Keşif zırhlı araç Humber Mk.IV
Keşif zırhlı araç Humber Mk.IVZırhlı Araç, Humber;
Zırhlı araç, üst zırh plakaları dikey olarak belirli bir açıda yerleştirilmiş nispeten yüksek bir gövdeye sahipti. Gövdenin ön zırhının kalınlığı 16 mm, yan zırhın kalınlığı 5 mm, taretin ön zırhının kalınlığı 20 mm'ye ulaştı. Zırhlı aracın alt takımında, güçlü kargo kancaları ile artırılmış kesitli lastiklere sahip, tek tekerlekli iki tahrik aksı kullanılır. Bu nedenle, nispeten düşük özgül güce sahip zırhlı araçlar, iyi manevra kabiliyetine ve manevra kabiliyetine sahipti. Humber temelinde dörtlü uçaksavar makineli tüfek montajına sahip uçaksavar kundağı motorlu bir montaj oluşturuldu.
İngiliz ordusu için kamyon ve topçu traktörlerinin üretimi için İngiliz hükümetine sözleşmeden doğan yükümlülükler göz önüne alındığında, Guy Motors, birlikler arasında sürekli artan talebi karşılamak için yeterli zırhlı araç üretemedi. Bu nedenle zırhlı araç üretim siparişini Roots Group sanayi kuruluşunun bir parçası olan Carrier Company'ye devretti. Savaş yıllarında bu şirket, tüm İngiliz zırhlı araçlarının %60'ından fazlasını inşa etti ve bunların çoğuna "Humber" adı verildi. Ancak Guy Motors, Humber şasisine monte edilen kaynaklı zırhlı gövdeler üretmeye devam etti.
Zırhlı aracın temeli "Humber" Mk. Zırhlı araç "Guy" Mk'nin gövdesine atıldım. Ben ve savaş öncesi dönemde Hindistan'a tedarik edilen topçu traktörü "Carrier" KT4'ün şasisi. Şasinin "Guy" gövdesine uyması için motorun geri alınması gerekiyordu. Çift dairesel dönüş kulesinde 15-mm ve 7,92-mm makineli tüfek "Beza" bulunuyordu. Aracın muharebe ağırlığı 6,8t idi. Dışarıdan, "Guy" Mk I ve "Humber" Mk I zırhlı araçları çok benzerdi, ancak "Humber" yatay arka çamurluklar ve uzun ön amortisörler ile ayırt edilebilirdi. Bir iletişim aracı olarak, zırhlı araçlar 19 numaralı radyo istasyonları ile donatıldı. Bu türden toplam 300 araç üretildi.
Gövdenin arkasında, 4086 rpm'de 3 kW (66,2 hp) güç üreten, 90 cm3200 deplasmanlı altı silindirli, karbüratörlü, sıralı, sıvı soğutmalı Roots motoru barındıran motor bölmesi vardı. Roots motoru, kuru sürtünmeli kavrama, dört vitesli şanzıman, iki vitesli transfer kutusu ve hidrolik frenler içeren bir şanzımanla eşleştirildi. Yarı eliptik yaprak yaylara sahip dört tekerlekten çekiş süspansiyonunda, 10,50-20 ebadında lastiklere sahip tekerlekler kullanıldı.
Genel olarak, İngiliz zırhlı araçları İkinci Dünya Savaşı sırasında diğer ülkelerde üretilen benzer makinelerden teknik olarak üstündüler ve Humber da bu kuralın bir istisnası değildi. İyi silahlanmış ve iyi zırhlı, engebeli arazide sürerken mükemmel arazi kabiliyetine sahipti ve asfalt yollarda maksimum 72 km/s hızla hareket ediyordu. Humber'ın sonraki modifikasyonları temel motoru ve şasiyi korudu; ana değişiklikler gövde, taret ve silahlarda yapıldı. Humber Mk IV'te, ana silah olarak 37 mermi mühimmatlı Amerikan 6 mm M71 tanksavar silahı kuruldu. Aynı zamanda kulede 7,92 mermi bulunan 2475 mm Beza makineli tüfek de korunmuştur. Böylece, İkinci Dünya Savaşı sırasında, bu zırhlı araç, top silahlı ilk İngiliz tekerlekli savaş aracı oldu. Bununla birlikte, kuleye daha büyük bir topun yerleştirilmesi, önceki mürettebat boyutuna - üç kişiye dönüşü zorunlu kıldı. Aracın savaş ağırlığı 7,25 tona yükseldi Bu değişiklik en çok sayıda oldu - 2000 Humber Mk IV zırhlı araç Carrier montaj hattından çıktı.
1941'den 1945'e kadar tüm modifikasyonlardan 3652 Humber üretildi. İngiltere'ye ek olarak, bu tür zırhlı araçlar Kanada'da “General Motors zırhlı araç Mk I (“FOX” I)” adı altında üretildi. Kanada zırhlı araçları İngilizlerden daha ağırdı ve daha güçlü motorlarla donatılmıştı. Birleşik Krallık ve Kanada'da üretilen toplam Humber sayısı yaklaşık 5600 arabayı buldu; böylece, bu tür bir zırhlı araç, İkinci Dünya Savaşı sırasında en büyük İngiliz orta zırhlı araç haline geldi. İkinci Dünya Savaşı'nın tüm askeri operasyon tiyatrolarında çeşitli modifikasyonlara sahip zırhlı araçlar "Humber" kullanıldı. 1941'in sonundan itibaren bu tür araçlar, 11. Yeni Zelanda Tümeni'nin 2. Hussar'larının ve diğer birimlerin bir parçası olarak Kuzey Afrika'da savaştı. Az sayıda Humber, kargonun SSCB'ye teslim edildiği İran'da devriye iletişiminde yer aldı.
Batı Avrupa'daki çatışmalarda ağırlıklı olarak Mk IV modifikasyon makineleri kullanıldı. Piyade tümenlerinin keşif alaylarında hizmet veriyorlardı. 50 Humber MkI zırhlı aracı, Majesteleri Kral V. George'un kendi 19. Mızraklı Mızraklı Süvarilerinde Hint ordusundaydı. yerini yeni tip zırhlı araçlara bırakıyor. Diğer ülkelerin ordularında (Burma, Seylan, Kıbrıs, Meksika vb.) Çok daha uzun süre çalıştırıldılar. 1961'de, bu türden birkaç zırhlı araç, Hindistan'daki bir Portekiz kolonisi olan Goa'da konuşlanmış Portekiz birliklerindeydi. "Humber" zırhlı aracının taktik ve teknik özellikleri
Kaynaklar:
|
Zırhlı araçlar "Humber", 1942'de İngiliz ordusunun keşif birimlerine girmeye başladı. Tasarımları esas olarak standart otomotiv birimlerini kullansa da, bir tank düzenine sahiptiler: sıvı soğutmalı karbüratör motorlu güç bölmesi arkada, dövüş bölmesi gövdenin orta kısmında ve kontrol bölmesi gövdenin içindeydi. ön. Silahlanma, savaş bölmesine monte edilmiş nispeten büyük bir kuleye yerleştirildi. Zırhlı araç I-III'ün modifikasyonları, 15 mm makineli tüfekle silahlandırıldı, modifikasyon IV, 37 mm top ve onunla eş eksenli 7,92 mm makineli tüfekle silahlandırıldı. Başka bir makineli tüfek, uçaksavar silahı olarak kullanıldı ve kulenin çatısına monte edildi.
