VAZ 2107'deki valfleri ayarlamak için talimatlar

Valfleri belirli bir süre ayarlama ihtiyacından bir kez daha bahsetmeye değmez diye düşünüyorum. Tabii ki, bir VAZ 2107'nin her sahibi bunu kendi başına yapmaya hazır değildir, ancak aslında bu prosedürde belirli bir zorluk yoktur. Özellikle zarulemvaz.ru sitesinde, kişisel deneyimime ve kendi arabamın örneğine dayanarak, tabiri caizse el kitabımı yayınlıyorum.

Tabii ki, önce aşağıdaki gibi prosedürlerin gerçekleştirilmesi gerekli olacaktır:

• Hava filtresi muhafazasının çıkarılması ve bununla ilgili daha fazlası karbüratörün VAZ 2107 ile değiştirilmesi hakkında makale
• Valf kapağının çıkarılması

[colorbl style="red-bl"] Lütfen bu bakımı yapmadan önce araba motorunun soğuk olması gerektiğini, yani sıcaklığının 20 ºС içinde olması gerektiğini unutmayın. Bu gereklilik ihmal edilirse, metal ısıtıldığında genleştiği için sonuç olarak boşluk hatalı ayarlanabilir.[/colorbl]

Gerekli araçların listesi

1. Açık uçlu anahtarlar 13 ve 17 mm
2. 0,15 mm kalınlığında prob. Bu iş için tam olarak VAZ için tasarlanmış özel bir "klasiğin" kullanılması tavsiye edilir, yani geniş, böylece tamamen kamlar ve külbütörler arasına girer.

Bu yüzden öncelikle gaz dağıtım mekanizmasını işaretlere göre ortaya çıkarıyoruz. Ön kapak muhafazasındaki uzun işaretin krank mili kasnağı üzerindeki işaretle çakışacak şekilde bakıyoruz.

Şimdi eksantrik mili dişlisine bakıyoruz. Üzerindeki işaret de eksantrik mili muhafazasındaki çıkıntı ile aynı hizada olmalıdır. Bu, aşağıdaki fotoğrafta açıkça gösterilmektedir:

Zamanlama işaretlere göre ayarlandığında, şu anda 6. ve 8. valfleri ayarlamaya başlayabilirsiniz. Sol taraftan geri sayın. Daha fazla netlik için fotoğraftaki her şeyi göstereceğim.

 

Şimdi, seviye çubuğunu, külbütör (valf kolu) ile VAZ 2107 eksantrik milinin kamı arasına tam olarak oturacak şekilde yerleştirmeniz gerekir.Seviye çubuğunun hafif sıkıştırma ile gelmesi önemlidir.

 

Çok kolay giriyorsa veya hiç uymuyorsa, bu valf ayarlanmalıdır. Bunu yapmak için, kontra somunu 17 anahtarla gevşetin ve 13 mm anahtar kullanarak ayar civatasını ihtiyacınız olan yöne çevirin (ne yapmanız gerektiğine bağlı olarak: daha küçük veya daha büyük boşluk).

 

Optimum boşluğu bitirdiğimizde, kilit somununu sınıra kadar sıkıyoruz. AMA, sıkma sırasında boşluğun küçülebileceğini, yani valfin sıkıştırılacağını unutmayın. Bu olursa, istenen değere ulaşılana kadar prosedürü tekrarlamanız gerekir.

Valf boşluklarını ayarlama sırası ve sırası VAZ 2107

• TDC'de, yukarıda belirtildiği gibi 6. ve 8. valfler düzenlenir.
• Krank milinin 180 ° dönüşü - 4 ve 7 hücre.
• 360° - 1. ve 3. valf
• 570 - son 2 ve 5 valf

Bak, krank milinden bahsediyoruz. Yani, tüm prosedür boyunca neredeyse iki turda döndürülmesi gerekecektir. Ama kam mili sadece bir kez dönecek, bunu ayrıntılı olarak açıklamaya gerek yok sanırım.

Dereceleri saymamak ve krank mili kasnağına yakından bakmamak için farklı yapabilirsiniz. Distribütör kapağını açın ve kaydırıcıdaki hıza bakın. Kaydırıcının 90 derece dönüşü, krank milinin 180 derecesine karşılık gelecektir. Yani, kaydırıcının 1/4 turunda, yukarıda sunulan verilere dayanarak iki valf ayarlıyoruz.