Antifriz Karıştırma Önerileri

Motor soğutma sistemindeki sıvı seviyesini yenileme ihtiyacı oldukça sık görülür ve kural olarak, aracı izleyen ve yağ seviyesini, fren hidroliğini kontrol etmek için periyodik olarak kaputun altına bakan ve genleşme deposuna bakan sürücüler için. bir.

Otomobil mağazaları, farklı üreticilere, renklere ve markalara ait çok çeşitli antifrizler sunar. Sisteme daha önce dökülen madde hakkında bilgi yoksa, hangisini "doldurmak için" satın almalı? Antifriz karıştırılabilir mi? Bu soruyu ayrıntılı olarak cevaplamaya çalışacağız.

Antifriz nedir

Otomotiv antifrizi, soğutma sisteminde dolaşan ve motoru aşırı ısınmadan koruyan, donmayan bir sıvıdır.

Tüm antifrizler, antifrize korozyon önleyici, kavitasyon önleyici ve köpük önleyici özellikler veren su ve inhibitör katkı maddeleri ile glikol bileşiklerinin bir karışımıdır. Bazen katkı maddeleri, sızıntıları bulmayı kolaylaştıran bir floresan bileşen içerir.

Çoğu antifriz %35 ila %50 su içerir ve 110 derecede kaynar.⁰C. Bu durumda, soğutma sisteminde buhar kilitleri belirir ve verimliliği azaltır ve motorun aşırı ısınmasına yol açar.

Sıcak çalışan bir motorda, çalışan bir soğutma sistemindeki basınç, atmosfer basıncından çok daha yüksektir, bu nedenle kaynama noktası yükselir.

Farklı ülkelerdeki otomobil üreticileri, antifriz formülasyonları için birçok seçenek geliştirmiştir.

Modern pazar, Volkswagen'in spesifikasyonu tarafından yönlendirilir. VW spesifikasyonuna göre, antifrizler beş kategoriye ayrılır - G11, G12, G12 +, G12 ++, G13.

Bu tür atamalar piyasada kendilerini kurmuştur ve otomobil talimatlarında belirtilmiştir.

Soğutma sıvısı sınıflarının kısa açıklaması

Bu nedenle, VW spesifikasyonuna göre soğutucunun açıklaması:

• G11. Silikat katkılı, etilen glikol ve sudan yapılan geleneksel soğutma sıvıları. Zehirli. Yeşil veya mavi renkli.
• G12. Değiştirici organik katkı maddeleri içeren etilen glikol veya monoetilen glikol bazlı karboksilat soğutma sıvıları. Geliştirilmiş ısı transfer özelliklerine sahiptirler. Kırmızı sıvı. Zehirli.
• G12+. Organik (karboksilat) ve inorganik (silikat, asit) katkı maddeleri içeren hibrit soğutucular. Her iki katkı maddesinin olumlu özelliklerini birleştirin. Zehirli. Kırmızı renk.
• G12++. Hibrit soğutucular. Temel, organik ve mineral katkı maddeleri içeren etilen glikoldür (monoetilen glikol). Soğutma sisteminin bileşenlerini ve motor bloğunu etkin bir şekilde korur. Kırmızı sıvı. Zehirli.
• G13. "lobrid" adı verilen yeni nesil antifrizler. Bazen gliserin ilavesiyle su ve zararsız propilen glikol karışımı. Karboksilat katkı maddeleri kompleksi içerir. Çevre dostu. Renk kırmızı, kırmızı-mor.

Farklı renklerde soğutucuların karıştırılmasına izin veriliyor mu?

Antifriz rengi, her zaman belirli bir sınıfa atfedilmesine izin vermez. Boyanın temel amacı, sızıntı aramasını kolaylaştırmak ve tanktaki soğutma sıvısı seviyesini belirlemektir. Parlak renkler ayrıca "yutma" tehlikeleri konusunda uyarır. Çoğu üretici, pazarlama standartlarına göre yönlendirilir, ancak hiçbir şey, soğutma sıvısını keyfi bir renge boyamalarını engellemez.

Soğutma sisteminden alınan numunenin rengine göre soğutucu sınıfının belirlenmesi tamamen güvenilir değildir. Soğutma sıvılarının uzun süreli kullanımından sonra boyaları ayrışır ve renk değiştirebilir. Üreticinin talimatlarına veya servis kitabındaki girişlere odaklanmak daha güvenlidir.

