Genişletilmiş test Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Başka bir deyişle, bu sadece bir yıl içinde 50 binden biraz daha az, bu da çok fazla nakliye yapacağımız anlamına gelir. Elbette, tırnak içinde, bu bizim işimiz olduğu için suçlular Tomaj, Tina, Katya, Primozh, Denis, Dushan, Urosh, Sasha, Petr ve bebeğimdi. Çok genç ve yaşlı, erkekler ve kızlar, gazeteciler ve fotoğrafçılar. Peki uzatılmış teste tabi tutulan araçlarda temel ekipmanlarımız arasında yer alan deftere ne yazdık? Tomaj, boş ergonomi bir yana, hiçbir yazarı rahatsız etmese de, uzay gösterge paneli veya gösterge tablosundan şikayet etti, Peter test arabasını çoğunlukla İtalyan yollarında iki bin kilometreye kadar sürdü ve yakıt tüketimini övdü (3,8, XNUMX arasında) Araç bilgisayarına göre litre ve beş litre) ve Tina büyükannesinin etrafından dolaştı ve bir Ljubljana örümceği tuttu. Ve eğer bir araba piyangoya girerse, o zaman son derece düşük yakıt tüketimiyle, onunla birlikte dünyayı dolaşabileceğini açıkça yazdı.

En büyük sürpriz, mütevazı bir 4,8 litre olmasına rağmen ortalama yakıt tüketimi değil, bagajın büyüklüğü. Hala bilmiyorsanız, sportif formuna rağmen Honda Civic, Volkswagen Golf'ten çeyrek daha fazla bagaja sahip, bu da daha doğrusu 100 litrelik bir fark anlamına geliyor! Bu yüzden çok popüler bir uzun mesafe arabasıydı (Perot değil mi?) Ve komşuları ısıtıyor (Tina onu bir test sürüşüne çıkardı ve ona diğer arabalar yüzünden her zaman zengin sevgilileri olup olmadığını sordu) ve bebeğim gerçekten takdir etti hassas mekanik, kısa ve hassas hareketlere sahip bir aktarma organı olarak sadece dinamik sürüş gerektirir.

Bazıları, en azından Danimarka'daki meslektaşlarımızın zaten 310 beygirlik Honda Civic Type-R'yi takip ettiğini ima etmeden, Civic'in Sport etiketini hak etmediğini gösteriyor. Yani en azından Avrupa'nın kuzeyinde neredeyse tuvaletten neredeyse yağmur yağıyor... Kıskanılacak mı? Hayır, bilmiyoruz. Lanet çete eğleniyor! Tabii ki, süpertestte kendimizi dışlanmış hissetmemize rağmen, böyle uzun bir yolculuktan sonra meslektaşlarımızın iyi bir sporcuda rahatlamasına izin vermekten daha fazlasını yapıyoruz. Şasi, 17 inç jantlara kıyasla şaşırtıcı derecede rahat, yol tutuşu iyi, 1,6 litrelik turbo dizel de şaşırtıcı derecede sessiz, bu da muhtemelen bitmiş ses yalıtımına atfedilebilir.

Sport adından bahsetmişken, rahatlıkla 40, 50 veya 60 "at" daha alabilirdim diyebiliriz, ancak o zaman muhtemelen 4,8 kilometrede sadece 100 litre kullanmazdım, değil mi? Bu nedenle, bu kadar dinamik bir şekilde tasarlanmış bir araç için sürpriz olan, sportiflikten çok konfor ve ferahlığa öncelik veriyoruz. Arka sıradaki çocuklar için gereğinden fazla bacak ve baş mesafesi vardı ve yan camın biraz klostrofobi ekleyen yüksek kenarı hakkında biraz şikayet ettiler. İki parçalı bir arka cam, bir araba için iyi bir görüş için en iyi çözüm değildir, ancak en azından üst kısım bir silecek ile donatılmıştır. Ne yazık ki, mavi Honda Civic'i çoktan bayiye iade ettik ve dürüstçe söyleyebiliriz ki onu şimdiden özledik. Sebastian ya da Tomaz, ya yeni bir Type-R ile Slovenya'ya gitsek? Dağ yolları olan Slovenya'nın, düz yolları olan Danimarka'dan daha iyi bir doğal çokgen olacağını düşünüyorum!

Alyosha Mrak, fotoğraf: Sasha Kapetanovich.

Honda Civic 1.6 i-DTEC Spor

Temel Bilgiler

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.597 cm3 - maksimum güç 88 kW (120 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 300 Nm, 2.000 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Емкость:	azami hız 207 km/sa - 0 saniyede 100-10,5 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, CO2 emisyonları 98 g/km.
Masal:	boş araç 1.307 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.870 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.370 mm – genişlik 1.795 mm – yükseklik 1.470 mm – dingil mesafesi 2.595 mm –
Kutu:	gövde 477–1.378 50 l – XNUMX l yakıt deposu.