Eksantrik mili - tasarım. Eksantrik mili kamlarının görevi nedir?

Eksantrik milleri dört zamanlı benzinli veya dizel araçlarda kullanılmaktadır. Ana görevleri, giriş ve giriş valflerinin kaldırma ve açılma sürelerini kontrol etmektir. Bu çalışma inanılmaz bir hassasiyet gerektirir ve ünitenin verimliliğine ve düzgün çalışmasına yansır. İlk olarak, eksantrik millerinin nasıl düzenlendiğine bakacağız.

Eksantrik mili tasarımı

Yukarıdan bakıldığında, eksantrik mili, görünür çıkıntıları olan dikdörtgen bir metal parçasını andırır. Genellikle bir dış ve daha büyük ve daha küçük bir iç dişliye de sahiptir. Ek olarak, her eksantrik milinde desteklerin yerleştirildiği pimler bulunur. Eksantrik mili, hem emme hem de egzoz valflerini çalıştırabilir ve 4 veya 5 valf silindir kafasına sahip araçlarda, yalnızca bir tür valfi çalıştıran iki eksantrik miline sahip olabilir.

Eksantrik milleri - neyden yapılmıştır?

Bu parçalara etki eden kuvvetler, çok güçlü ve sert malzemelerin üretimini belirler. Eksantrik milleri önce düşük alaşımlı ve karbonlu çelikten dövülür, ardından yüzeyleri karbonlanır ve sertleştirilir. Bu, çalışma sırasında bileşenlerin daha hızlı aşınmasını önlemeye yardımcı olur. Başka bir yol da soğuk bir şekilde rulo çekmektir. Bu işlemden sonra milin çalışma yüzeyleri sertleştirildikten sonra kamlar makine üzerine bastırılır.

Eksantrik kam tasarımı

Eksantrik mili loblarının konumu ve profili, tüm güç sisteminin çalışması için kritik öneme sahiptir. Vanaların açılma ve kapanma anına ve zamanına doğrusal olarak karşılık gelirler. Biçimleri esas olarak verilen birimin doğasına bağlıdır. En yaygın olarak üç tip kam kullanılır:

• teğet;
• harmonikler;
• sentetik.

Yanma odası gazlarının dolmasını ve boşalmasını doğrudan etkilerler. 

Bu süreç nasıl gerçekleşir?

Eksantrik mili kamları - görevleri nedir?

Eksantrik mili kamlarına baktığınızda, türü ne olursa olsun hepsinin aynı şekilde yapıldığını fark edeceksiniz. Bir yanda alçak ve delikli bir profile sahipken, diğer yanda burun dediğimiz çok yüksek ve hızla alçalan bir profile sahiptir. Eksantrik mili lobları milimetre cinsinden verilir ve bazı durumlarda değerleri valf kaldırma ile aynıdır.

Vana açma süresi nedir?

Tabii ki, bu zaman biriminde belirtilmez. Krank milinin dönme açısına göre verilir. Basitçe söylemek gerekirse, tüm süreç, yanma odasını uygun gaz karışımıyla doldurmak için valfi bekleme konumundan hareket ettirmekten ibarettir. Şu anda iki değer belirleyicidir - TDC ve BDC (pistonun üst ve alt ölü merkezi).

Dört zamanlı motorların dört çalışma döngüsü vardır:

• emme;
• sıkıştırma;
• iş;
• egzoz.

Çalışma sırasında krank iki tam dönüş yapar. Bu süre zarfında eksantrik milinin emme valflerini açması, kapatması, egzoz valflerini açması ve kapatması gerekir. Bu süreçten sonra tüm döngü baştan başlar. Emme stroku, emme valfleri yoluyla girişten sıkıştırılmış gazların verilmesinden oluşur. Ne yazık ki, gaz mekaniği yanma odasını hızlı bir şekilde doldurmalarına izin vermiyor, bu nedenle emme valflerinden sorumlu eksantrik mili lobları, piston TDC'ye ulaşmadan önce onları açmalıdır. Bu noktaya ulaşmak için valf açıklığının zamanlaması, krank milinin belirli bir açısal dönüş miktarını içerir.

DMP'de de durum aynı. Gazlar bu noktaya ulaştıktan hemen sonra çıkamazlar, bu nedenle piston BDC'yi geçtikten sonra egzoz valfi bir süre açık kalmalıdır. TDC ile BDC arasındaki mesafe boyunca krank milinin 180 derece döndüğünü göz önünde bulundurarak yukarıda açıklanan değerleri toplayabilir ve böylece valf açma süresini elde edebilirsiniz. Motor ve mil modeline göre 250 yi geçer.^o mil dönüşü.

Eksantrik milleri söz konusu olduğunda daha büyük her zaman daha mı iyidir?

Valf kontrolünün amacı, bir hava-yakıt karışımını yanma odasına zorlamak ve egzoz darbesi sırasında gazları uzaklaştırmaktır. Belirli bir motorun elde ettiği güçle yakından ilgilidir, çünkü yanma odasında ne kadar fazla karışım olursa, o kadar fazla enerji üretebilir. Bazı insanlar spor kameraları takmaya veya daha güçlü başka bir arabadan ödünç almaya değer buluyor. Bunun nedeni nedir? 

