VAZ 2107 jant çeşitleri ve parametreleri
Normal jantları diğer, daha güvenilir, işlevsel veya güzel olanlarla değiştirmek hiç de zor değil. Sadece hangi kriterlerin seçileceğini bilmek ve bu tür bir ayarlamanın arabanın şasisini, sürücüsünün ve yolcularının güvenliğini nasıl etkileyebileceğini anlamak önemlidir.
Tekerlek diskleri
Bir arabanın tekerlekleri, süspansiyonunun bir parçasıdır. Diğer tüm ayrıntılar gibi, onların da amaçları vardır.
Disklere neden ihtiyaç duyulur?
Tekerlekler aynı anda birkaç işlevi yerine getirir:
- göbeklerden veya aks millerinden torku lastiklere iletin;
- lastiklerin uyumlarının çevresi boyunca düzgün dağılımını ve sıkıştırılmasını sağlar;
- araba gövdesine ve süspansiyonuna göre doğru konumlarına katkıda bulunur.
Jant türleri
Bugüne kadar, otomobil tekerlekleri için iki tip disk vardır: damgalı ve döküm. İlki çelikten, ikincisi hafif fakat güçlü metallerin alaşımlarından yapılmıştır.
damgalı diskler
Her tekerlek tipinin kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır. Damgalı avantajları şunlardır:
- düşük maliyetli;
- güvenilirlik;
- etki dayanıklılığı;
- mutlak sürdürülebilirlik.
Her zamanki "damgalamayı" satın almak için herhangi bir otomobil mağazasına veya pazara gitmeniz yeterlidir. Büyük seçim, düşük fiyatlar, sürekli kullanılabilirlik - iddiasız bir araç sahibinin ihtiyacı olan şey budur.
Neredeyse sonsuz oldukları için çoğu zaman çelik jant almaya gerek yoktur. Onları kırmak neredeyse imkansız. Bu tür disklerin ana arızası, tekerleğin çukura düşmesi, kaldırıma çarpması vb.
Eksikliklere gelince, daha azı var. Temel olarak, sürücüler yakıt tüketimini etkileyen büyük ağırlığın yanı sıra estetik ve bireysellik eksikliğine dikkat çekiyor. Görünüşe gelince, gerçekten de "damgalama" tasarım veya çekicilik açısından farklılık göstermez. Hepsi aynı. Ancak, araba geliştirilirken dikkate alındığı için çok fazla ağırlık tartışmalı bir noktadır, bu nedenle motor özellikleri buna göre tasarlanmıştır.
Alaşım jantlar
Hafif alaşım jantlar her şeyden önce araca bireysellik kazandırır. Onlarla birlikte araba daha güzel hale geliyor ve daha modern görünüyor. "Damgalama" ve "döküm" arasındaki seçimin sonucunu en çok etkileyen bu faktördür.
Çoğu durumda, araç sahipleri, alaşım jantlar satın alırken, bu tür ürünlerin kritik bir yük durumunda çelik gibi bükülmediğinden, ayrıldığından şüphelenmezler. Elbette daha sonra argon kaynağı veya diğer teknolojiler kullanılarak eski haline getirilmesi mümkündür, ancak ilk teknik özelliklerine geri döndürülmeleri mümkün olmayacaktır.
Video: hangi diskler daha iyi
VAZ 2107'deki jantların ana parametreleri
Herhangi bir mekanizmanın her detayı, aslında seçildiğine göre kendi özelliklerine ve parametrelerine sahiptir. Diskler bir istisna değildir. Bu seçenekler şunları içerir:
- çap;
- Genişlik;
- kalkış;
- merkezleme göbek deliğinin çapı;
- cıvata deseni;
- sondaj.
Farklı arabaların tekerlekleri farklı parametrelere sahiptir
VAZ 2107'nin özellikleri hakkında daha fazla bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2107.html
Disk çapı
Çap, belirli bir araca disk takma olasılığını belirleyen ana parametredir. Normal VAZ 2107 tekerleklerin çapı 13 inçtir.
Doğal olarak, tekerleklerin boyutu ne kadar büyük olursa, araba o kadar iyi görünür. Ayrıca, daha büyük disklerle, araba küçük çukurları ve yoldaki çukurları daha iyi "yutar". "Yedi" üzerine, lastikleri değiştirmeden ve şasiyi değiştirmeden 14 inçten büyük olmayan tekerlekler takabilirsiniz.
Disk genişliği
Diskin genişliği veya daha doğrusu jantı, onunla kullanılabilecek lastiğin genişliğini karakterize eder. "Yedi" diskin standart genişliği 5 inçtir, ancak 6 inç genişliğe kadar parçalar takılabilir.
Çap ve genişlik birlikte diskin boyutunu belirler. İşaretlemede şu şekilde belirtilir: 13x5, 14x5, 15x5,5 veya tam tersi: 5x13, 5,5x14, vb.
Kalkış diski
Ayrılmak muhtemelen anlaşılması en zor özelliktir. Göbek ile parçanın arayüz düzleminden disk kenarını ikiye bölen koşullu düzleme olan mesafeyi tanımlar. Modele bağlı olarak, disklerin hem pozitif ofseti hem de negatif ofseti olabilir. İlk durumda, parçanın birleşme düzlemi, onu iki eşit yarıya bölen koşullu sınırı geçmez. Pozitif ofset tekerleklerle donatılmış bir arabaya baktığınızda, size arabanın tekerleklerinin olduğu gibi kemerlerin içine girmiş gibi görünecek. Negatif bir ofset ile, aksine, çiftleşme düzlemi aracın kendisinin uzunlamasına eksenine kaydırılır ve disk dışa doğru "şişkinlik" yapar.
Normal "yedi" diskin çıkıntısı + 29 mm'dir. Bununla birlikte, bu parametrenin bir yönde veya başka bir yönde 5 mm'lik bir standart sapması vardır. Başka bir deyişle, VAZ 2107 için + 24 ila + 34 mm ofseti olan diskler uygundur. Çıkıntı milimetre cinsinden ölçülür ve işaret üzerinde şu şekilde gösterilir: ET 29, ET 30, ET 33, vs.
"Yedilerin" kalkış değerindeki, çoğunlukla olumsuz yöndeki değişiklik, arabanın görünümüne sportif bir tarz ve agresiflik kazandırmak için kullanılır. Ancak burada aşırıya kaçmamak önemlidir. Gerçek şu ki, kalkış miktarı bir yönde veya başka bir şekilde değiştiğinde, tekerleğin süspansiyona bağlanma noktası ile yol yüzeyindeki dayanak noktası arasındaki mesafe de değişiyor. Ve standart mesafe ne kadar çok değiştirilirse, tekerlek yatağındaki yük o kadar büyük olacaktır. Ek olarak, değişiklikler arabanın yol tutuşunu etkileyecek ve bu zaten güvensiz.
Ön ve arka göbek VAZ 2107'nin onarımı hakkında bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/stupica-vaz-2107.html
Merkezleme deliği çapı
Herhangi bir tekerlek diski, göbeğin belirli bir boyutu veya daha doğrusu merkezleme flanşı için tasarlanmıştır. Diskin merkezleme deliği ile monte edildiği onun üzerindedir. "Yedilerin" diskleri, 58,5 mm çapında bir merkezi deliğe sahiptir. Standart etiketlemede buna "DIA 58,5" denir. Burada hiçbir sapmaya izin verilmez, ancak bazı ayarlama meraklıları, özel merkezleme halkaları kullanarak VAZ 2107'ye daha küçük delik çapına sahip, onu sıkan veya daha büyük diskler koymayı başarırlar.
Razboltovka
Cıvata deseni gibi bir parametre, diski monte etmek için deliklerin sayısını ve yerleştirildikleri dairenin çapını gösterir. "Yedi" nin fabrika jantında montaj cıvataları için dört delik bulunur. Çapı 98 mm olan aynı daire üzerinde bulunurlar. İşaretlemede cıvata düzeni şu şekilde belirtilmiştir: “LZ / PCD 4x98”.
