Yeni Toyota RAV4 PHEV'in detayları açıklandı

Plug-in hibrit Toyota RAV4 PHEV (Japonlar ayrıca PHV kısaltmasını kullanır ve Amerika'da isme Prime ön eki eklenmiştir) ilk olarak ABD pazarına sunuldu. Bugün araba Japon pazarında göründü. Sağdan direksiyonlu versiyondan bahsetmişken, şirket daha dinamik özellikler vermiş. Böylece, modelin açıklaması tamamlanabilir ve rafine edilebilir. Dynamic Force Engine serisinden Power 2.5 A25A-FXS doğal emişli motor 177 hp'dir. ve 219 Nm. Ön elektrik motoru 134 hp güç üretiyor. ve 270 Nm ve arkada - E-Four sistemi - 40 hp. ve 121 Nm.

THS II hibrit sistemin toplam gücü 306 hp'dir. 0'dan 100 km / saate, crossover 6 saniyede sorunsuz bir şekilde hızlanır.

Japonlar ayrıca lityum iyon pilin parametrelerini de ortaya çıkardı. Bu, 355,2 V çalışma voltajına ve 18,1 kWh güce sahip bir hücredir (melezler tarihindeki en yüksek değerlerden biri). TBMM mimarisi (GA-K platformu), akünün aracın ortasında zeminin altına monte edilmesini sağlar.

Bir plug-in hibrit için önemli bir parametre, motoru çalıştırmadan elektrikli çekiş gücüdür. Amerikan döngüsünde, RAV4 Prime'ın 63 km'si var, ancak RAV4 PHEV'in Japon versiyonu için üretici, küresel WLTC döngüsünde 95 km'yi gösteriyor ve bunun geçiş eklentileri arasında en iyi parametre olduğunu ekliyor. Hibrit modda, ortalama yakıt tüketimi 4,55 l / 100 km'dir. Buradaki benzin deposu 55 litre tutar ve bir doldurma ve dolu depo ile toplam kilometre 1300 km'yi aşar.

Batarya, doğada seyahat ederken olduğu gibi harici kullanıcılara 1,5 kW'a kadar güç sağlayabilir. Bunun için hat, 100 voltluk bir alternatif akımla temasa sahiptir. Ek olarak, harici bir şarj bağlantı noktasına takılabilen ve ev prizi olarak kullanılabilen bir fiş dahildir.

Harici cihazlar, hem motor dururken hem de ünite çalışırken (akü şarjı düşükse) hibridden güç alabilir. İkinci durumda, dolu bir depo, evde acil bir elektrik kesintisi durumunda faydalı olabilecek bir buçuk kilovatlık sabit harici elektrikle yaklaşık üç günlük güç sağlayacaktır.

Bahsedilecek diğer teknik noktalar, yolcu bölmesini ısıtmak için kullanılan ve başlangıçta soğuk bir motorun sıcaklığını yükselten ısı pompasıdır. Bu sistem pil gücünü korur. Akünün kendisi, klimadan gelen soğutucu akışkan sayesinde optimum sıcaklık dengesini korur. Aynı zamanda elektronik aksam aşırı ısınma durumunda çekiş aküsünün kullanımına izin vermez, bu da servis ömrünü uzatır. Hem 100 A akımla (6 saatten% 27'e kadar) basit bir 100 voltluk kontaktan hem de 200 volt'tan şarj edilebilir. 16 A ile iletişime geçin (5 saat 30 dakika).

Hibrit, suni deri koltuklar, dokuz inçlik bir ses sistemi, Apple CarPlay ve Android Auto arayüzleri ve bir iletişim modülü ve çok yönlü bir gözetim sistemi ile standart olarak geliyor. Ayrıca bir baş üstü ekranı da vardır.

Toyota RAV4 PHEV, Japonya'da 4 yen'den (690 Euro) başlıyor. Ekipman, 000 inç alaşım jantlar içerir. Renk yelpazesi, PHEV versiyonu için özel bir Emotional Red II tonu içerir. Tavan, aynalar ve alt gövdedeki Attitude siyah folyo beş adet iki tonlu kombinasyon sağlıyor. Standart Toyota Safety Sense Güvenlik Yardım Paketi, otomatik frenlemeyi içerir (gündüz ve gece yayaları ve gündüz bisikletlileri tanıma). Bir süre sonra aynı hibrit sistem RAV38 PHEV'in Lexus NX 000h + alacağını ekliyoruz.