Valf kaldırma süresi daha uzundur, bu da silindirin daha fazla karışımla doldurulmasını sağlar. Aynı zamanda, kam lob yüksekliği daha fazla olduğu için daha fazla mesafe kat eder. Bu nedenle valf daha kısa sürede ve daha yüksek hızda orijinal konumuna döner. Bunun daha yüksek g-kuvvetleri ve sıcaklıkları üretmede doğrusal bir etkisi vardır.

Valf daha kısa oturma temasına sahipse, fazla ısıyı dağıtmak için zamanı olmayacaktır. Sonuç olarak valf yanması, sızıntı ve kompresyon kaybı meydana gelebilir. Ve bunlar çok ciddi problemler çünkü o zaman tam bir kafa revizyonunu hesaba katmanız gerekiyor. Eksantrik milinin tasarımı, valflerin zamanlamasını da etkileyerek bunların pistonlarla buluşmasına neden olarak tertibatı da bozabilir.

Bir spor kamerası size güç artışı sağlar mı?

Kesinlikle evet. Ancak, bu her zaman yararlı bir güç değildir. Neden? Niye? Her iki valfin aynı anda açılmasıyla gaz değişimi (spor şaftlarında olduğu gibi) performansı önemli ölçüde artırır, ancak aynı zamanda yakıt tüketimini de artırır. Bunun nedeni, egzoz gazlarıyla birlikte egzoza emilen dozlanan benzin miktarının tamamının yanmamasıdır.

Aynı derecede önemli olan spor veya ralli eksantrik milleri, motorun rölantide çalışmasını zorlaştırır ve kamların alt kısmındaki gücü azaltır. Ve bu günlük sürüşte çok yorucu. Bu tür çözümler genellikle motor sporlarında kullanılır, çünkü güçteki artış genellikle yüksek devirlerde fark edilir.

Ünitenin gücünü artırmak için eksantrik millerini değiştirmeye karar verirseniz, diğer motor parçalarını güçlendirmeyi unutmayın. 

Eksantrik mili ve krank mili

Eksantrik milleri ve krank millerinin ortak noktası nedir? Çok, çünkü üretilen torku dişli kutusuna iletmesi gerekiyor. Bu nedenle, en azından durumlarını kontrol etmek için bardakların içine bakın ve ters çevirmeyin. Pistonları ve valfleri daha güçlü olanlarla değiştirmek de faydalı olacaktır. Tabii ki, şaftları kendiniz değiştirmeyi düşünebilirsiniz, ancak zamanla motorun yalnızca elden geçirme için uygun olduğu ortaya çıkabilir.

Eksantrik mili aşınmasının nedenleri

Her şey neredeyse sıradan bir aktiviteyle, yani yağ aralığıyla başlar. Neden? Niye? Silindir kafasında valfler ve eksantrik mili lobları arasında meydana gelen metal-metal teması sürtünmeye neden olur. Kalitesiz veya aşınmış yağ, kam yüzeylerinin daha hızlı aşınmasına neden olabilir. Nasıl düzeltilir? İşte ipuçları: 

1. her şeyden önce, üreticinin talimatlarına göre doğru yağı seçin ve her zaman zamanında değiştirin;
2. ayrıca devrede kirleticilerin dolaşmasını önlemek için çok iyi filtreler seçin.

Daha az yaygın olarak, neden yapıcıda yatmaktadır. Bununla birlikte, tasarımcı her şeyi öngöremez ve örneğin Honda Accord VIII'de çok zayıf bir egzoz mili uygulandı. 2014'ten önce üretilen Mazda SkyActiv-D modellerinde de kusurlar vardı. Eksantrik milleri, PSA grubundan 1.6 HDI ve 2.2 motorlarda arızalandı. Ancak, bu tür durumlar operasyonel ihmal ile karşılaştırıldığında nadirdir.

Eksantrik mili aşınması nasıl kontrol edilir?

Güç düşüşünden sonra eksantrik millerinde aşınma hissedeceksiniz. Ayrıca dizel ünitelerde üst devir aralığında duman sorunu yaşanacaktır. Bu tür bir arızayı nihayet onaylamak veya hariç tutmak için valf kapağı çıkarılmalıdır. Bu, tüm şüphelerinizi ortadan kaldıracaktır. Yağ doldurma kapağından da bakabilirsiniz, ancak her araba modelinde bir şey göremezsiniz.

Eksantrik milleri - fiyat

Sadece 10 Euro'ya eksantrik mili alabileceğiniz arabalar var, elbette kullanılmış olanlardan bahsediyoruz. Çoğu zaman, bu birkaç yüz zloti, hatta binden fazla bir maliyettir. Bir parça ve yeni bir kopyadan bahsediyoruz. Bu yüzden bazı insanlar yenilenmeyi seçiyor. 

Eksantrik mili rejenerasyonu - nedir ve maliyeti nedir? 

Yüzey kaplama işleminin kullanılmasından oluşur, yani. kamlara ek bir malzeme katmanı uygulamak. Buna işleme ve uygun gücün verilmesi eklenir. Eksantrik milinin yenilenme fiyatına, kafayı onarma, contaları ve sıklıkla da valfleri değiştirme maliyetini eklemelisiniz. Böylece miktar 150 avroyu geçebilir.

Bu konuda tasarruf etmenin anahtarı, düzenli yağ değişimleri ve uygun filtrelerin seçilmesidir. Eksantrik millerini değiştirerek gücü artırmanın sonuçlarını da unutmayın. Motorunuzun bakımını gerektiği gibi yaparsanız, uzun ve sorunsuz çalışma ile size karşılığını verecektir. Size geniş bir yol diliyoruz!