Genişletilmiş test: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Son güncellemeyle birlikte Peugeot 308 kesinlikle daha taze ve daha keyifli bir otomobil ancak öte yandan ne yazık ki Peugeot'nun bildiği her şeyi içinde barındırmıyor. Her şeyden önce, iç mekanı düşünüyoruz.

Sasha Kapetanoviç

Peugeot, 2012 yılında yeni bir i-Cockpit düzeni ile başladı. Fransızlar, zaten bir milyondan fazla müşteri tarafından tercih edildiği için iç mekanlarının başarılı olduğunu söylüyor. Bir yandan, bu doğru, ancak diğer yandan, müşterilerin farklı bir karar verme ve eski, klasik iç tasarımı seçme fırsatı olmadığı için elbette değil. Aksi halde kulağa garip geliyor, merak ediyorum neden yaşlı? Bunun başlıca nedeni, yeni Peugeot'nun bazı sürücülerini soydu. Düğme sayısını azaltmalarını iyi bulduk ama bunu çok radikal bir şekilde yapıp düğmelerin neredeyse tamamını kaldırmışlar. Aynı zamanda, direksiyon simidini küçülttüler ve bazı uzun boylu sürücüler için çok alçak olan yeni bir konuma getirdiler. Pek çok insan Peugeot kullanmaktan memnundu, ancak diğerleri değil.

Ve her şeyin gerçekten mükemmel olmadığı gerçeği, yeni 3008'de tanıtılan en yeni nesil i-Cockpit tarafından kanıtlanmıştır. Bununla birlikte, Peugeot orta ekranın hemen altına birkaç düğmeyi geri getirdi, bu arada, bu çok daha iyi. , daha duyarlı ve güzel grafikler. Direksiyonu da değiştirdik. Bir öncekinin sadece alt tarafında bir alt kesimi vardı, yenisi de üstte kesti. Bu, bazı sürücüleri tekrar kızdırdı, ancak aynı zamanda herkesin sensörleri daha iyi görmesini sağladı. Her durumda, bu yeni iç mekanın en iyi yanı. Şeffaf, sevimli ve dijital.

Bu nedenle, en azından benim görüşüme göre, mükemmelliğe güncellenmiş 308 bir şey eksik. Öte yandan tüm yenilikleri henüz deneyimlememiş olan herkes mevcut cihazdan çok memnun kalacak. Sonunda en önemli şey de bu. Diğer her şey, motor ve şanzıman da dahil olmak üzere moda trendlerini takip ederek, bunu "sadece yenilenmiş" bir 308 olmasına rağmen, sınıfında kesinlikle ilginç bir rakip haline getiriyor.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Temel Bilgiler

Temel model fiyatı:	20.390 €
Test modeli maliyeti:	20.041 €

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	3 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 1.199 cm3 - maksimum güç 96 kW (130 hp) 5.500 rpm'de - maksimum tork 230 Nm, 1.750 rpm'de
Enerji transferi:	motor ön tekerlekler tarafından tahrik edilir - 6 vitesli otomatik şanzıman
Емкость:	azami hız 200 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 9,8 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 emisyonları 119 g/km
Masal:	boş araç 1.150 kg – izin verilen toplam ağırlık 1.770 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4.253 mm - genişlik 1.804 mm - yükseklik 1.457 mm - dingil mesafesi 2.620 mm - yakıt deposu 53 l
Kutu:	470-1.309 l