Farklı frenler, farklı sıkıntılar
Liderlik denilen ana frenle uğraşırken, bunu genellikle sadece gerçekten ihtiyacımız olduğunda hatırlıyoruz.
Fren sistemi sürüş güvenliği için önemlidir, ancak güvenli park etme de buna bağlıdır. Ana frenle ilgilenirken, "Manuel" olarak adlandırılan park freniyle de ilgileniriz, bunu genellikle yalnızca gerçekten ihtiyacımız olduğunda hatırlarız.
"Manuel" olarak da bilinen (uygulanma şekli nedeniyle) park freni, araçların büyük çoğunluğunda arka tekerleklere etki eder. Bunun istisnası, bu frenin ön aksa etki ettiği bazı Citroen modelleridir (örn. Xantia). 
Kol veya düğme
Mevcut binek otomobillerde, park freni geleneksel bir kol, ek bir pedal veya ön paneldeki bir düğme ile çalıştırılabilir.
Ancak, nasıl çalıştırıldığına bakılmaksızın, frenin geri kalanı, çalışma prensibi ile aynıdır. Çenelerin veya blokların kilitlenmesi, bir kablo kullanılarak mekanik olarak gerçekleştirilir, bu nedenle, tüm kontrol türleri için belirli bir arıza grubu aynıdır.
El kolu freni en yaygın kullanılanıdır. Bu, kola basıldığında kabloyu sıkan ve tekerlekleri bloke eden en basit sistemdir.
Pedal freni de aynı şekilde çalışır, sadece ayak tarafından kuvvet uygulanır ve freni serbest bırakmak için ayrı bir düğme kullanılır. Bu tasarım daha karmaşık ama aynı zamanda daha kullanışlı.
En son çözüm elektrikli versiyondur. Ancak o zaman bile, kolun bir elektrik motoruyla değiştirildiği tipik bir mekanik sistemdir. Böyle bir frenin birçok avantajı vardır - çalışması için gereken kuvvet semboliktir, sadece düğmeye basmanız yeterlidir ve elektrik motoru tüm işi sizin için yapacaktır.
Bazı araba modellerinde (örneğin Renault Scenic) park frenini unutabilirsiniz çünkü bir bilgisayar tarafından kontrol edilir ve motoru kapattığımızda otomatik olarak çalışır ve hareket ettiğimizde kendi kendine fren yapar.
ipi takip et
El freni ünitelerinin çoğu şasinin altına yerleştirilmiştir, bu nedenle çok zor koşullarda çalışırlar. Mekanik parçaların en yaygın arızası, fren türünden bağımsız olarak kablodur. Hasarlı zırh çok hızlı bir şekilde korozyona neden olur ve ardından kolun bırakılmasına rağmen tekerleklerin kilidi açılmaz. Fren diskleri arkadayken tekeri söktükten sonra kabloyu kuvvetlice (tornavida ile) çekip yerine sürünüz. Ancak, kurulurlarsa 
çeneler - tamburu çıkarmanız gerekiyor ve bu o kadar basit değil.
Pedallı frenlerde, kolun serbest kalmasına rağmen pedal serbest bırakılmayabilir ve yerde kalabilir. Bu, kilit açma mekanizmasının bir arızasıdır ve kabinin içinde bulunduğu için yolda acil durum kilidi açılabilir.
Ayrıca, elektrikli fren ile sürücü, kötü şöhretli “buz” üzerinde kalmaz. Düğme yanıt vermeyi bıraktığında, bagajdaki özel bir kablo çekilerek kilidin kilidi açılır.
Hangisi en iyisi?
Tek bir cevap yok. Elektrik en uygunudur, ancak en büyük tasarım karmaşıklığı nedeniyle sık sık arızalara eğilimli olabilir. Bu, özellikle birkaç yaşında olan otomobiller için geçerlidir, çünkü fren motoru şasinin altında arka tekerleklerin yakınında bulunur.
En basiti, el kollu bir frendir, ancak herkes için yeterince uygun değildir. Pedalla çalışan bir mekanizma bir uzlaşma olabilir. Ama bu durumda bile araba alırken muhtemelen el freni tipini seçemiyoruz. Bu nedenle onu olduğu gibi kabul etmeli, ona iyi bakmalı ve mümkün olduğunca sık kullanmalısınız.
