Gelişmiş Test – Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Guzzi sporcusu ne kadar atletik?
Test Sürüşü MOTO

Gelişmiş Test – Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Guzzi sporcusu ne kadar atletik?

26.05.2022 /

Guzzi'nin yeni testinde V9'un Bobber Sport modeli olduğunu duymuştum, ancak V9'un dokuz silindirli V-twin tasarımı değil, 900 metreküpün biraz altında silindir hacmine sahip bir V-twin tasarımı anlamına geldiğini düşünerek, sadece "spor" u hatırladım. '.

Gelişmiş Test - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Guzzi sporcusu ne kadar atletik?




Petr Kavchich


Bu yüzden deri tulumumu, yarış botlarımı, ciddi eldivenlerimi ve tek parça kaskımı giydim ve beynimi "adrenalin modasına" çevirdim. Ama önümde bir retro klasik duruyordu 'batmadan yüzmek'. Pek çok modern spor motosikletin sahip olduğu aşırı güç korkusu olmadan, modern enduro touring motosikletlerinin yüksek koltuğunun doğasında var olan rahatsızlık olmadan, darbesiz sürüşün gerçek anlamda keyfini çıkarmanıza olanak sağlayacak şekilde tasarlanmış bir motor.

Bu Moto Guzzi, hem sürüş sırasında hem de virajlarda patikaların tadını çıkarırken büyük heyecanlar sağlayan eğlenceli bir gezi teknesidir.ve ayrıca park halindeyken ayakta durup sadece hatlarına hayranlıkla bakarken. Ve onların arkasında veya onların aracılığıyla spor tarafı da ön plana çıkıyor. Bisiklet uzaktan kötü bir çocuğa benziyor, yarım asırdan fazla bir süre önceki yarış arabasının ruhuna sahip - ancak güncellenmiş bir biçimde - ayarlanabilir Ohlins süspansiyonu ile. Tek bir koltuğa, değişken tork kontrollü çift silindirli bir motora ve daha kolay viraj alma için alçak bir ağırlık merkezine sahiptir.

Gelişmiş Test – Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Guzzi sporcusu ne kadar atletik?

Aşırı dönüşler arkamızda parlayacak ve dizlerimizi yere kaydırmayacağız.ama heyecan verici spor sarmalının ancak "zor" mümkün olabileceğini kim söyledi? Gerçek spor motosikletlerinin sert hızlanma ve eğilme koşullarında ürettiği gibi kendine güvenen testosteron hisleri, gün batımına doğru tek başına bir sürüşle başka şekillerde de deneyimlenebilir. Ama belki de kendimi seçtiğimden biraz daha az deriyle.

Metin: David Stropnik

  • Temel Bilgiler

    Satış: PVG kapısı

    Temel model fiyatı: 9.990 €

    Test modeli maliyeti: 10.890 €

  • Техническая информация

    motor: 853 cm³, iki silindirli, hava-yağ soğutmalı

    Güç: 40 rpm'de 55 kW (6.250 km)

    Tork: 62 rpm'de 3.000 Nm

    Enerji transferi: 6 vitesli şanzıman, kardan mili

    Çerçeve: çelik boru

    frenler: ön 1 bobin 320 mm ABS dört pistonlu Brembo, arka bobin 260 mm ABS iki pistonlu Brembo

    süspansiyon: ön teleskopik çatallar, arka salınım kolu, çift Ohlin

    lastikler: 130/90 16'den önce, 150/80 16 geri

    Yükseklik: 785 mm

    Yakıt tankı: 15 XNUMX litre

    Ağırlık: 210 kg (sürmeye hazır)

Yorum ekle