Genişletilmiş test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z mükemmel!

"Bu Fiesta, giderek daha nadir hale gelen otomobillerden biri ve sürücüye, geliştirme mühendislerinin yakıt tüketimi, ekoloji, fiyat veya bardaklık sayısından daha fazlasını düşündüğünü gösteriyor. Bu nedenle, direksiyon hoş bir şekilde hassas ve uygun şekilde ağırlıklandırılmış ve şasi, bu Fiesta'nın virajları zevkle çarpmasını sağlayacak kadar sağlam, bu nedenle direksiyon simidi, gaz ve frenlere doğru komut verildiğinde, arka uç sorunsuz bir şekilde kayıyor" dedi. ilk testte yazdı Yedi bin kilometreden sonra fikrimiz değişti mi?

Kesinlikle değil. Şasi açısından, Fiesta tam olarak yazdığımız gibi, ancak son zamanlarda tanıtılan en sportif ST modeli değil. Bu, bu alanda çok daha iyi; ama aynı zamanda daha az rahat ve Fiesta'da çok mil biriktirenlerin yorumları, konforundan memnun olduklarını açıkça gösteriyor. Hatta bazıları, özellikle çok kötü yollar veya çakıl söz konusu olduğunda, onu olağanüstü bir mal olarak görüyor.

Yani motor? Bu, Alman pistlerinde çok daha güçlü arabaları yakalamaya çalışan meslektaşlarından bile iyi eleştiriler aldı. Ve Fiesta'mız sırasında bu kadar çok kilometre olduğundan ve geri kalanının çoğu otoyollarımızda ve şehirde biriktiğinden, toplam tüketimin en düşük olmadığı açıktır: 6,9 litre. Ancak aynı zamanda, yakıt faturalarından, günlük kullanımın çok olduğu dönemlerde (küçük şehir, biraz şehir dışı ve küçük bir otoyol) tüketimin beş buçuk litreyi zar zor geçtiği görülmektedir. . - Normal çevremizde bile böyleydi. Bunun iki anlamı vardır: can sıkıcı bir dizel yerine güzel bir üç silindirli benzinli motor dinlemek istiyorsanız ödeyeceğiniz bedel hiç de yüksek değildir ve bir dizel Fiesta'nın ne kadar pahalı olduğu göz önüne alındığında, benzin satın almanın mali açıdan akıllıca bir karar

Peki ya arabanın geri kalanı? "Titanyum" etiketi, yeterli miktarda ekipmanın varlığı anlamına gelir. Sync3 bilgi-eğlence sistemi, birçok sürücünün ekranının sürücüye çok az (veya hiç) dönük olmadığını fark etmesi dışında övüldü. Harika oturuyor (çok uzun yolculuklarda bile) ve arkada bolca yer var (Fiesta'nın sınıfına bağlı olarak). Gövde ile aynı - onun hakkında yorum yapmadık.

Yani bir bütün olarak Fiesta çok hoş, modern bir araba, sadece göstergeler tasarım ve teknoloji açısından eski Ford'larınkilere çok benziyor - ama hatta bazıları onu modern, tamamen dijital çözümlerden daha çok seviyor. Ve tüketim ve kullanılabilirlik (ayrıca para açısından) açısından rekabetten daha azını sunmasa da, en başta hakkında yazdıklarımız da böylesine iyi bir deneyime katkıda bulunuyor: sürücüyü mutlu ediyor. sürmek. Sadece A noktasından B noktasına taşınması gereken bir araba değil, keyifle ve olumlu beklentiyle oturduğum bir araba olabilir. Bu yüzden yüksek övgüyü hak ediyor.

Devamını oku:

Genişletilmiş test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hp) 5v Titanium - ne renk?

Genişletilmiş test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hp) 5V Titanyum

Test: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titanyum

Küçük aile otomobili karşılaştırma testi: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Karşılaştırma testi: Volkswagen Polo, Seat Ibiza ve Ford Fiesta

Kısa test: Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titanyum

Temel Bilgiler

Test modeli maliyeti:	22.990 €
İndirimli taban model fiyatı:	17.520 €
Test modeli fiyat indirimi:	21.190 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	3 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzin - deplasman 999 cm3 - maksimum güç 73,5 kW (100 hp) 4.500-6.500 rpm'de - maksimum tork 170 Nm, 1.500-4.000 rpm'de
Enerji transferi:	önden çekişli - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
Емкость:	azami hız 183 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 10,5 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emisyonları 97 g/km
Masal:	boş araç 1.069 kg – izin verilen toplam ağırlık 1.645 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4.040 mm - genişlik 1.735 mm - yükseklik 1.476 mm - dingil mesafesi 2.493 mm - yakıt deposu 42 l
Kutu:	292-1.093 l

Ölçümlerimiz

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 1.701 km
Hızlanma 0-100km:	11,2s
Şehirden 402m:	17,7 yıl ( 128 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	10,9 / 13,8'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	15,1 / 16,3'ler (Paz./Cum.)
test tüketimi:	6,9 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	5,6 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	34,3m
AM tablosu:	40m
90. viteste 6 km/s'de gürültü	58dB