Marş rölesi VAZ 2107: amaç, arızalar ve onarım
Marş motoru gibi bir cihaz olmadan tek bir araba yapamaz. VAZ "yedi" de, bu düğümün performansı doğrudan güç sağlayan ve marş motorunu çalıştıran rölelerin sağlığına bağlıdır. Anahtarlama elemanlarında sorun varsa, sorunun nedenleri zamanında belirlenmeli ve ortadan kaldırılmalıdır.
Marş rölesi VAZ 2107
Klasik Zhiguli'de motorun çalıştırılması, bir marş motoru vasıtasıyla gerçekleştirilir. Bu düğümün sorunsuz çalışması iki röle ile sağlanır - kontrol ve toplayıcı. Bu elemanlarda bir sorun varsa motor çalışmayacaktır. Bu nedenle, röle testi, sorun giderme, onarım ve değiştirme üzerinde daha ayrıntılı olarak durmaya değer.
Başlatıcı etkinleştirme rölesi
"Yedi" hariç tüm klasik Zhiguli modellerinde, marş motoruna doğrudan kontak anahtarından (ZZH) güç verilir. Bu tasarımın önemli bir dezavantajı vardır - kontaklar oksitlenir ve yanar, bu da temas grubunun erken arızalanmasına yol açar. Bunun nedeni, ZZH'den 15 A'yı aşan bir akımın akmasıdır. Kilit kontakları üzerindeki yükü azaltmak için VAZ 2107'de, 30 A akım için derecelendirilmiş ek bir marş rölesi kurmaya başladılar. Bu anahtarlama elemanı, kontak grubunun güvenilirliğini hiçbir şekilde azaltmayacak şekilde küçük bir akım tüketir.
ZZh kontaklarının oldukça sık değiştirilmesi nedeniyle önceki "klasiğin" sahipleri, bağımsız olarak ek bir röle monte eder.
Nerede
Yapısal olarak marş rölesi, motor bölmesinin sağ tarafında bulunur. Bağlantısı çamurluğa (gövdenin bir parçası) bir saplama ve somun ile yapılır. Marş solenoid rölesinden gelen tellerin nereye döşendiğini izlemenin yeterli olduğu röleyi bulmak zor değil.
Başlangıç cihazı hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html
Kontrol
VAZ 2107'de motoru çalıştırmakta zorluk çekiyorsanız, önce anahtarlama rölesinin çalışmasını kontrol etmeniz gerekir. Parçanın servis verilebilir olduğu ortaya çıkarsa, sorun aramaya devam edebilirsiniz. Anahtarlama elemanını teşhis etmek için bir multimetre veya bir "kontrol" (normal bir 12 V araba ampulü ve onu bağlamak için kablolar) gerekir. Röle performansı şu şekilde belirlenir:
- Konnektörü röleden çıkarıyoruz ve bloktaki ve rölenin kendisindeki kontakların durumunu kontrol ediyoruz. Gerekirse zımpara kağıdı ile temizliyoruz.
- Bloğun 86 numaralı kontağındaki kütlenin varlığını kontrol ediyoruz. Bunu yapmak için vücuda göre direnci bir multimetre ile kontrol ediyoruz, sıfır olması gerekiyor.
- Motoru çalıştırmaya çalışırken pim 85'teki voltajı ölçüyoruz. Parametre 12 V'a eşit olmalıdır. Kontak açıldığında terminal 30'a da güç verilmelidir. Kontaklarda varsa, sorun rölededir.
- Somunu bir anahtarla sökerek ek röleyi çıkarıyoruz.
Ek röleyi çıkarmak için somunu saplamadan sökmeniz yeterlidir - Pilden rölenin 85 ve 86 numaralı kontaklarına voltaj uyguluyoruz ve bir multimetre ile çevirme modunu ayarlayarak 30 ve 87 numaralı uçların birbirine kapalı olduğundan emin oluyoruz. Bu olmazsa, röle değiştirilmelidir.
Video: VAZ 2107'deki marş rölesinin güç kaynağının kontrol edilmesi
solenoid röle
Marş motoru, tasarımı gereği, özel bir debriyajı (bendix) güç ünitesinin volanına birkaç saniye geçerek krank milinin dönmesine neden olan küçük bir elektrik motorudur. Marş motorunun küçük boyutuna rağmen motoru çalıştırırken içinden yüzlerce ampere ulaşan akımlar geçer. Bu cihaza doğrudan ZZh üzerinden güç verilirse, hiçbir kontak bu tür yüklere dayanamaz ve yanmayacaktır. Bu nedenle, marş motorunu güç kaynağına bağlamak için, yapısal olarak yüksek akımlar için tasarlanmış kontakların sağlandığı özel bir solenoid röle kullanılır. Bu mekanizma yapısal olarak marş mahfazasında bulunur.
Söz konusu anahtarlama cihazının bir dizi işlevi vardır:
- marş motorunu güç kaynağına bağlamak;
- bendix'in motor volanı ile birleşmesi ve tutulması;
- motor çalışmaya başladıktan sonra marş motorunun gücünün kesilmesi.
