırayla monte edilir.

Video: VAZ-2107 radyatörün kendi kendine sökülmesi

Soğutma radyatörü, söküm, arabadan sökme...

Radyatör fanı VAZ-2107

VAZ-2107 arabasına takılı elektrikli radyatör soğutma fanı, soğutma suyu sıcaklığı 90 ° C'ye ulaştığında otomatik olarak açılır. Fanın temel amacı, dış koşullar ve aracın sürüş modu ne olursa olsun motorun normal sıcaklığını sağlamaktır.. Örneğin araba trafik sıkışıklığındaysa motor çalışmaya ve ısınmaya devam eder. Radyatörün doğal hava soğutması şu anda çalışmıyor ve radyatöre takılı bir sensörden gelen sinyale göre açılan bir fan kurtarmaya geliyor.

VAZ-2107 elektrikli fan, radyatöre takılı bir sensörden gelen bir sinyalle açılır

Sensör üzerindeki fan

Sensör, radyatörün kendi başına motor soğutmasıyla baş edemediği bir durumda fanın zamanında devreye girmesini sağlamalıdır. Tüm cihazlar ve mekanizmalar düzgün çalışıyorsa, başlangıçta, motoru çalıştırdıktan sonra, soğutma sıvısı 80 ° C'ye kadar ısınana kadar küçük bir daire içinde dolaşır. Bundan sonra termostat açılır ve sıvı, radyatör dahil geniş bir daire içinde hareket etmeye başlar. Ve sadece radyatörün çalışması soğutma için yeterli değilse ve sıvı sıcaklığı 90 ° C'ye ulaşırsa, radyatörün alt kısmında bulunan ve özel olarak sağlanan bir deliğe sabitlenmiş olan sensörün komutuyla fan açılır. . Herhangi bir nedenle sensör eksikse, delik bir tapa ile kapatılır.

Sensör, radyatördeki özel bir deliğe vidalanmıştır.

Fan 90 °C'de çalışmazsa sensöre hemen dokunmayın. Öncelikle, soğutma sıvısı seviyesinin izin verilen seviyenin altına düşmediğinden emin olun. Aşırı ısınmanın bir başka nedeni de termostat arızası olabilir: sıcaklık 90 ° C'yi aşarsa ve radyatörün alt kısmı soğuksa, büyük olasılıkla bu cihazdadır. Terminallerin bağlantısını kesip birlikte kapatarak sensörün sağlığını kontrol edebilirsiniz. Fan açılırsa, sensör arızalıdır. Henüz araca takılı olmayan sensörü bir ohmmetre kullanarak kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için cihaz, ısınmaya başlayan suya (radyatörün içinde bulunan kısım) indirilir. Çalışıyorsa, su 90-92 ° C sıcaklığa ısıtıldığında ohmmetre çalışacaktır.

Soğutma sıvısını kendiniz nasıl değiştireceğinizi okuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

Arızalı bir sensörü değiştirmek için:

• "kütleyi" aküden ayırın;
• sistemi soğutma sıvısından arındırın;
• kabloları sensör kontaklarından çıkarın;
• sensör somununu sökmek için 30'luk bir anahtar kullanın;
• bakır sızdırmazlık rondelası kullanılamıyorsa değiştirin;
• yeni sensörün dişlerini ısıya dayanıklı sızdırmazlık maddesi ile yağlayın;
• sensörü yerine takın;
• sistemi sıvı ile doldurun;
• "kitleyi" açın;
• sensör çalışmasını kontrol edin.

Soğutma sıvısının değiştirilmesi

Soğutma sıvısının her 60 bin kilometrede bir veya 2 yıllık araç çalışmasında bir değiştirilmesi önerilir.. Sıvının rengi kırmızımsı hale geldiyse, bu da niteliklerinde bir bozulma olduğunu gösteriyorsa, değiştirme daha önce yapılmalıdır. Çalışmayı aşağıdaki sırayla yapmak gerekir:

1. Araba görüntüleme deliğinde bulunur.
2. Karter kapağı çıkarılır.
   

   Silindir bloğunun tahliye deliğine erişmek için karter koruma kapağını çıkarmanız gerekecektir.
3. Yolcu kabininde, sıcak hava besleme kolu tamamen sağa doğru hareket eder.
   

   Sıcak hava besleme kolu aşırı sağ konuma getirilmelidir
4. Genleşme deposunun tapasını sökün ve çıkarın.
   

   Genleşme deposunun tapası sökülür ve çıkarılır
5. Radyatör kapağını sökün ve çıkarın.
   

