Genişletilmiş test: Volkswagen Passat GTE
Dizel motorlar her şey değildir, fabrikaların vaat ettiklerini yerine getirseler bile, çevresel çözüm ve resmi veriler (ve sadece Volkswagen değil) hakkındaki şüpheler onları daha da kötü bir duruma sokar.
Neyse ki Volkswagen, Dieselgate patlamasından önce Passat'a bir alternatif de sunmuştu. Ve onunla geçirdiği birkaç ayda ortaya çıktığı gibi, nispeten güçlü bir dizel - plug-in hibrit Passat GTE'yi kolayca (ve hatta daha fazlasını) değiştirir.
Daha küçük Golf GTE'nin liderliğini takip eden Passat GTE hibrit sistemi, 1,4 kilovat veya 115 "beygir gücü" üreten turboşarjlı 166 litrelik benzinli bir motordan ve 115 "beygir gücünde" bir elektrik motorundan oluşuyor. Sistem Gücü: Passat GTE, 160 kilovat veya 218 "beygir gücü" ile iftihar eder. 400 Nm'lik tork daha da etkileyici ve elektrikli torkun neredeyse anında mevcut olduğunu biliyorsak, orta hızlı bir hibrit yerine güçlü bir araba hakkında konuşmak mantıklı.
Sonuç olarak, kullanım türüne bağlı olarak ortalama olarak aynı veya daha az yakıt tüketerek Passat dizellerinin hareket halindeki daha güçlü versiyonlarıyla (en güçlü olanlar hariç) kolayca rekabet edecek. Otoyolda çok para harcarsanız, tüketim altı ila yedi litre olacaktır (Almanya'daki bazı yüksek hızlı yolculuklar için daha da fazla), ancak çoğunlukla şehirdeyseniz, tüketim tam olarak sıfır olacaktır. Evet, birkaç gün sonra Passat benzinli motorun çalışmadığı da başımıza geldi.
Lityum-iyon piller 8,7 kilovat-saat elektrik depolayabilir; bu, Passat GTE'nin yalnızca elektrikle yaklaşık 35 kilometre (soğuk günlerde bile) gitmesi için yeterlidir - eğer tutumluysanız ve şehir içi ve banliyö sürüşünün doğru ritmini yakalarsanız . ama daha fazlası yapılabilir. Piller klasik bir ev prizinden maksimum dört saatte şarj edilebilirken, uygun bir şarj istasyonunda şarj etmek sadece 2 saat sürüyor. Ve (çoğunlukla) Passat GTE'yi hem evde hem de ofis garajında düzenli olarak taktığımız için (şarj ve aşırı ısınma süresi sisteminin mantığa meydan okuduğunu ve her iki parametreyi ayrı ayrı ayarlamanıza izin vermediğini fark ettikten sonra), çoğu için tasarlanmıştır. ortalama test (bu 5,2 litrede durdu) pistin çok hızlı kilometrelerinin sorumlusu. Standart bir turun ortalaması (soğuk kışın ve kar lastikleriyle yapılan) Golf GTE'den (3,8'e karşı 3,3 litre) biraz daha yüksekte durdu, ancak yine de onu kullandığımız Passat'ın dizel versiyonlarından daha düşük. . Ve dedikleri gibi: iş yerinize yakın bir yerde yaşıyorsanız (örneğin, 30 kilometreye kadar) ve günlük yolculuktan her iki yönde de şarj etme imkanınız varsa, neredeyse bedavaya gideceksiniz!
Söylemeye gerek yok, donanım (dijital göstergeler ve bir dizi güvenlik aksesuarı dahil) zengin ve Passat GTE'nin fiyatının dizel Passat'a çok yakın olması övgüye değer: sübvansiyon düşüldükten sonra, fark neredeyse bin . ..
Bu nedenle, özellikle Passat GTE de bir seçenek olarak mevcut olduğundan, bu GTE'nin Passat serisindeki gizli koz olduğunu güvenle söyleyebiliriz: çevre dostu ama henüz atlamaya hazır olmayan bir araba isteyenler için yapıldı. ... tamamen elektrikli arabalara - özellikle Passat'ın boyutlarında (ve normal bir fiyata) pratikte mevcut olmadıkları için.
metin: Dušan Lukič · fotoğraf: Саша Капетанович
Passat GT (2017)
Temel Bilgiler
| Temel model fiyatı: | 42.676 € |
|---|---|
| Test modeli maliyeti: | 43.599 € |
| Güç: | 160kW (218 KM) |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 1.395 cm3 - maksimum güç 115 kW (156 hp) 5.000-6.000 rpm'de - maksimum tork 250 Nm, 1.500-3.500 rpm'de . Elektrik motoru: nominal güç 85 kW (116 hp), 2.500'de - örneğin maksimum tork. Sistem: maksimum güç 160 kW (218 hp), örneğin maksimum tork Pil: Li-ion, 9,9 kWh |
|---|---|
| Enerji transferi: | motorlar ön tekerlekler tarafından tahrik edilir - 6 vitesli DSG şanzıman - lastikler 235/45 R 18 - (Nokian WRA3). |
| Емкость: | azami hız 225 km/sa - hızlanma 0-100 km/sa 7,4 s - azami hız elektrikli np - ortalama kombine yakıt tüketimi (ECE) 1,8-1,7 l/100 km, CO2 emisyonları 40-38 g/km – elektrikli menzil (ECE) ) 50 km – pil şarj süresi 4,15 sa (2,3 kW), 2,5 sa (3,6 kW). |
| Taşıma ve askıya alma: | boş araç 1.722 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.200 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.767 mm – genişlik 1.832 mm – yükseklik 1.441 mm – dingil mesafesi 2.786 mm – bagaj 402–968 50 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| Ölçüm koşulları: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 9.444 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 15,8 yıl ( 154 km/s) |
| test tüketimi: | 5,2 l / 100km |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 3,8 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 42,3m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 59dB |
