Valf ayarı VAZ 2114
Bugün, elektrikli olanlar hariç herhangi bir modern otomobil, gaz dağıtım mekanizmalı içten yanmalı bir motora sahiptir. Birçok parametre bu sistemin doğru çalışmasına bağlıdır. Bunlara yakıt tüketimi, motor hızlanması, çevresel performans ve diğer eşit derecede önemli göstergeler dahildir. Gaz dağıtım mekanizmasının normal çalışması, valf ile iticisi arasındaki boşlukların doğru ayarlanmasıyla sağlanır.
Boşluk çok büyükse, eksantrik mili kamı baskı plakasına sert bir şekilde çarpacak ve tüm bunlar motor bileşenlerinde ve mekanizmalarında ciddi hasara yol açacaktır. Ayrıca, gerektiğinde valf tam olarak açılmayacak, bu nedenle egzoz veya hava-yakıt karışımının hareketini engellemeyecek, ancak valf tipine bağlı olacaktır. Giriş - yakıt beslemesinden sorumludur, egzoz - egzoz manifolduna gönderilen egzoz gazları için.
Valf dizisinin çalışma prensibi
Aksine, valf sıkıca kenetlenirse, motor parçalarına mekanik hasar, boşluğun çok büyük olmasına göre daha az olacaktır. Ancak motorun kendisi çok daha kötü olacak. VAZ otomobillerindeki valflerin dikkatlice ayarlanması motorun doğru çalışması için gereklidir. Bu prosedür birkaç şekilde gerçekleştirilir. Birincisi, iticinin somunun gövde üzerindeki etkisi altında hareket etmesidir. İkincisi, istenen kalınlıktaki ara parçaların seçimidir. Üçüncüsü otomatiktir, hidrolik kaldırıcılardaki motor yağı basıncı ile düzenlenir.
VAZ 2114'teki boşluğu ortaya çıkarıyoruz
Bizim durumumuzda, bir VAZ 2114 otomobilinde bu prosedür, contalar ve özel bir alet kullanılarak ikinci şekilde gerçekleştirilir.
Her şeyden önce, VAZ 2114'te doğru ayarın, metal hareketsizken ve sıcak bir motorda olduğu gibi termal genleşmeye maruz kalmadığında, yalnızca 20 santigrat derece ortam sıcaklığında yapılabileceğini anlamalısınız.
İkinci olarak, her belirli araba için, yükseltilmiş eksantrik mili kamlarına sahip bir boşluk boyutları tablosu vardır.
On dördüncü model için aşağıdaki boyutlar kullanılır:
- Giriş valfleri için: 0,2 mm okuma hatasıyla 0,05 mm;
- Egzoz valfleri için: 0,35 mm okuma hatasıyla 0,05 mm.
Ayarlamadan önce motor bölmesini soğutun, geleneksel bir fan kullanabilirsiniz. Bundan sonra valf kapağını, boruları, kilitleme kelepçelerini, triger kayışının yan koruyucu muhafazasını çıkarıyoruz. Gaz pedalı kablosunu tutan somunu söktükten sonra dikkatlice ayırın. Kullanım kolaylığı için hava filtresi muhafaza tertibatını çıkarın. Sökmeden önce, tekerleklerin altına takoz yerleştirdiğinizden ve boş vitesi açtığınızdan emin olun. Park freni de etkinleştirilmelidir.
Gerekli araç
İş için gerekli araçlar:
- 1. Soket ve açık uçlu anahtarlar;
- 2. Valf plakalarını düşürmek için bir cihaz - yüz rubleden biraz fazlaya mal oluyor;
- 3. Mekanizmadaki boşlukları ölçmek için bir dizi özel prob;
- 4. Contanın kalınlığını belirlemek için mikrometre;
- 5. Ayar pulları: 3 ila 4,5 mm kalınlık. 0,05 mm'lik artışlarla piyasaya arz edilirler. Yani, 3,05 mm, 3,1 mm ve benzeri boyutlarda 4,5 mm'ye kadar rondelalar bulabilirsiniz. (Disk yaklaşık yirmi rubleye mal olur).
Ayar işlemi
VAZ 2115'in zamanlama dişlilerindeki ve silindir kapağındaki işaretlerin eşleşip eşleşmediğini kontrol edin.Aynı işaretler krank mili kasnağı ve yağ pompası kapağında eşleşmelidir. Ardından, silindir bloğundaki basıncı boşaltmak için bujileri sökün.
Yeniden montaj sırasında valf kapağının altına, oluklara sızdırmazlık maddesi uygulanmış yeni bir conta yerleştirin.
VAZ 2114 vanalarının sırası
Ayar yaparken hangi vananın giriş hangi vananın çıkış olduğuna dikkat edin sıralama şu şekildedir:
5 - serbest bırakma ve 2 - giriş; 8 - çıkış ve 6 - giriş; 4 çıktı ve 7 girdidir.
Eksantrik mili kasnağından hareket ederek, itici ile eksantrik mili arasındaki boşlukları ölçüyoruz. Boşluğun normal olduğu yerlerde, her şey değişmeden kalır. Uygun boyuttaki probun oyuğa kolayca yerleştirilebileceği yerde, iticiyi indirmek için bir cihazla plakaya bastırır ve iticiyi sabitlemek için bayrağı yerleştiririz. Ardından özel cımbız kullanarak ayar pulunu çıkarıp işaretine bakıyoruz. Gerekirse, kalınlığı bir mikrometre ile ölçün. Ardından, daha kalın bir rondela seçiyoruz, yerine yerleştiriyoruz ve önce istenen prob ile boşluğu kontrol ediyoruz.
Valf boşlukları
Uymazsa, daha ince bir tüp alırız ve tüp oturana kadar böyle devam ederiz. Nominal boyut ile kolayca uyan sonda boyutu arasındaki farktan, istenen çubuğun kalınlığını hesaplıyoruz. Prob hafif bir tutamla sokulmaya başlayana kadar prosedürü tekrarlıyoruz.
Problardan hiçbiri uymuyorsa, valf aşırı gerilmiştir! Önceki işleme göre, ayar rondelasını çıkarın ve daha küçük olanı ile değiştirin.