Anladığınız gibi, VAZ 2107'ye farklı bir cıvata düzenine sahip diskler takmak, özellikle değerleri yalnızca daire boyutunda değil, aynı zamanda delik sayısında da farklıysa işe yaramaz. Ancak, bir çıkış yolu var ve birden fazla. İlk seçenek, disk ile göbek arasında özel ara parçalar kullanmaktır. Bu tür ara parçalar iki cıvata modeline sahiptir: biri göbeğe takmak için standart, ikincisi diski monte etmek için. İkinci seçenek, yalnızca aynı sayıda cıvataya ve bulundukları dairenin çapından hafif bir sapmaya sahip diskler için uygundur. Kurulum sırasında elbette son aşamada cıvataların sıkılmasında sorunlar olacaktır. Tekerleğin hareket halinde sarkacağı için onları tamamen sıkmak işe yaramayacaktır. Ancak bu sorun, merkezi kaydırılmış özel cıvataların yardımıyla çözülebilir. Bunları satın alabilir veya tanıdık bir çeviriciden sipariş verebilirsiniz.
sondaj
Araç sahibinin tekerlek satın alırken montaj deliklerinin boyutuyla karıştırılmaması için delme gibi bir parametre gereklidir. Cıvataların çapından daha büyüklerse disk tam oturmayacak ve zamanla sarkmaya başlayacaktır. Daha küçüklerse, cıvatalar deliklere girmeyecektir. "Yedi" nin normal disklerindeki montaj cıvataları için deliklerin çapı 12,5 mm'dir. Sabitlemek için M12x1,25 tipi cıvatalar kullanılır.
VAZ 2107'de hangi arabaların tekerlekleri var?
Ne yazık ki, "yedi" ile aynı disk parametrelerine sahip çok az araba var. VAZ 2107 bu anlamda neredeyse benzersizdir. Ve mesele hiç de çaplarında, genişliklerinde veya erişimlerinde değil. Her şey cıvata modeline ve göbek deliğinin boyutuna bağlıdır.
Tablo: benzer jantlara sahip araçlar
| marka modeli | Yapım Yılı | Göbek deliği çapı, mm | Razboltovka | Kalkış, mm |
| Alfa Romeo 145, 146 | 1994-2001 | 58,1 | 4h98 | 35 |
| Alfa Romeo 155 | 1994-1998 | |||
| Alfa Romeo 164 | 1988-1998 | |||
| Alfa Romeo 33 | 1986-1996 | |||
| fiat barchetta | 1995 | |||
| 16V kesim | 1995-2001 | |||
| Doblo | 2001 | |||
| florino | 1995-2001 | |||
| Panda | 2003 | |||
| Nokta I, II | 1994-2000 | |||
| Stilo | 2001 | |||
| Uno | 1985-1995 | |||
| Seat Ibiza / Malaga | 1985-1993 |
Yerli otomobillere gelince, VAZ 2112, VAZ 2170'den normal alaşım jantlar "yedi" ye değiştirilmeden takılabilir, benzer parametrelere sahiptirler.
Ancak uygun stok diskleri aramak için zaman harcamak gerekli değildir. Bugün, çeşitli alaşımlardan yapılmış çeşitli tasarımlara sahip diskleri özgürce satın alabilirsiniz. Özelliklere ve üreticiye bağlı olarak VAZ 2107'de bir dizi iyi "tekerlek" maliyeti 10 ila 40 bin ruble arasında değişiyor. Elbette ucuz değil ama güzel.
VAZ 2107'ye on altı inçlik tekerlekler takmak mümkün mü
Muhtemelen, on altı ve hatta on yedi inçlik disklerde "yedi" görmek zorunda kalan herkes, bunların oraya nasıl "sürüklendiği" ile çok ilgileniyordu. Aslında, her şey basit. Bazı durumlarda, bu tür arabaların sahipleri kemerleri bile sindirmez. Her şey, lastik profilin yüksekliğinin genişliğine göre yüzdesi olarak ifade edilen lastiğin yüksekliği ile ilgilidir. Ve stok lastik için% 70 ise, o zaman "yedi" ye on beş inçlik jantlar koymak için üzerlerine% 40-50 yüksekliğinde lastik koymanız gerekir.
On altı ve on yedi inçlik tekerlekleri takmak için, amortisörler için özel ara parçalar nedeniyle aracı biraz yükseltmek veya kemerleri keserek boyutlarını artırmak daha iyidir. Lastik profilinin yüksekliğine gelince,% 25'ten fazla olmaması daha iyidir.
