Radikal, Ölümcül Spor Günü Silahları - Spor Arabalar
Içerik
Radikal, Ölümcül Spor Günü Silahları - Spor Arabalar
Pist tutkunları bunu çok iyi biliyor: ne kadar sportif olursa olsun yol araçları pistte sıkıntı çekiyor. Kulağa ne kadar inanılmaz gelse de, bir Ferrari 488 GTB Bu araba pist için değil yol için yapılmış bir araba. Yolun sınırlamaları göz önüne alındığında, olağanüstü performansına pistte hiç şüphesiz daha erişilebilir, ancak gerçekte pist, en güçlü süper otomobillerin mekaniğini bile teste tabi tutuyor.
Frenler ve lastikler, etkisiz hale getirecek bir hızla aşınır ve "işe yaramaz" kitleler (elektronikler, lüks koltuklar, uydu navigasyonu) bariz sınır haline gelir.
Bununla birlikte, yolda sürülebilen ancak pistte kullanılmak üzere tasarlanmış bir araba kategorisi, pist günü oyuncakları da vardır. Radikal şüphesiz bu kategorinin kraliçesidir.
YOLDAN SOKAKTA, TAM OLARAK
La Radikal spor arabalar 1997'de kurulan küçük İngiliz otomobil üreticisi; Mick Hyde ve Phil Abbott iki mühendis ve yarış tutkunu, yolda kullanıma yönelik sertifikalı yarış arabaları yaratmak amacıyla şirketi kurdu.
Aslına bakılırsa İngiliz arabaları, Le Mans'ta çalışan (SR9 2016'da orada yarışmıştı) LMP benzeri yarış tekneleridir ve bariz kısıtlamalara rağmen kaydedilip yolda sürülebilmektedir.
La radikal SR32002 yılında piyasaya sürülen bir model, otomobil üreticisinin en ünlü aracıdır. Bu, şasi şasisi, olağanüstü aerodinamiği ve yarış arabası bileşenleri olan küçük bir teknedir. düzenlemek motosiklet kökenli motorlar 205'ten 330 hp'ye kadar güçle geliştirildi.
Ancak bu arabayı çılgına çeviren güç değil: inanılmaz ağırlık, berbat aerodinamik, yarış frenleri ve sıralı vites kutusu.
Sadece anlamak için Radikal SR3 Supersport 1500, 1.5 hp üreten 205 litrelik doğal emişli bir motorla çalıştırılıyor. 9500 rpm'de ve 214 rpm'de 7100 Nm maksimum tork, kuru ağırlığı 460 kg ve taktığı şanzıman sıralı 6 vitesli şanzımandır, sıfırdan gider. 0 km/saat hıza frenleme ve viraj alma sırasında 100 saniyede 3,8 G'lik bir zirveye ulaşılır.
YILDIRIM SAVAŞI
Beni kim ziyaret ediyor parça günü kaba kuvvetin ötesinde ne kadar orada olduğumu biliyor viraj alma hızı ve frenleme durumu değiştirmek için. Büyük sürgün Radical tarafından üretilen bu özellik, özellikle havanın onu yere doğru ittiği ve kelimenin tam anlamıyla yere yapıştırdığı hızlı virajlarda inanılmaz bir hızla viraj almasına olanak tanıyor. Bu tür arabalara alışkın olmayanlar için en zor şey, virajları ne kadar sert alırsanız yol tutuşunun da o kadar iyi olduğu bu tür sürüşe alışmaktır. Böylece aracın hafifliğinden dolayı fren mesafesi çok kısa oluyor.
Evin Amiral Gemisi Mücevheri radikalbuna rağmen denir SR8. Bu, serinin en ekstrem ve en hızlı versiyonudur: 8cc'lik bir V2600 motorla (aslında iki Suzuki sıralı dört motor birlikte eşleştirilmiştir) desteklenen Radical, 4bhp güç üretir. rölantide 363 rpm.
SR, 0'dan 100 km/saat hıza yaklaşık 3.0 saniyede ve 0'dan 160 km/saat hıza 6 saniyede ulaşırken azami hızı 300 km/saat'tir. Yavaşlama ve viraj alma kavrama değerleri sırasıyla 2,7 ve 2,8 G'ye ulaşır.
versiyonu da var SR8LM 2800 cm³ silindir hacmi ve 455 bg gücüyle, 6 dakika 48 saniyelik şaşırtıcı çalışma süresiyle Nürburgring Nordschleife'de trafiğe çıkmaya uygun otomobiller rekorunu elinde bulunduran bir otomobil.
