Test sürüşü Range Rover TDV8: herkes için bir tane

Bu Range Rover, vahşi ama asil atmosferi ve güçlü 8 hp V340 dizel motoruyla bir çığlık uyandırabilir. normal yollarda da aynı şekilde dururlar.

Oldukça mümkün olabilir. Dual Transmission Terrain Response'u Çamur pozisyonuna ayarlıyoruz, her ihtimale karşı vites küçültmeyi etkinleştiriyoruz (2,93: 1) ve engebeli arazide ve çamurlu yollarda trafikten çıkıyoruz. Bu tür arzular fantezi dünyasından uzaktır, ancak bu araba ile daha çok bir seçim meselesidir. Bununla birlikte, 21 inçlik tekerleklerin altındaki ince çakıl ve ıslak çim, yalnızca İngiliz aristokratlarının avlusunda olmaları halinde, devasa Range Rover'ın asil ambiyansına uyuyor. Bu nedenle, trafik sıkışıklığının bitmesini ve ilerlemesini sabırla bekliyoruz.

Sanal takometre 2000'e ulaşır ulaşmaz, öndeki araba tehlikeli bir şekilde yaklaşmaya başlar - 700 Nm'lik maksimum torka ulaşıldığına dair daha net bir işaret yoktur. Niyetimizi algılayan sekiz vitesli otomatik şanzıman, karanlık güçlerin yaklaşık 4000 rpm'ye kadar dönmesine izin verir ve ancak bundan sonra bir sonraki vitese geçer. İstenirse, ana rolün sekiz silindirli 4,4 litrelik dizel üniteye verildiği daha agresif yarışlar için, sürücü bir spor modu veya manuel vites değiştirmeyi seçebilir. Aslında, ancak bu ne gerekli ne de dinamik açıdan özellikle fark edilebilir - tipik bir yeni Jaguar Land Rover İniş Kontrolü D konumunda bırakıldığında, motor tork akışı ve hassas şanzıman o kadar mükemmel bir uyum içindedir ki, yüksek hıza geçiş rejim durumu hiçbir şekilde iyileştiremez. Bu kombinasyonda, test arabasının önemsiz bir farkla üreticinin belirttiği 100 km / s hızlanmaya 6,9 saniyede ulaşması şaşırtıcı değil - bizim durumumuzda bu tam olarak yedi saniye sürüyor.

Düşük yakıt tüketimi değerleri

Aynı şey yakıt tüketimi için de söylenebilir - düşük tüketim için otomatik motor ve spor test döngüsünde, Range Rover 8,6 litre bildiriyor ve bu, Avrupa test döngüsüne göre şirketin ortalama tüketim verilerinden bile daha düşük. Ve bildiğiniz gibi, bunları uygulamaya koymak oldukça karmaşık bir konudur. Tüm test için ortalama tüketim 12,2 litre idi; bu, benzer boyut ve oranlara sahip sekiz silindirli büyük bir dizel motora ve ölçeklerle ölçülen 2647 kilogram ağırlığa sahip bir araba için oldukça kabul edilebilir.

Bu arada, bu çok ciddi bir değer, sevgili İngiliz beyler. Spesifikasyonlarda belirtilen 2360 kilogram tam olarak nerede ve pratikte keskin kilo kaybı tam olarak nedir ve "Jaguar Land Rover'ın yüksek teknolojili hafif yapıların geliştirilmesindeki lider rolü" (markanın basın bültenlerinden metin). Bununla birlikte, teraziyi geçen son selefi, 2727 kilogram ağırlığındaydı.

Harika panoramik manzara

Konfor sorunu ayrı bir konudur - en iyi haliyle en yüksek sınıftır. Bu, 310 mm'lik bir strokla tümsekleri güvenle ve kalıntı bırakmadan emen havalı süspansiyonla halledildi. Yolcularını inanılmaz bir lüksle karşılayan salon, büyük ebatlara ve elektrikli ayarlamalara sahip son derece konforlu koltuklar, yüksek kaliteli malzemelerle kaplanmıştır. Yüksek konumları ise yolcular için mükemmel görüş şeklinde kullanılır. Bazılarının sanal enstrümanlara alışması zaman alacak, bazıları ise hiç alışamayabilir ve dokunmatik ekranın sağ tarafında bulunan kontroller uzun bir kol gerektiriyor.

Meridian Ses Sistemi yüksek kaliteli ses sunar ve dinleme keyfi sürücünün lüks asfalt yoldan çıkmasını engelleyebilir. Yolcuları uzun bir limuzinin içindeymiş gibi hissettiren tavizsiz lüks, kalın halılarda sert pedal çevirmenin bile güçlü V-XNUMX'den yayılan gürültüyü önemli ölçüde artırmadığı bu performansa katkıda bulunmaz.

Bununla birlikte, bu arabanın en etkileyici özelliklerinden biri, aristokrat tavırlarına ihanet etmeden engebeli arazide son derece zor durumlarla başa çıkabilmesidir. Range Rover Sport, sizi herhangi bir normal SUV'un ve çoğu klasik SUV'nin gidebileceği yerlere götürebilir. Dört tekerlekli bir asilzadeye yakışan Terrain Response sisteminin mükemmel ayarları sayesinde, arazi becerilerinin sürücü için gerilim ve stres olmadan nasıl gerçekleştirildiğini izlemek daha da tatmin edici.

DEĞERLENDİRME

vücut

+ Çok iyi genel bakış

+ Yolcular için geniş alan

+ Uygun emtia alanı

+ Yeterli kaldırma kapasitesi

+ Kaliteli işçilik

– Yüksek yükleme eşiği

– Eski bilgi-eğlence sistemi

konfor

+ Eşitsizliğin üstesinden gelmede yüksek konfor

+ Son derece konforlu koltuklar

+ Düşük gürültü seviyesi

Motor / şanzıman

+ Güçlü ve dengeli dizel motor

+ Uygun dişli oranlarıyla son derece hassas otomasyon

Seyahat davranışı

+ Güvenli davranış

+ Engebeli arazide güzel arazi

- Önden kayma eğilimi

güvenlik

+ Kapsamlı güvenlik ekipmanları

– Orta seviye frenler

ekoloji

+ Minimum yakıt tüketimi testinde düşük tüketim

– Start-stop sistemi yok

Maliyetleri

+ Seri düzeyde kapsamlı ekipman

+ Geniş garanti

– Yüksek satın alma fiyatı

– Yüksek bakım maliyetleri

Metin: Bozhan Boshnakov

Fotoğraf: Melania Iosifova