VAZ-2107'nin ayarlanması hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
Video: On yedi inçlik tekerlekler üzerinde VAZ 2107
VAZ 2107 lastikleri
Araç sürücüsünün ve yolcularının güvenliği, daha çok aracın lastiklerinin özelliklerine ve durumuna bağlıdır. Seçimlerine çok dikkatli bir şekilde yaklaşılmalı ve hiçbir durumda tasarruf edilmemelidir.
Mevsimlik kullanım için lastik türleri
Mevsimsel kullanıma göre lastikler şu şekilde ayrılır:
- kış;
- yaz;
- bütün sezon.
İlki yumuşak kauçuktan yapılmıştır ve özel bir sırtı vardır. Aynı zamanda, üreticilerin her biri sırt alanını artırmaya çalışıyor çünkü ne kadar büyük olursa, lastik kış yollarında o kadar iyi davranacaktır.
Yaz lastikleri daha pürüzlüdür ve sırt desenleri daha çok ıslak yüzeylerde daha iyi yol tutuşu sağlamak ve lastik ile yol arasındaki temas düzleminden suyu uzaklaştırmak için tasarlanmıştır.
Dört mevsim lastikleri, ilk iki tipin genelleştirilmiş bir versiyonudur. "Her mevsim" gerçekten yüksek kalitede ise, kışın görevlerini normal şekilde yerine getirir, ancak yazın ıslak zeminde yol tutuş kalitesi açısından yaz lastiklerine önemli ölçüde kaybeder.
Lastik parametreleri VAZ 2107
Tekerlekler gibi araba lastiklerinin de kendi parametreleri vardır. Bunlar şunları içerir:
- profil genişliği (lastik genişliği, milimetre olarak ölçülür);
- yükseklik (yüzde olarak ölçülen profil yüksekliğinin genişliğe yüzdesi olarak ifade edilir);
- iniş çapı (lastiğin iç çapını belirler, inç olarak ölçülür);
- yük kapasitesi (kgf cinsinden ölçülen bir lastik üzerindeki maksimum yükü gösterir);
- izin verilen hız değeri (km / s cinsinden ölçülen, hesaplanan izin verilen maksimum hızı gösterir).
VAZ 2107 fabrikasının montaj hattından, profil genişliği 175 veya 165 mm ve yüksekliği% 70 olan on üç inçlik radyal lastiklerle "ayakkabılı" hale geliyorlar. Standart lastikler 190 km / s ve bir tekerlek üzerindeki yük 470 kgf'yi geçmeyecek şekilde tasarlanmıştır.
Lastiklerdeki basınçtan bahsetmemek imkansız çünkü arabanın yol tutuşu, sürüş performansı ve yakıt tüketimi buna bağlı. VAZ 2107 üreticisi, aşağıdaki basınç göstergelerine uyulmasını önerir.
Tablo: önerilen lastik basıncı VAZ 2107
| yük | Lastik parametreleri | Önerilen basınç, bar | |
| ön lastikler | arka lastikler | ||
| Sürücü içinde ve 3 yolcuya kadar | Genişlik - 175 mm Yükseklik - %70 İniş çapı - 13 inç | 1,7 | 2,0 |
| Genişlik - 165 mm Yükseklik - %70 İniş çapı - 13 inç | 1,6 | 1,9 | |
| Kabinde 4-5 kişi ve bagajda kargo | Genişlik - 175 mm Yükseklik - %70 İniş çapı - 13 inç | 1,9 | 2,2 |
| Genişlik - 165 mm Yükseklik - %70 İniş çapı - 13 inç | 1,8 | 2,1 | |
Tekerleklerin güzelliği ve işlevselliği arasındaki seçim, arabayı nasıl kullandığınıza bağlı olmalıdır. Şehir içi sürüş için tasarlanmışsa veya ayarlanmış araba sergilerine, şenlikli konvoylara katılıyorsa, alaşım jantlar ve düşük profilli lastikler ideal bir seçenektir. Araba, arazi çalışma koşullarımızda günlük olarak kullanılıyorsa, üzerine standart lastiklerle "damgalama" takmak daha iyidir.
