Range Rover - Yol Testi

Harika olmasa bile, bazen kendinizi güven içinde yatıştırmak yararlıdır.

Kokpitte asma kata tırmanın Range Rover ve örneğin kraliçenin tahttan çekilmediğini bulmak bunlardan biri.

Görülecek yerlerin giderek daha nadir hale geldiği otomotiv ve ötesi bir dünyada, dev İngiliz SUV boyut, ihtişam, dönüşüm ve zenginlik açısından bir numara olmaya devam ediyor.

Bu, ürünün gelişmediği anlamına gelmez, tam tersi.

Çünkü bir numara olmak zorsa, kendinizi zirveye taşımak daha da zordur.

Bu, modernite ve gelenek arasında bir denge gerektirir.

İlki kullanmayı içeriralüminyum gövde tasarımına göre (segmentinde mutlak bir yenilik SUV), üreticiye göre otomobilin ağırlığını ortalama 420 kg azaltmasına izin veren asil bir malzeme.

Etkilenen yenilikler ve yazılım.: Elektronik, aracın her yönünü kontrol ederek sürüş dinamiklerini, konforu ve güvenliği benzeri görülmemiş seviyelere yükseltir.

Gelenek, tasarımı (yeniden tasarlanmış ama çok menzilli), karşı konulmaz arazi becerilerini ve Buckingham Sarayı'nın showroom'larında bile bulunmayan çeşitli malzemeleri içerir ...

Şehir: tam izolasyon, çekime hazır

Tek odalı bir daire büyüklüğünde olmaması, şehir için mükemmel bir araba olurdu.

Yavaş tümsekler, tramvay rayları, kaldırım taşları? Menzili olmayanları yıpratın.

21 inçlik jantlar ve hava şokları arasında, tümseklerin üstesinden gelmek ve bunların düzleştiğini görmek neredeyse hoş.

Ancak, bu dar şehir süpermarketi otoparklarından birine veya tarihi merkezlerimizin şeridine girerseniz, buna sahip olanlar yıpranır: park etmek için neredeyse her zaman varsa iki yeri temizlemeniz gerekir. . ve dar yerlerde bir İngiliz, kırılma riski olan “kristalin” boya olduğu cam eşyalarda bir fil figürü yapar (muhtemelen 7.220 € 'dan başlayan bir Otobiyografi gölgesi ...).

Neyse ki çevre kameraları standart: duvarların ve bitkilerin ne kadar uzakta olduğunu görmek için bir düğmeye basmanız yeterli.

Büyük ve büyük, ancak çerçevelerde inanılmaz derecede duyarlı: Motora eşit derecede kredi - 3.0 Nm torklu turbo dizel 6 V600 2.000 kg'dan fazla çeşitten korkmaz - vb. ZF şanzıman, çok hızlı bir şekilde mevcut 8'den doğru oranı seçer ve aşılar.

Şehir dışında: tek sınır hayal gücünüz

Şehir dışında bir Range Rover için bu, çöl, kayalık dağlar, çamurlu kırsal alanlar ve akla ne gelirse gelsin demektir.

Çünkü o aynı zamanda listedeki en soylu arabalardan biri olacak ama iş kir olunca İngiliz kendini tutmuyor.

О 26 cm ön süspansiyon hareketi (Arka 31 cm) ve hangi arazide seyahat ettiğinizi her zaman bilen ve en iyi dağılımı otomatik olarak seçen elektronik şanzıman kontrolü, size farklı stratejiler arasında seçim yapma özgürlüğü verir.

Sadece: yerden yükseklik 30 cm'ye ulaşabilir (ve 80 km / saate kadar) ve aşılabilirlik 90 cm'dir.

Kaç Range müşterisinin karşılaşacağını bilmediğimiz, ancak inanılmaz bir "her şeye gücü yetme" duygusu, bazı sürücülerin (cüzdanları izin veriyorsa) kendilerini asla kaybetmeyecekleri ve yalnızca bu arabanın sahip olabileceği bir psikolojik güvenlik sunan araziler ve durumlar. teklif. .

Karışımın başka bir gezegenden farklı BMW X5 ve Porsche Cayenne içermesi önemli değil: İngilizler artık geçmişin kalın derili hayvanları değil.

Makara yüksek kalır ve direksiyon yavaştır, ancak yol tutuşu ve yön değiştirme hızı iyileştirilmiştir.

Karayolu: Seyahat Hava Yastığı

Arabanın her köşesinde çift camlar ve ses emici paneller: dış rahatsızlık kaynakları ile yolcuların kulakları arasına, İngiliz evinin mühendisleri izin verilen her şeyi koydu.

