Genişletilmiş test – Moto Guzzi V 85 TT // Yeni rüzgar, iyi rüzgar

Tüm bisikletçilerin ortak noktası, onunla ilk temaslarından sonra hoş bir sürprizle karşılaşmalarıydı. Piaggio grubunun küresel imparatorluğunun bir parçası olan Moto Guzzi, bu motosikletle aslında yeni bir hikaye yazıyor. Şehirde ve dağ geçitlerinde huzur içinde dolaşmak için zevk için tasarlandı. Sardunya'da ilk kullandığımda virajlı yollarda da çok hızlı gidiyorduk. Genişletilmiş bir testte bile, şasi, süspansiyon, frenler ve dizel motorun eğlenceli ve heyecan verici, uyumlu bir bütün halinde çok dikkatli bir şekilde bir araya getirildiği yönündeki ilk sonucumu ancak doğrulayabilirim. Eşsiz görünümüne karşı koyamıyorum.

İtalyanlar burada tasarım okullarının sektörde neden bu kadar saygı duyulduğunu gösteriyor; V85TT, retro stil ile ilginç bir şekilde flört eden güzel bir motosiklet. Çift far, askeri savaş jeti egzoz sistemini anımsatan bir arka lamba ve arazi lastikleri ile pürüzlü tekerleklerin yanında güzelce kaynaklanmış boru şeklinde bir çerçeve içeren bu model, klasik enduro touring motosikletlerine uzaktan bile ilgi duyuyorsanız gerçek bir hit. Dolu depoyla 229 kilogramı aşmayan orta boyutlara ve ağırlığa rağmen sürücü ve yolcu konforu iyi dengelenmiş. 5,5 kilometrede ortalama 100 litre olan testteki yakıt tüketimini de hesaba katarsak motosikletin karakterine uyduğunu söyleyebiliriz ki bu aslında baz modelin fiyatı 11.490 euro olduğundan fiyatta bir artışa neden olmuyor.

Tek bir depoyla ortalama sürüş dinamikleriyle neredeyse 400 kilometre yol kat ediyor. Aynı zamanda o kadar çok maceraperesti var ki, iyi bir ABS sistemi sayesinde ön tekerleği kavrarken çakıllı yollardan geçmekte sorun yaşamayacaklar ve elektronik çekiş kontrolü sayesinde arka tekerlek kontrolsüz olarak rölantiye geçmeyecek. kontrol. Bununla birlikte, yaşam alanı, ötekilikle, köy yollarıyla, virajlarla, dağ geçitleriyle güzel bir şekilde "birleşeceği" bir yerdir - bu, sürücünün geniş enduro gidonların arkasında iyi bir sürüşün, güvenilir yol tutuşunun ve konforun keyfini çıkaracağı bir çokgendir.

Yüz yüze:

Matyaj Tomajik

Guzzi'nin sloganı "Tutto Terreno" 2019 sezonunun en çok dikkat çeken ve beğenilen yeni ürünlerinden biri oldu.Sınıflarda kart karıştırmak amacıyla pazara gönderildiğini söyleyemem. Kendisini hiçbir şeyde (tasarım dışında) ön plana çıkarmaması aslında vaftiz ebeveynlerinin bir dehasıdır. Öyle olsa bile izleyicisini bulacak, rakiplerle ve karşılaştırmalı testlerle uğraşmayacaktır. Koyunların ne düşündüğü kurdun umrunda değil. V85 TT, çift silindirli motorun hoş vuruşuyla olmasa da sadeliği, mantığı ve antik ile modernin karışımıyla sizi büyülemesi gereken hoş bir motosiklet. Bisikletin sürüş şekli beni büyülemişti ama beşinci ve altıncı viteslerin biraz daha uzun olmasını isterdim.

Primoж манrman

V85 TT'nin flört ettiği off-road motor sporlarında, bunun gibi sahaya hazır bir motosikletin üst sıralarda yer aldığı genel olarak kabul edilir. Ancak bu durum yeni Guzzi için tamamen geçerli değil çünkü koltuk yerden sadece 83 santimetre yüksekte, bu da daha kısa sürücülerin rahatlıkla kullanabileceği anlamına geliyor. Uçlarında koruyucu plastik kaplama bulunan geniş gidon sürücü kontrolünü sağlar, ağırlık oranı dengelidir ve 229 kg'lık ağırlık sürüş sırasında zar zor fark edilir. Direksiyonun arkasına geçmek kolaydır ve bu elbette hem uzun yolculuklarda hem de arazide sürüş sırasında faydalıdır.

Motosikletin asaletini vurgulayan ve 85'lerdeki ilhamına rağmen V80'in modern bir motosiklet olduğunu kanıtlayan mavi kombinasyonlu TFT ekranıyla etkileyicidir. Hey, akıllı telefonunuz aracılığıyla motosikletinizin ekranına bağlanmak için navigasyonu da düşünebilirsiniz. Guzzi tarzındaki ünite, modernite ruhuyla yapılmış, aynı zamanda üç çalışma programına sahip, enine silindir düzenlemesine sahip, iyi, eski ve güvenilir, dört zamanlı, iki silindirli V-twin bir motordur. Sürücü, direksiyon simidinin sol ve sağ taraflarına basarak bunları ayarlayabilir ve değiştirebilir.

Bisiklet rahattır, kontrollüdür ve hem yerde hem de yolda düşük devirlerde ve düşük hızlarda oldukça duyarlıdır. Gaz sıkıldığında mekanik ciğerlerinden 80 beygir gücü sıkıyor, tek egzozdan da belirgin bir ses çıkarıyor, Brembo frenleri de harika iş çıkarıyor. Modern aksesuarların geleneksel ama kanıtlanmış teknolojisi, biraz sağlam şekilleri ve karizmasıyla, özellikle motosikletin altın yıllarına tutkulu olanları nostaljik bir dokunuşla şaşırtacak.

• Temel Bilgiler

  Satış: PVG kapısı

  Temel model fiyatı: 11.490 €

• Техническая информация

  motor: iki silindirli, sıralı, dört zamanlı, sıvı soğutmalı, 853 cm3, silindir başına 4 valf, elektronik yakıt enjeksiyonu

  Güç: 59 rpm'de 80 kW (7.750 km)

  Tork: 80 rpm'de 5.000 Nm

  Yakıt tankı: Cilt 23 l; Tüketim: 4,5 l

  Ağırlık: 229 kg (dolu depoyla sürüşe hazır)