Otomotiv pazarının farklı segmentleri

Araba giderek daha farklı segmentlere ayrılıyor, bugün var olanları keşfedin.

B0 segmenti

Diğerlerinden çok daha geç gelen (bu yüzden B0 zaten var olduğu için B1 deniyor...), bu segment Smart Fortwo ve Toyota IQ gibi sadece birkaç aracı bir araya getiriyor. Çok yönlü değildirler ve davranışları onları şehir dışı yol koşulları için uygun hale getirmez. Çok küçük dingil mesafeleri, onlara bir go-kart etkisi veren, ancak yüksek hızlarda çok az denge sağlayan kare bir alt takım sağlar.

Segment A

B1 (B0'dan sonra) olarak da adlandırılan bu segment, boyutları 3.1 ile 3.6 metre arasında değişen mikro kentsel araçları içermektedir. Bunlar arasında Twingo, 108 / Aygo / C1, Fiat 500, Suzuki Alto, Volkswagen Up! vs ... Ancak bu şehir arabaları çok yönlü değil ve yine de uzağa gitmenize izin vermiyor. Tabii ki, biraz daha güçlü bir şasi sunan Twingo (2 veya 3) gibi bazıları diğerlerinden daha pahalı. Öte yandan, Alto, 108 gibi, çok sınırlı kalıyor ... Genel olarak, koltuk sayısının 4 ile sınırlı olduğunu bilerek, sadece şehir arabaları olarak kategorize edilmelidirler.

B segmenti

Aynı mantıkla B2 (veya evrensel şehir arabaları) olarak da adlandırılan bu arabalar hem şehirde hem de yolda rahat olan arabalardır (3.7 ila 4.1 metre uzunluğunda). Bu kategoriyi küçük kompakt otomobiller olarak kabul etsek bile (bazıları bu kategoriye "alt kompakt" diyor), bu kategori son yıllarda model sayısındaki artışla önemli ölçüde genişledi (neyse ki o zamandan beri durdu!). Örneğin, 206'ye geçerek boyutunu önemli ölçüde artıran 207'yı ele alalım.

Bir şehirlinin sadece bir arabası varsa, o zaman elbette ona en uygun segment budur. Ufaklığın hemen bir yer bulacağını bildiği için Paris-Marsilya çoğunlukla erişilebilir durumda.

B segmenti artı

Bunlar, şehir arabalarının çok yönlü şasisinin yaygın olarak kullanıldığı mini mekanlardır. Örneğin, Peugeot 3 platformunu kullanan C207 Picasso'yu veya (tahmin edebileceğiniz gibi) yine Fiesta şasisini kullanan B-Max'i buluyoruz.

Segment C

M1 segmenti olarak da anılan, 4.1 ile 4.5 metre arasında değişen kompakt bloklardan oluşuyor. Bu, Avrupa'da ve özellikle Fransa'da en umut verici segmentlerden biridir. Ancak bazı ülkeler, fiyat açısından çok geniş ve çekici bulmadıkları hatchback versiyonlarını hiç sevmiyorlar. Alternatif olarak, bagaj raflı versiyonlar da mevcuttur (İspanya, ABD / Kanada, vb.). O zaman Golf (tüm zamanların en çok satan kompakt otomobili), 308, Mazda 3, A3, Astra vb. ürünlere başvurabiliriz.

M1 Artı segmenti

Bunlar kompakt minivanlardaki türevlerdir. Çok iyi bir örnek, gerçek hayatta Mégane Scénic olarak adlandırılan ve böylece varoluş için bir Mégane temelinin gerekli olduğunu gösteren Scénic 1'dir. Sonuç olarak, bunlar "tek paketler" olan kompakt otomobiller, hatta boyutu 4.6 metreyi geçmeyen insan taşıyıcılarıdır. Bu kategori mantıklı olarak büyük minivanlardan daha iyi satıyor, hem daha pahalı hem de şehirde daha az pratik.

Ludospace'ler

Yol boyunca kazanılan bu segmentin felsefesi, sivillere uyarlamak için kamu hizmetlerinin temellerini öğrenmektir. Bu format en pratik biçimlerden biriyse, yani estetik açıdan pek karlı değil... Resmen (her yerde okunduğu gibi) Berlingo bu segmenti açtıysa, benim açımdan Renault Express'in beklediğini düşünüyorum. o. arka koltuklu cam versiyonu ile. Ve daha da ileri gideceğim, sonunda gerçek öncünün Matra-Simka Çiftliği olduğunu söyleyeceğim….

D segmenti

M2 segmenti de denir, bu benim favori segmentim! Ne yazık ki son yıllarda SUV/crossover'ların çoğalması nedeniyle zemin kaybetti... Yani 3 Serisi, Class C, Laguna vb. gibi orta büyüklükte bir sedan... Sedanların boyu yaklaşık 4.5 ila 4.8. , yani en yaygın olanıdır.

H segmenti

İkincisi, H1 ve H2 segmentlerini birleştiriyor: büyük ve çok büyük sedanlar. Anlamak için, A6/Seri 5 H1'de, A8 ve Seri 7 ise H2'de. Bu şüphesiz lüks ve sofistike bir segmenttir.

H1 segmenti

H2 segmenti

MPV

Mini alanları ve kompakt minivanları gördükten sonra, işte ilk olarak Chrysler Voyager ile ortaya çıkan (bir umut olarak Space değil) “klasik” minivan segmenti. Bu segment, son yıllarda kompakt versiyonların ve crossover'ların / crossover'ların piyasaya sürülmesiyle büyük bir darbe aldı.

Çapraz Kompakt

Çoğu, 2008 (208) veya Captur (Clio 4) gibi çok yönlü şehir otomobili şasilerine dayanmaktadır, ancak diğerleri Audi Q3 gibi kompakt segment araçlara (C segmenti) dayanmaktadır. Bu, piyasaya çıkan en son crossover kategorisidir. Bunlar gerçek arazi araçları değil, dört tekerlekten çekişli araçların görünümünü taklit eden modeller. Çaprazlama aynı zamanda "kategorilerin kesişimi" anlamına gelir, bu nedenle her şeyden ve her şeyden biraz, daha doğrusu diğer kategorilere dahil olmayan her şeyi sığdırabiliriz.

SUV

Bir SUV'u crossover'dan ayıran şey, SUV'nin diğer segmentlerden daha fazla flotasyona sahip olması gerektiğidir. Bu yüzden bazıları çekişli (iki tekerlekten çekişli) satılsa bile, fiziği artan yerden yükseklik sayesinde her yere gitmenizi sağlar. SUV teriminin SUV anlamına geldiğini de unutmayın. Audi Q5, Renault Koleos, Volvo XC60, BMW X3 vb. birçok örnek var.

Büyük SUV

Daha büyük versiyonlarda da durum aynı: Mercedes ML, BMW X5, Audi Q7, Range Rover, vb.

Tüm yorumlar ve tepkiler

Dernier yorum gönderildi:

Mimi (Tarih: 2017, 05:18:16)

Merhaba,

Makalenizi gerçekten beğendim.

Ancak sorum şu, molalar nerede?

II. 5 bu yoruma tepki(ler):

(Gönderiniz doğrulamadan sonra yorumun altında görünecektir)

Uzatma 2 Yorum :

Sprinter (Tarih: 2016, 02:26:20)

Tüm bunların içinde kamyonlar ne olacak? (Yazınız yorumun altında görünecek)

Bir yorum yaz

Araba seçerken sizin için en önemli şey: