Genişletilmiş Test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City - Gizli Yetenek

Birçoğumuz anahtarları ilk aldığımızda biraz tereddütle aldık, çünkü tek koltuklu tasarımına rağmen Fiat 500 L gibi küçük bir arabadan pek bir şey beklemiyorduk. Ama tam tersi oldu. Tek odalı tasarım, dört hatta beş yetişkin için dört metrenin dörtte biri için fazlasıyla yeterli alana izin verirken, 400 baz litre bagaj alanı, çok lüks olmasa da, bagajlarını tatmin edici bir şekilde "yutar". Tabii ki, arka sırayı katlayarak bagaj önemli ölçüde artar ve bir ev arabasını veya benzeri bir şeyi başarıyla taşımanıza olanak tanır.

Fiat 500 L testi, Fiat tarafından kişiselleştirme ekipmanı yelpazesinde sunulan pek çok aksesuara sahip değildi, ancak yine de, öncelikle “normal” Fiat 500 ile uyumlu hale getirilmesi amaçlanan en son güncellemeyle, bir ödül kazandığını bildirebiliriz. çok güzelsin. Özellikle çok daha bitmiş iç kısım. Daha iyi bir kalite hissi, yeni bir direksiyon simidi, biraz farklı bir orta konsol, sensörler arasında 3,5 inçlik bir dijital ekran ve özellikle sürücü ve yolcuların vücutlarını eskisinden çok daha iyi tutan yeni koltuklar gibi değişikliklerden kesinlikle etkileniyor. ... Kesinlikle onların rahatlığı için iyi gider. Ancak bazı şeyler, Fiat 500 L'nin artık son otomobil olmadığını gösteriyor, özellikle de Fiat 500 L'nin artık daha modern rakipleriyle baş edemediği bilgi-eğlence sistemi.

1,3 "beygir gücü" olarak derecelendirilen dört silindirli ve beş vitesli manuel şanzımanlı 95 litrelik turbo dizel bir dizel üssüydü ve bu nedenle yarış meraklıları arasında tartışma yaratamadı, ancak işlerini günden güne oldukça iyi yaptılar. kullanmak. Bazılarımız, vites kutusunun daha hızlı vites değiştirmelere direnmeyi sevdiğini ve bazen motorla pek uyuşmadığı izlenimini verdiğini fark etmişizdir, ancak gerçekte bunlar çoğu durumda ön plana çıkmayan küçük şeylerdir. Özellikle testteki tüketimi hesapladıktan ve yüz kilometrede 6,2 litrenin bize olumlu olduğunu gördükten sonra. Ve bu, Fiat 500 L testinin sürekli olarak hizmette olmasına ve otoyollarda ve şehir sokaklarında ve ayrıca en virajlı ve dik dağ yolları da dahil olmak üzere diğer tüm yol türlerinde 8.227 test kilometresi sürmesine rağmen.

Son fakat en az değil, meslektaşım Matevж'in canlı bir şekilde tarif ettiği gibi, şeklini de çok beğendik: bugün başarılı olmadınız. ” Alışılmadık şekliyle 500'lü yıllarda her türlü duyguyu uyandıran Çoklu'yu düşünün. ama aslında tüm zamanların en orijinal Fiat'larından biriydi. Pekala, Fiat XNUMX L ruhunun çoğunu ve oldukça olumlu bir şekilde miras aldı.

Son olarak, herkesin beğendiğini, fiyatını not ediyoruz. Sahip olduğumuz tüm ferahlık, örnek teşkil eden şanzıman, sürüş performansı ve onunla birlikte aldığımız donanımla, Fiat 500 L'nin testi 17 bin Euro'dan daha azına mal oldu. Temel 1,4 litrelik dört silindirli benzinli motor, 13 dolara iyi bir fiyatla satın alınabilir. Yeni bir araba satın alırken kesinlikle dikkate alınacak kadar elverişli ve olası dezavantajların çoğu için onu bağışlıyoruz.

Devamını oku:

Genişletilmiş test: Fiat 500L - "Ona ihtiyacınız var, bir crossover değil"

Genişletilmiş Test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V Şehir

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v Siyah

Temel Bilgiler

Test modeli maliyeti:	16.680 €
İndirimli taban model fiyatı:	15.490 €
Test modeli fiyat indirimi:	16.680 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.248 cm3 - maksimum güç 70 kW (95 hp) 3.750 rpm'de - maksimum tork 200 Nm, 1.500 rpm'de
Enerji transferi:	önden çekişli - 5 ileri manuel - lastikler 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Емкость:	azami hız 171 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 13,9 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emisyonları 107 g/km
Masal:	boş araç 1.380 kg – izin verilen toplam ağırlık 1.845 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4.242 mm - genişlik 1.784 mm - yükseklik 1.658 mm - dingil mesafesi 2.612 mm - yakıt deposu 50 l
Kutu:	400-1.375 l

Ölçümlerimiz

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 9.073 km
Hızlanma 0-100km:	14,5s
Şehirden 402m:	19,9 yıl ( 109 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	11,5s (IV.)
Esneklik 80-120km / s:	14,5s (V.)
100 km / s'de fren mesafesi:	39,6m
AM tablosu:	40m
90. viteste 6 km/s'de gürültü	60dB