Genişletilmiş test: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop Yenilik - ekonomik ama başkalarının insafına

Opel Zafira'nın uzun süreli testi sırasında, bunun eski tarz bir limuzin minibüsü olduğunu ve tüm avantajlarına rağmen ne yazık ki crossover'lardan giderek daha fazla uzaklaştırıldığını öğrendik. Aynı şey şu anda tamamen karar vericilere bağlı olan motoru için de geçerli.

Sasha Kapetanoviç

Elbette, dizel motor olmasına vurgu yaparak, dört silindirli bir turbo dizel motordan bahsediyoruz. Unutmayalım ki, ekonomik sürüş ve nispeten uzun mesafeler kat etme olanağı sağlaması nedeniyle, özellikle çok uzun mesafeleri araba ile seyahat edenler arasında bugün hala popüler olan bu motor tipini bir zamanlar hepimiz -ve çoğumuz hala seviyoruz- kullanmayı seviyorduk. nispeten uzun mesafeler benzin istasyonlarına seyrek ziyaretler. Sonuçta bu aynı zamanda tüketim tarafından da doğrulanıyor, çünkü Zafira testi çok çeşitli türlerdeki günlük yolculuklarda 7,4 kilometrede ortalama 100 litre dizel tüketiyordu ve daha ılımlı normal turda daha da ekonomikti. 5,7 km'de 100 litre tüketim. Üstelik Almanya gezisi sırasında motor oldukça optimum aralıkta çalışırken 5,4 kilometrede 100 litreye kadar yakıt tüketiyordu.

Peki sorun nedir ve dizel motorlar neden gözden düşüyor? Düşüşlerinin temel nedeni, bazı üreticilerin izin verdiği egzoz gazı ölçümlerinin manipülasyonuyla ilgili bir skandaldı. Ama hepsi bu değil. Dolandırıcılık olmasa bile, araba ve motosiklet üreticilerini giderek daha pahalı hale gelen egzoz arıtma prosedürlerine başvurmaya zorlayan giderek katılaşan düzenlemeler olmasaydı, dolandırıcılık muhtemelen mümkün olmazdı. Partikül filtrelerinin, yakıt karışımı zayıf bir şekilde yandığında ve kalan egzoz gazlarının temizlenmesi giderek zorlaştığında yanma odalarında oluşan egzoz gazlarından zararlı kurumları uzaklaştırdığı uzun zamandır bilinmektedir. Bunlar temel olarak, yanma odasındaki fazla oksijenin havadaki nitrojenle bağlandığı zaman oluşan toksik nitrojen oksitlerdir. Nitrojen oksitler, katalizörlerde zararsız nitrojen ve suya dönüştürülür; bu, Zafira testi için de gerekli olan, Ad Blue ticari adı altında üre veya sulu çözeltisinin eklenmesini gerektirir.

Peki turbodizel motorlu bir Zafira satın almamanızı tavsiye eder misiniz? Hiç de değil, çünkü 170 beygir gücü ve 400 Newton metrelik torku ile kısa ve uzun mesafelerde çok yumuşak ve konforlu bir sürüş sağlayan, aynı zamanda oldukça yumuşak ve nispeten sessiz bir motora sahip bir arabadır. ekonomik. Ancak bugün bir araba satın alıyorsanız, onu beş veya altı yıl sonra satmaya çalıştığınızda ne kadar değere sahip olacağını düşünmek iyi bir fikirdir. Mevcut gelişmeler göz önüne alındığında, uzun vadede bir tür turbo benzinli motora sahip, hatta hibrit bir araba satın almak daha mantıklı olabilir. Elbette geleceği tahmin etmek kolay değil ve durum hızla değişebiliyor.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Başlatma / Durdurma İnovasyonu

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	28.270 €
Test modeli maliyeti:	36.735 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.956 cm3 - maksimum güç 125 kW (170 hp) 3.750 rpm'de - maksimum tork 400 Nm, 1.750–2.500 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3).
Емкость:	208 km/s azami hız - 0 sn 100–9,8 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emisyonları 129 g/km.
Masal:	boş araç 1.748 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.410 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.666 mm – genişlik 1.884 mm – yükseklik 1.660 mm – dingil mesafesi 2.760 mm – bagaj 710–1.860 58 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

Ölçüm koşulları: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 16.421 km
Hızlanma 0-100km:	9,9s
Şehirden 402m:	17,2 yıl ( 133 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	8,1 / 13,8'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	9,5 / 13,1'ler (Paz./Cum.)
100 km / s'de fren mesafesi:	39,5m
AM tablosu:	40m
90. viteste 6 km/s'de gürültü	61dB