Bölüm: Piller – Çalışmayla ilgili sorunlar mı var?

Patronaj TAB Polska. Okuyucular bize pilin doğru kullanımıyla ilgili birçok soru soruyor. Çoğuna ayrı ayrı yanıt veriyoruz, ancak bazıları yardım ve yorum amacıyla tekrarlandığından bir uzmana, TAB Polska Sp. Başkanı Ewa Mleczko-Tanas'a başvurduk. Gitmek. Ö

Piller kategorisinde yayınlandı

Patronaj: TAB Polska

Sonbahar-kış dönemi pillerin tükendiği dönemdir. Kışın pilinizi korumak için ne yapabilirsiniz?EWA MLECZKO-TANAS: Öncelikle don başlamadan önce elektrolitin seviyesini ve yoğunluğunu kontrol etmelisiniz. Gerekirse pilleri üreticinin tavsiyelerine göre doldurun ve yeniden şarj edin. Pil eskiyse haftada bir gibi sık sık şarj etmeniz gerekecektir. Aşırı şarj kilidi olan kendi şarj cihazınızın olması iyidir. Zor olmadığı için bölümü kendiniz tamamlayabilirsiniz. Lütfen yalnızca damıtılmış su kullanın.

Araçta DC alternatör varsa aküyü araç dışında tüketiriz.

Birçok sürücü kışın arabasını daha az kullanır, bu nedenle aküyü çıkarın ve sıcak, kuru bir yerde şarjlı halde tutun. Ancak arabayı garajda tutmazsak yalıtımla daha iyi sarılabilir. Lütfen kaplamanın temizliğine dikkat edin, çünkü kışın nem ve sudan dolayı kısa devre oluşması daha kolaydır.

Elektrolit yoğunluğu düşükse ne yapmalı?

Elbette elektroliti değiştirmeyin, damıtılmış su ekleyin.

Başlangıç ​​değeri daha düşük olan bir pilim var, bu da şehir içinde dolaşırken pilin daha hızlı tükendiği anlamına geliyor. Kısa mesafeler sürüyorum, radyo ve ısıtmalı koltuklar neredeyse her zaman açık. Bütün bunlar, beş yılda iki pili değiştirdiğim anlamına geliyor. Bu konuda herhangi bir tavsiye var mı?

Sanırım yanlış pilleri seçiyorsunuz ya da marş motorunda, belki de jeneratörde bir sorun var. Kontrol etmenizi tavsiye ederim. Mevcut tüketiciler de pili boşaltabilir. Bu, birim zaman başına ve tabii ki motor çalışmıyorken tüketilen akım miktarına bağlıdır. Bir elektrikçiye veya daha iyisi uzman bir atölyeye başvurun. Maliyet, pili değiştirmekten daha düşüktür.

Kötü kullanılmış bir pil ile ne yapmalı? Geri dönüşüm veya canlandırmak? Yeniden canlandırıldıysa, nasıl?

Daha önce bu şekilde yeniden canlandırılıyorlardı. İlk olarak akü damıtılmış su ile dolduruldu ve yüksek şarj akımı bağlandı, bu da kükürt gidermeye neden oldu. Daha sonra sülfatlı suyun dökülmesi gerekiyordu. Ancak bundan sonra akü uygun yoğunlukta elektrolitle dolduruldu. Pilinizin böyle bir tedaviye değip değmeyeceğini düşünün. Artık durum böyle değil.

Soğuk havalarda araç kullanırken akü daha az mı şarj oluyor?

Elektrolit ayrıca düşük sıcaklıklarda daha düşük bir sıcaklığa sahiptir. Çok soğuk olduğunda, kurşun sülfat kristalleri çözeltiden düşer ve plakalara çöker. Elektrolitin yoğunluğu da artar ve sülfatlaşma artar. Yükleme daha zordur. Pili şarj etmek için en uygun sıcaklık 30 ile 40 derece arasındadır.

Arabam soğuk havalarda iyi çalışmıyor. Elektrikçi akünün çok az şarj akımı çektiğini söyledi.

Her alternatörün belirli ve uygun bir şarj voltajı vardır. Üretici dikkate alıyor

Ek akım toplayıcıların kullanımı. Bu tür tüketicilerin sayısı çok olduğunda jeneratörün verimliliği çok düşük olabilir.  

Şarj etmede sorun olması durumunda pil şarj göstergesi yanar. Arabanın farlarının parlaklığının motor devrine bağlı olarak değişip değişmediğine dikkat edin. Eğer öyleyse şarj yetersizdir ve alternatör, alternatör veya voltaj regülatörü zarar görmüş olabilir.

Elektrik ödünç alırken kabloları bağlamaya ne dersiniz? Her zaman bununla ilgili sorunlarım var.

Kural basit. Kısa devre oluşabileceğinden her iki kabloyu aynı anda bağlamayın. Negatif toprağa bağlıysa, pozitif kabloyu bağlayarak başlamalısınız.

marş aküsünden şarj aküsüne. Daha sonra marş aküsünün negatif ucunu marş aracındaki şasiye bağlayın. Düşük hava sıcaklıklarında önemli olan esnek yalıtımlı, kaliteli kablolar kullanmalısınız.

Motor çalışırken akü kelepçelerini çıkarmamaya dikkat edin. Bu, aracın elektronik aksamı için ölümcül olabilir.

Süpermarketteki pil ne olacak? Bunu kaputun altına koyup gidebilir miyim?Satıcı, pilleri kullanıma hazır ve dolayısıyla şarj gerektirmeyecek durumda sunmakla yükümlüdür. Açık devre voltajı 12,5 V'un üzerinde olmalıdır.

Uzun süre şarj olmasına rağmen pilim hava ölçerle ölçülen iyi bir elektrolit yoğunluğuna ulaşmıyor. Pil gözü “şarj edilmiş” olarak görünüyor. Şarj işlemi uzun sürmüyor. Motor birkaç gündür çalışmıyor.

Belirtilere göre pilin değiştirilmesi gerekir. Bu durum elektrolitin rengi kontrol edilerek doğrulanabilir. Kahverengiye dönerse, pili canlandırmak zor olacaktır. Bence yazık. Pil ömrü 6 yıldan fazla değildir. Bu yüzden sürücü bu akü ile uzun süre araç kullanıyorsa yeni bir Yakıt almanızı tavsiye ederim.