Nissan Leaf e+'ın gerçek menzili: 346 veya 364 kilometre. Daha iyi ekipman = daha zayıf menzil
ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA), Nissan Leaf e+ serisini inceledi ve üreticinin önceki iddialarını doğruladı. Araç, donanıma bağlı olarak tek şarjla 346 veya 364 km yol kat edecek. En kötü donanıma sahip varyant bize daha fazlasını sunacak: Nissan Leaf e + S.
ABD EPA, güzel hava ve normal, yasal sürüş için karışık aralıklar verir - bu sayılar çok iyi çalışır, bu yüzden onları gerçek değerler olarak veririz. EPA, 62 kWh pil, 160 kW (217 hp) motor ve 340 Nm torka sahip bir otomobil olan Nissan Leaf e+'nın yeteneklerini şimdi resmi olarak ölçtü.
> Volkswagen, Daimler ve BMW: gelecek elektriktir, hidrojen değil. En azından önümüzdeki on yıl için
En zayıf S versiyonundaki yeni Leaf e+, şarj etmeden 364 kilometre yol kat edecek. ve 19,3 kWh/100 km tüketecektir. "S" versiyonu Avrupa'da mevcut değildir, ancak bizim Acenta versiyonumuzla karşılaştırılabilir.
Buna karşılık, “SV” ve “SL”nin daha donanımlı versiyonları, tek bir şarjla 346 kilometreye kadar mesafe kat edecek ve 19,9 kWh / 100 km tüketecek. Kıtamızda da mevcut değiller, ancak N-Connect ve Tekna sürümleriyle aşağı yukarı karşılaştırılabilirler.
Nisan Leafa e + (c) Nissan'ın Amerikan versiyonunun bagaj kapağındaki “SL Plus” rozeti
Karşılaştırma için: WLTP prosedürüne göre Nissan Leaf e+, şarj olmadan 385 kilometre yol kat edebilir. Bu değer, bir şehir otomobilinin düşük hızlardaki yetenekleriyle oldukça tutarlıdır.
> General Motors, Chevrolet Bolt'a dayalı yeni bir elektrikli araba yaratacak
Pil kapasitesi neden güç tüketimine göre belirlenmiyor? EPA, sürüş sırasında kullanılan ve şarj olurken boşa harcanan enerjiyi toplar (şarj kaybı). Fark, makineye bağlı olarak yüzde birkaçdır. Böylece normal hızda gidecek bir Nissan Leaf e+ sahibi, EPA iddialarından en az yüzde 10 daha az enerji tüketecek: sırasıyla 17,4 ve 17,9 kWh / 100 km.
Bu ilginizi çekebilir:
