Bölüm: Atölye Uygulaması - Tekerlek yatağı modüllerinin geliştirilmesi ve bunların sürtünme özellikleri
Patronaj: Schaeffler Polska Sp. z oo FAG, pazar gereksinimlerine göre %30'a varan sürtünme azalması ile karakterize edilen ikinci ve üçüncü nesil yeni yatak tasarımları sunmaktadır. Bireysel araç bileşenlerinin yakıt tüketimindeki payı küçüktür ve yaklaşık %0,7'dir. Bununla birlikte, her küçük iyileştirme, modern otomobillerin gelişimi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.
Fakülte: Uygulama atölyesi
Patronaj: Schaeffler Polska Sp. Bay o. hakkında
Modern birinci, ikinci ve üçüncü nesil modüler tekerlek yatakları, gerekli sağlamlığı sağlamak ve yanal kuvvetleri emmek için benzer bir iç yapıya, iki sıra bilyeye sahiptir. Aracın ağırlığı ve ilgili yatak ön yükü, yuvarlanma yolu ile üzerinde hareket eden bilyeler arasında tekerlek yatağındaki toplam sürtünmenin yaklaşık %45'i olan bir sürtünme momenti yaratır. Toplam sürtünmenin en büyük bileşeni, yaklaşık %50'si, contanın neden olduğu sürtünmedir. Genellikle tekerlek yatakları ömür boyu yağlanmalıdır. Bu nedenle, contanın amacı, yatakta gres tutmak ve yatağı dış kirleticilerden ve nemden korumaktır. Kalan sürtünme bileşeni, yani yaklaşık %5, gresin kıvamındaki bir değişiklikten kaynaklanan bir kayıptır.
sürtünme optimizasyonu
Bu nedenle, tekerlek yataklarının sürtünme özelliklerinin optimizasyonu ancak belirtilen üç faktör temelinde gerçekleştirilebilir. 
yukarıdaki noktalar. İlgili araç kütlesi ile bağlantılı yatak ön yükü sabit olduğundan, bilyelerin yuvarlanma yolu boyunca hareketi ile bağlantılı sürtünmeyi azaltmak zordur. Yuvarlanma yolunun kaplamasının ve bilyaların döndürüldüğü malzemenin geliştirilmesi çalışmaları maliyetlidir ve maliyetlerle karşılaştırıldığında somut sonuçlar getiremez. Diğer bir problem, yağlayıcının sürtünme özelliklerinde bir gelişme sağlamanın zorluğudur.
3. nesil rulman contası
Optimum çözüm, sürtünme kayıplarına neden olmadan %100 verimli bir yatak keçesi olacaktır. FAG, üçüncü nesil tekerlek rulman modülleri için tasarımlar geliştirmiştir. Yatağın tahrik ucunda metal bir kalkan kullanılır ve iç bileziğe bastırılır. Yatağın dönen parçaları ile teması yoktur ve bu nedenle sürtünme oluşturmaz. Tekerlek tarafında ek bir koruyucu kapak kullanılır, böylece bu taraftaki gerekli sızdırmazlık sadece bir dudaklı conta ile sınırlandırılabilir. Böylece bu tasarımdaki bir tekerlek yatağında sürtünme kayıpları yaklaşık %30 oranında azaltılabilir.