Çalışma prensibi
Retraktör aşağıdaki sırayla çalışır:
- Anahtar ZZh'ye çevrildiğinde, ek bir röle etkinleştirilir.
- Aküden gelen güç, çekiş rölesi bobinine verilir.
- Manyetik alanın etkisi altında, armatür sargının içine girer.
- Başlatma çatalı harekete geçirilir ve bendix'i iter.
- Marş dişlisi, güç ünitesinin volanına geçer.
- Ekartör çubuğunun ucuna takılan bir plaka, kontakları birleştirir.
Olası pil sorunları hakkında bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html
Açıklanan eylemlerle motor birkaç saniye içinde çalışır. Marş motoru etkinleştirildikten sonra, geri çekme sargısı çalışmayı durdurur ve akım, armatürün aşırı konumda kalması nedeniyle tutma bobininden geçer. İki sargının varlığı, motor çalıştırma sırasında akü tüketimini azaltır.
Motor çalışmaya başladıktan sonra marş motorunun elektrik devresi açılır, tutma bobininden geçen akım durur ve yay nedeniyle armatür orijinal konumunu alır. Aynı zamanda debriyaj ve nikel röle kontaklarından çıkarılır, bendix volandan uzaklaşır ve marş motoru aküden ayrılır.
Arızalar
Retraktör, güç ünitesi her çalıştırıldığında çalıştığından ve yüksek yüklere maruz kaldığından yavaş yavaş aşınır ve arızalanır. Röle arızaları, karakteristik işaretlerle değerlendirilebilir:
- motor çalıştığında, marş motoru bir uğultu sesi çıkararak çalışmaya devam eder;
- motor çalıştığı anda röle bir tık sesi çıkarır, ancak marş motoru çalışmaz;
- Anahtar çevrildiğinde, marş motoru döner ancak volana geçmez.
VAZ 2107 motoru hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Sorunlar birkaç nedenden dolayı ortaya çıkabilir:
- röle muhafazasının bütünlüğünün ihlali;
- ekartör veya tutma bobini ile ilgili sorunlar;
- kontakların yanması;
- yay zayıflaması
Tüm bu problemler, doğal aşınma, sargıların yanması veya montaj parçalarının tahrip olması sonucunda kendini gösterir.
Kontrol
Röleyi kontrol etmenin iki yolu vardır - marş motorunu sökmeden ve çıkarılan cihazda. Her iki seçeneği de ele alalım.
Araba ile
Teşhisleri bir multimetre veya "kontrolör" ile gerçekleştiriyoruz:
- Röle kablolarının bütünlüğünü görsel olarak değerlendirin.
- Anahtarı kontağa çevirdiğimiz ve marş motorunu dinlediğimiz rölenin çalışmasını kontrol ediyoruz: tık sesi duyulmuyorsa röle arızalı kabul edilir.
- Karakteristik bir ses varsa ancak marş motoru dönmüyorsa, rölenin kendisindeki kontak nikelleri yanabilir. Kontrol etmek için, ZZh'den gelen çipi çıkarıyoruz ve birbiri arasındaki iki dişli kontağı kapatıyoruz. Bu bağlantı ile marş motoruna röle baypas edilerek güç verilecektir. Marş motorunun dönmesi, anahtarlama elemanında bir sorun olduğunu gösterecektir.
- Multimetreyi "+" röleye, yani gücün pilden geldiği kontağa ve eksiyi toprağa bağlarız. Kontağı açıyoruz ve voltaj 12 V'un altındaysa, büyük olasılıkla akü şarjı motoru çalıştırmak için yeterli değil, röleyi tetiklemek için yeterli.
Video: araçtan çıkarılmadan marş teşhisi
Kaldırılan başlatıcıda
Marş motorunu sökmeden önce, arızayı belirlemenizi sağlayacak birkaç adım gerçekleştirmeniz gerekir:
- akünün ve marş terminallerinin durumunu, akü şarjını kontrol ediyoruz ve gerekirse temas noktalarını zımpara kağıdı ile temizliyoruz;
- marş rölesinin performansını belirleyin.
Listelenen işlemler sonuç vermediyse ve marş motoru hala düzgün çalışmıyorsa, onu arabadan sökeceğiz. Tertibatı kirlenmeden temizliyoruz, kontakları temizliyoruz ve ardından şunları kontrol ediyoruz:
- Marş motorunu akünün yanına yerleştiriyoruz.
- Aküyü ve marş motorunu "timsah" ile kalın teller, örneğin "aydınlatma" için bir kit kullanarak bağlarız. Akünün eksi ucunu kasaya bağlarız, ayrıca çekiş rölesinin kontağına uygularız. Rölenin belirgin bir klik sesi ve bendix'in çıkarılması varsa, bu rölenin çalışma durumunu gösterir. Retraktör çalışmıyorsa, değiştirilmesi veya onarılması gerekir.Çekiş rölesini kontrol etmek için, çıkışına aküden artı güç sağlıyoruz
- Aynı zamanda rölenin dişli kontağına “+” uyguladığımız ve solenoid rölenin çıkışı ile kapattığımız marş motorunun performansını kontrol ediyoruz. Debriyajın çıkarılması ve marş motorunun dönmesi, tertibatın bir bütün olarak çalışma durumunu gösterecektir.Marş motorunun tam performansını kontrol etmek için, artı aküyü rölenin dişli kontağına ve ayrıca rölenin etkinleştirme çıkışına bağlarız.