   Radyatör kapağı sökülmeli ve çıkarılmalıdır
6. 13'lük bir anahtarla, silindir bloğunun tahliye tapası sökülür. Sıvı önceden hazırlanmış bir kaba boşaltılır.
   

   Silindir bloğunun tahliye tapası 13'lük bir anahtarla sökülür.
7. 30'luk anahtar, fan sensörü somununu söker. Hiçbiri yoksa, radyatör tahliye tapası çıkarılır ve ardından kalan soğutma suyu boşaltılır.
   

   Fan sensörü somunu 30'luk bir anahtarla sökülür

Sistemin atık sıvıdan tamamen temizlenmesi için, genleşme deposunu açıp kaldırmalısınız: bu, tüm antifriz kalıntılarını giderecektir. Bundan sonra, tahliye tapaları (ve fan sensörü somunu) yerlerine geri döndürülür ve radyatöre ve genleşme deposuna yeni soğutma sıvısı dökülür. Daha sonra hava tapaları çıkarılarak radyatör ve genleşme deposu kapakları vidalanır.

İlk önce eski antifrizi boşaltmanız gerekir.

Aslında radyatörün üzerinde özel bir musluk var ama onu sökmeye bile çalışmamaya karar verdim ve hemen alt boruyu çıkardım. aktı Talimatlar, antifrizi değiştirmeye gerek olmadığını, eskisini geri dökebileceğinizi söyledi. Boşaltmadan önce arabayı biraz kaldırdım ve ihtiyatlı bir şekilde borunun altına bir leğen koydum. Bulamaç yağı gibi siyah antifriz döküldü ve onu gerçekten sisteme geri dökmek istemediğim sonucuna vardım. Yine sıkışmış somunu karıştırmak istemediğim için motoru boşaltmadım.

Eski radyatör şaşırtıcı bir şekilde sorunsuz bir şekilde çıkarıldı. Eski arabaların onarımıyla uğraşan adamlar, üzerlerindeki bir şeyi "tutuş" ve diğer kıvrımlar ve dönüşler olmadan bu şekilde çıkarmanın nadiren mümkün olduğunu bilirler.

Yeni bir radyatör denedim. Her şey yoluna girecek, ama sorun şu ki alt boru ulaşmıyor. Bir pyatёroshny radyatör vardı ve ben bir semёroshny aldım. Antifriz ve alt tüp için mağazaya gitmek zorunda kaldım.

zekâ

http://autokadabra.ru/shouts/31618

Radyatör kapağının çalışma prensibi

Radyatör kapağının tasarımı aşağıdakilerin varlığını sağlar:

• emme ve egzoz valfleri;
• yaylar;
• valf contaları.

Tapanın giriş ve çıkış vanaları vasıtasıyla radyatör genleşme deposuna bağlanır.

Fiş, radyatörü genleşme deposuna bağlar

Giriş valfi ile contası arasında, motor ısıtıldığında veya soğutulduğunda soğutucunun (soğutma sıvısı) giriş ve çıkışının meydana geldiği 0,5-1,1 mm'lik bir boşluk vardır. Sistemdeki sıvı kaynarsa, giriş valfinin soğutma sıvısını genleşme deposuna geçirmek için zamanı kalmaz ve kapanır. Sistemdeki basınç 50 kPa'ya yaklaştığında, egzoz valfi açılır ve soğutma sıvısı, bir tapa ile kapatılan ve yine atmosfer basıncına yakın bir basınçta açılan bir lastik valf ile donatılmış olan genleşme tankına gönderilir.

Video: radyatör kapağının sağlığının kontrol edilmesi

Radyatör kapağı nasıl kontrol edilir.

Radyatör, motor sıcaklığının ayarlanan modda tutulması nedeniyle ısı değişim işlemlerinin gerçekleştiği soğutma sisteminin bir parçasıdır. Motorun aşırı ısınması, güç ünitesinin karmaşık ve maliyetli bir şekilde onarılmasına veya değiştirilmesine neden olacak şekilde arızalanmasına neden olabilir. Radyatörün uzun ve sorunsuz çalışması, üreticinin talimatlarına uyularak ve soğutma sisteminin bu ana unsurunun zamanında bakımı yapılarak sağlanabilir. Radyatörün maksimum verimliliği, soğutma fanının, fan sensörünün, radyatör kapağının servis kolaylığı ve ayrıca soğutma sıvısının durumunun izlenmesi nedeniyle elde edilir.