Antifriz değişimi ile bakım yapan vicdanlı bir usta mutlaka tankın üzerine doldurduğu sıvının markasını ve sınıfını gösteren bir kağıt yapıştıracaktır.

Oldukça güvenle, yerli Tosol içeren G11 sınıfı "mavi" ve "yeşil" sıvıları karıştırabilirsiniz. Bu durumda, su ve etilen glikol oranları, soğutucunun kendisinin özellikleri gibi değişecektir, ancak soğutma sisteminin çalışmasında ani bir bozulma olmayacaktır.

G11 ve G12 sınıflarını karıştırırken, katkı maddelerinin etkileşiminin bir sonucu olarak, çöken asitler ve çözünmeyen bileşikler oluşur. Asitler kauçuk ve polimer borulara, hortumlara ve contalara karşı agresiftir ve çamur blok başlığındaki kanalları, soba radyatörünü tıkar ve motor soğutma radyatörünün alt deposunu doldurur. Soğutma sıvısı sirkülasyonu tüm ciddi sonuçlarla bozulacaktır.

Tüm markaların yerel Tosol'u da dahil olmak üzere G11 sınıfı soğutucuların, dökme demir silindir bloğu, bakır veya pirinç radyatörleri olan motorlar için geliştirildiğini hatırlamakta fayda var. Radyatörlü ve alüminyum alaşımlı bloklu modern bir motor için “yeşil” sıvılar yalnızca zarar verebilir.

Antifriz bileşenleri, motor uzun süre ağır yükler altında veya uzun yolculuklarda yüksek hızlarda çalıştığında doğal buharlaşmaya ve kaynamaya eğilimlidir. Sistemde basınç altında oluşan su ve etilen glikol buharı, genleşme deposunun kapağındaki "solunum" valfinden dışarı çıkar.

"Doldurma" gerekliyse, yalnızca istenen sınıftan değil, aynı üreticiden bir sıvı kullanmak daha iyidir.

Kritik durumlarda, örneğin uzun bir yolculukta, soğutma sıvısı seviyesi izin verilen seviyenin altına düştüğünde, önceki nesillerin “can hackini” kullanabilir ve sistemi temiz su ile doldurabilirsiniz. Yüksek ısı kapasitesi ve düşük viskozitesi ile su, metallerin korozyonuna neden olmasaydı mükemmel bir soğutucu olurdu. Su ekledikten sonra, sıcaklık göstergesine normalden daha sık bakarak ve uzun süreli soğuk duruşlardan kaçınarak sürüşe devam edin.

Soğutma sistemine su dökerken veya yol kenarındaki bir duraktan satın alınan şüpheli kökenli “kırmızı” bir antifriz, seyahatin sonunda soğutma sistemini zorunlu olarak yıkayarak soğutma suyunu değiştirmeniz gerekeceğini unutmayın.

Antifriz Uyumluluğu

Farklı sınıflardaki antifrizlerin karıştırılması olasılığı tabloda belirtilmiştir.

G11 ve G12 sınıfları karıştırılamaz, çakışan katkı paketleri kullanırlar; Hatırlaması kolay:

• Hibrit tip katkılar içeren G13 ve G12++, diğer tüm sınıflarla uyumludur.

Uyumsuz sıvıları karıştırdıktan sonra, soğutma sistemini yıkamak ve soğutma sıvısını tavsiye edilenle değiştirmek gerekir.

Uyumluluk nasıl kontrol edilir

Uyumluluk için kendi kendini kontrol eden antifriz basittir ve özel yöntemler gerektirmez.

Sistemdeki sıvıdan ve eklemeye karar verdiğiniz sıvıdan - hacimce eşit - numune alın. Temiz bir kapta karıştırın ve çözümü gözlemleyin. Çalışmayı doğrulamak için karışım 80-90°C'ye ısıtılabilir. 5-10 dakika sonra orijinal renk kahverengiye dönmeye başladıysa, şeffaflık azaldıysa, köpük veya tortu oluştuysa, sonuç negatifse, sıvılar uyumsuzdur.

Antifriz karıştırılması ve eklenmesi, yalnızca önerilen sınıflar ve markalar kullanılarak kılavuzdaki talimatlara göre yönlendirilmelidir.

Sadece sıvıların rengine odaklanmak buna değmez. Örneğin BASF, ürünlerinin çoğunu sarı renkte üretir ve Japon sıvılarının rengi donma direncini gösterir.