- Röle açılırsa ancak bir sekme yayılırsa, bu, bobinlerde bir arıza olduğunu gösterir. Retraktörü teşhis etmek için marş motorundan çıkarın, yayla birlikte göbeği çıkarın. Multimetreyi direnç ölçüm sınırına kadar açıyoruz ve cihazı sırayla kütleye ve sargılara bağlıyoruz. Direnç 1-3 ohm aralığında olmalıdır. Bir çekirdek eklerseniz, 3-5 ohm'a çıkması gerekir. Daha düşük okumalarda, bobinlerde rölenin değiştirilmesini gerektiren kısa devre olasılığı vardır.
Video: marş motoru çekiş rölesinin kontrol edilmesi
Hangi röle seçilir
Retraktör röleleri katlanabilir ve katlanamaz. İlk tasarım daha eskidir, ancak bu tür ürünler ikinci seçenekle değiştirilebilir. VAZ 2107 ve diğer "klasikler" için söz konusu cihaz birkaç üretici tarafından üretilmektedir:
- KATEK ve KZATE (Samara);
- BATE (Belarus);
- "Kedr" (Çelyabinsk);
- Dynamo AD (Bulgaristan);
- İskra (Belarus).
Yukarıdaki listeden KATEK ve KZATE ürünleri en yüksek kalitededir. Bu üreticilerin retraktör rölelerinin maliyeti yaklaşık 700-800 ruble.
Çekiş rölesi onarımı
Solenoid rölenin sökülmesi iki durumda gereklidir - mekanizmayı onarmak veya değiştirmek için. Çıkarmak zor değil ama önce marş motorunu arabadan sökmeniz gerekiyor.
Marş motorunu ve röleyi çıkarma
İş için araçlardan aşağıdaki listeye ihtiyacınız olacak:
- düz tornavida;
- 8, 10 ve 13 tuşlarına basın.
Prosedür aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:
- Terminali negatif pilden çıkarıyoruz.
- Marş montajını debriyaj mahfazasına çevirerek söküyoruz.Marş motoru, debriyaj mahfazasına üç cıvata ile tutturulmuştur, üstteki ikisini sökün
- Marş bağlantı elemanlarını aşağıdan sökmek için kafayı kullanın.Baş ve uzatma ile alt cıvatayı sökün
- Çekiş rölesinin çıkışından konnektörü ayırın.Rölenin kendisini açmak için çekiş rölesinden konnektörü çıkarın
- Toplayıcı rölenin kontağını akü artıya bağlayan tel tespit somununu söküyoruz.Güç terminalini 13 anahtarlı röle ile söküyoruz
- Marş tertibatını çıkarıyoruz.Marş motorunu kenara koyarak yukarı çekin
- Terminalin bağlantı elemanlarını söküyoruz ve daha fazla sökmeye engel olmayacak şekilde büküyoruz.Ayrıca marş motoru sargısının güç terminalini bir anahtar veya kafa ile söküyoruz
- Röleyi marş motoruna sabitleyen cıvataları söküyoruz.Röle, marş motoruna iki vidayla tutturulmuştur, bunları bir tornavidayla sökün
- Anahtarlama cihazını kaldırıyoruz.Bağlantı elemanlarını söktükten sonra çekiş rölesini marş mahfazasından çıkarıyoruz
sökme
Kontakları (pyatakov) değiştirmek veya temizlemek için solenoid röle demonte edilir:
- 8 için bir anahtar veya kafa ile röle kapağının mahfazaya sabitlenmesini söküyoruz.Röle kapağının mahfazaya sabitlenmesini söküyoruz
- Cıvatalara bastırıp arkadan çıkarıyoruz.Somunları söktükten sonra cıvatalara bastırıp yuvadan çıkarıyoruz
- Kapaktaki somunları söktüğümüz iki kontağı söküyoruz.Rölenin güç kontakları somunlarla sabitlenmiştir, sökün
- Tel tamamen çıkarılmasını önleyeceğinden, röle kapağını yavaşça kenara itin.
- Bozuk paraları kapaktan çıkarıyoruz.Temas pedlerini kapaktan çıkarıyoruz
- İnce zımpara kağıdı kullanarak kontakları ve orta plakayı kurumdan temizliyoruz. Kuruşlar ciddi şekilde hasar görmüşse, yenileriyle değiştirin.Yanmış alanları çıkarmak için temas noktalarını ince zımpara kağıdı ile temizliyoruz.
- Röleyi monte ediyoruz ve marş motorunu ters sırada kuruyoruz.
Video: marş motoru çekiş rölesi onarımı
Yardımcı ve geri çekici rölelerin arızaları, marş motorunun çalıştırılmasında zorluklara veya yetersizliğe yol açar. Sorunun nedenini karakteristik işaretlerle belirleyebilirsiniz ve onarımlar her sürücü tarafından adım adım talimatlara göre yapılabilir.