Sonuç olarak, Bentley'den akustik konfor ve vücudun devasa boyutlarına rağmen aerodinamik hışırtıların bile kokpitin dışında kalması inanılmaz.

Öte yandan, pürüzlü yüzeylere yapışan bir amiral gemisi veya Bentley yok: Range'de seyahat edebilecek kadar şanslıysanız, tüm yollar bilardo masası gibi olacaktır.

3.0 TDV6'nın her zaman oldukça düşük çalışan ancak her benzin talebine kararlı bir şekilde yanıt veren bir otomobilin tonajı için fazlasıyla yeterli olduğu da doğrulandı.

Teknede yaşam: lüks, alan ve zarafet

Ön koşul: Bir Range Rover'da oturun, oturmayın.

Zayıf ortak hareketlilik? Sorun değil, özel bir düğme süspansiyonu "söndürür" ve giriş eşiği kaldırım seviyesine indirilir. İçeri girip kapıları kapattığınızda kendinizi başka bir boyutta buluyorsunuz.

Klasik araba seslerinin bir titremeye indirgendiği ve direksiyonun arkasındaki düğmeler ve kollar dışında erişilebilen her şeyin ağaç, кожа veya ince kumaşlar.

Range Rover'ı tüm zamanların en seçkin araçlarından biri yapan ilgi. Güzel oturma odası, ay asil malzemeler (örneğin, zemin, ayakkabılarınızı çıkarmak isteyeceğiniz kadar kalın ve yumuşak bir halıyla kaplıdır) dokunmatik kontrollerin modernliğini ve dijital TFT gösterge panelini özelleştirilebilir grafiklerle birleştirir.

Yetişkinler için de konforlu olan beş koltuk, standart ısıtmalı, havalandırmalı ve masajlı ön koltuklar ve elektrikli ayarlanabilir ve katlanabilir arka koltuklardan bahsetmiyorum bile.

Senin için yeterli değil mi? Arasında soğutucu kutuları, bir ön ısıtıcı ve bir arka eğlence sistemi, seçenek sıkıntısı yok.

Fiyat ve değer: kraliyet kalitesi, fahiş fiyatlar.

Üç Yıl veya 100.000 Km Garanti: Belirtilen rakamlar göz önüne alındığında, ortalama bir alıcı kesinlikle onarım maliyetleri konusunda endişe duymaz.

Ancak bu kadar kapsamlı kapsama alanı, aynı zamanda, bu modelin ilk - "güvenilmez" - nesliyle bağlantılı olarak Range'in güvenilirliğiyle ilgili endişelerini henüz aşmamış olanların içini rahatlatıyor.

Geri kalanı için liste açıkça konuşmak: 115.400 евро Birçoğu var ve test numunesi 131.500'e mal oluyor. Sadece rasyonel olarak değil, her ne pahasına olursa olsun, ürünün, teknolojinin ve değerin benzersizliğine dikkat eden bir elit olan lüks alanındayız.

SUV kraliçesi ile yeniden sigortalandılar.

Güvenlik: koruyucu, ancak çok önleyici değil

Diğer sürücülerin tümüne (veya neredeyse tümüne) baktığınızda, bir çarpışma durumunda, Range ile çarpışan talihsiz kişinin her zaman en kötüsünü yaşayacağını düşünebilirsiniz.

İki araç arasında bir çarpışma durumunda kütle ve yerden yüksekliğin kritik olduğu düşünüldüğünde, gerçeklerle desteklenen bir his.

Öte yandan, engel sabit, önden veya yandan ise, Euro NCAP hakemleri şunu dikkate alır:tüm yolcular için mükemmel korumaherhangi bir yükseklik.

Yayalarla ilgili görüş karışık: bir yandan tampon bacaklara verilen zararı en aza indiriyor.

Öte yandan, başlık kafa için oldukça agresif.

Şehir arabalarında bile artık yaygın olan bazı cihazların bulunmaması da üzücü.

Birkaç örnek? İstenmeden şerit geçişini ve sürücü yorgunluğunu önlemek için Arka Çarpışma Önleme Sistemi.

Bu nedenle, sürüş yardımının tek yolu Kör Nokta Monitörü yakındaki araçların tespiti için, isteğe bağlı olarak - 530 Euro. Son olarak iki tonu aşan bir tonajda ESP'nin özel müdahalesi sayesinde yol tutuşu iyidir ve stabilite asla sorgulanmaz.