Araba tamiri - düzenli olarak değiştirilmesi gerekenler. Rehber
Polonya yollarındaki arabaların çoğu, en az birkaç yaşında olan arabalardır. Neyin değiştirilmesi gerektiğini düzenli olarak kontrol edin.
Kullanılmış bir araba satın almak, her zaman onunla ilişkili maliyetlerin başlangıcıdır.
Satın aldıktan sonra genellikle hangi parçaların değiştirilmesi gerekir ve hangileri en hızlı aşınır?
Araba parçaları iki gruba ayrılabilir: değiştirilmesi gerekenler ve teknik incelemenin aksini göstermesi şartıyla bekleyebilenler.
РЕКЛАМА
İlk grup şunları içerir:
– yağ ve yağ filtresi,
– hava ve yakıt filtreleri,
– gergili triger kayışı ve triger kayışı tarafından tahrik ediliyorsa su pompası,
– bujiler veya kızdırma bujileri,
- soğutma sisteminde sıvı.
– Kullanılmış bir araba satın aldıysak, ProfiAuto'dan Bohumil Papernik'e tavsiyede bulunan, araba defterinde servis işaretleriyle bu parçaların değiştirildiğine dair bir kanıt olmadığı sürece, araba satıcısının iddiasına bakılmaksızın bu öğeler değiştirilmelidir. pl uzmanı, Polonya'nın 200 şehrinde yedek parça bayilerini ve bağımsız otomobil servislerini birleştiren bir otomotiv ağı.
Bu elemanları değiştirmeyi reddetmemelisiniz, çünkü bunlardan herhangi birinin arızalanması bizi pahalı motor onarımlarına maruz bırakır. Ayrıca, basit bir görsel inceleme ile bu parçaların teknik durumunu kontrol etmek mümkün değildir.
İkinci grup, aracın teknik muayenesi sırasında durumu teşhis edilebilen parçaları içerir. Atölyede inceleme, elbette, bir araba satın almadan önce yapılmalıdır. Bu grup şunları içerir:
– fren sisteminin elemanları – balatalar, diskler, kampanalar, balatalar, silindirler ve olası fren hidroliği değişimi,
- süspansiyon - parmaklar, bağlantı çubukları, külbütör burçları, dengeleyici lastik bantlar,
– kabin filtreli klimanın kontrolü,
- Gergili alternatör kayışı
– araç 100 km'den fazla sürüldüğünde veya kontrol aşınmış olduğunu gösteriyorsa amortisörler.
Popüler arabaların parçaları ne kadara mal olur?
VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 km için, GVO'ya göre orijinal parçanın standartlarını karşılayan iyi, markalı ürünler kullanan birinci gruptan ortalama yedek parça maliyeti yaklaşık 1 PLN'dir. İkinci grup için: 300 PLN.
En pahalı onarım
Özellikle Common Rail teknolojisi ile dizel motor arızası durumunda en pahalı onarımlar bizi bekliyor. – Bu nedenle, dizel motorlu bir arabada çalıştırma ve hızlanma sırasında aşırı duman gözlemlersek, çalıştırmada zorluklar yaşarsak, enjeksiyon sisteminin pahalı elemanlarının aşınmış olduğu varsayılmalıdır. ProfiAuto.pl uzmanı Witold Rogowski, yenileme veya değiştirme maliyetinin birkaç bin zł'ye ulaşabileceğini söylüyor.
Eşit derecede pahalı bir onarım, hem benzinli hem de dizel motorlu araçlarda bir turboşarjın değiştirilmesi olacaktır. Bir turboşarj arızasının, bir test sürüşü veya basit bir inceleme sırasında teşhis edilmesi de daha zordur.
- Burada, satın almadan önce her arabada yapmanızı tavsiye ettiğim bir teşhis test cihazı kullanmanız gerekiyor. Witold Rogovsky, kompresörle ilgili sorunların bir belirtisinin, dakikada iki ila iki buçuk bin devri geçtikten sonra gözle görülür hızlanma olmaması, yüksek motor gücü olabileceğini söylüyor.
Onarımlarda hangi ihmal en ciddi sonuçlara yol açabilir?
Birçok araç bileşeninin arızalanması, güvenliği doğrudan etkiler. Arızalı amortisörler, direksiyon boşluğu veya arızalı bir fren sistemi (örneğin, zamanında değiştirilmeyen fren hidroliği) olan bir aracı çalıştırmak kazaya neden olabilir.
Öte yandan, kayış, gerdirici veya genellikle gözden kaçan su pompası gibi zamanlama bileşenlerini değiştirmenin sağladığı büyük tasarruf, pahalı mekanik motor bileşenlerinin, yani pistonların, valflerin ve eksantrik milinin tahrip olmasına neden olacaktır.
Hangi kullanılmış arabalar daha az kazaya meyilli olarak kabul edilir?
Araba tamircilerinin alaycı bir şekilde söylediği gibi, yok edilemez arabalar VW Golf II ve Mercedes W124'ün ayrılmasıyla sona erdi. Bohumil Paperniok, "Maalesef, kural şu ki, bir otomobil ne kadar fazla yerleşik elektroniğe sahipse, o kadar güvenilmezdir," diye vurguluyor Bohumil Paperniok.
Filo deneyiminin Ford Focus II 1.8 TDCI ve Mondeo 2.0 TDCI'nin en iyi modellerden bazıları olduğunu gösterdiğini, örneğin Almanya pazarındaki bağımsız çalışmaların ise Toyota araçlarını sürekli olarak en az kazaya meyilli araçlar olarak gösterdiğini ekliyor.
– ProfiAuto.pl uzmanı, Polonyalı sürücülerin Golf veya Passat gibi Volkswagen rozetli ürünlere sürekli olarak dikkat ettiğini ve bunun muhtemelen mantıksız bir prosedür olmadığını söylüyor.
Hangi arabaların parçaları ucuz?
Onarım maliyetleri açısından en ucuzu ülkemizde en çok tercih edilen markalardır. Bunlar kesinlikle Opel Astra II ve III, I'den IV nesline VW Golf, Ford Focus I ve II, Ford Mondeo ve Fiat'ın eski sürümleri gibi modellerdir. Fransız Peugeot, Renault ve Citroen otomobillerinin parçaları biraz daha pahalı olabilir.
Japon ve Kore arabalarından korkmayın, çünkü hem orijinal yedek parça hem de yedek parça üreticisi olan geniş bir tedarikçi yelpazemiz var.
Aracın kilometresinden bağımsız olarak bir arabada hangi parçaların ve sıvıların değiştirilmesi gerekir:
- fren hidroliği - her 2 yılda bir;
- soğutma sıvısı - her 5 yılda bir ve daha önce, donma direnci kontrol edildikten sonra -20 derece C'nin altındaysa;
- filtreli motor yağı - otomobil üreticisinin kilometresi ve tavsiyeleri bunu gösteriyorsa her yıl veya daha önce;
- silecekler veya fırçaları - her 2 yılda bir, pratikte her yıl daha iyidir;
- Triger ve alternatör kayışları - kilometreden bağımsız olarak her 5 yılda bir;
- 10 yıldan sonra lastikler, kauçuğun eskimesi nedeniyle kesinlikle atılmalıdır (elbette, genellikle daha hızlı aşınırlar);
- fren silindirleri - 5 yıl sonra, contaların eskimesi nedeniyle muhtemelen değiştirilmeleri gerekecektir.
Pavel Puzio, ProfiAuto.pl'den alınan malzemelere dayanmaktadır.
