Araba ön cam tamiri. Hangi hasarlar onarılabilir?
Ön cam hasarı herhangi bir sürücünün başına gelebilir. Değiştirmenin her zaman gerekli olmadığı ortaya çıktı.
Birkaç yıl önce Millward Brown SMG/KRC, Polonya'nın en büyük oto cam onarım ve değiştirme ağı olan NordGlass adına bir ön cam araştırması yaptı. Sonuçlar yüzde 26 olduğunu gösterdi. sürücüler camı hasarlı kullanıyor ve %13'ü camın durumuna hiç dikkat etmiyor. Bu arada, cam hasarını göz ardı etmek, yalnızca sürüş sırasında görünürlükte olası bir azalma ile ilişkili değildir. Ayrıca 250 PLN tutarında olsa bile para cezası riskidir.
öğütmeden
Kıştan sonra arabanın ön camı çizilebilir (ön camdaki buzun kazınması ve kum püskürtücüler tarafından dökülen kumun etkisi). Uzmanlar daha sonra cam yüzeyin taşlanmasını önermezler. Zımparalama, çizik kaybolana kadar malzemenin bir kısmını en aza indirecek şekilde tasarlanmıştır.
Ne yazık ki, bu noktada cam sürekli olarak kalınlığını değiştiriyor. Bu eylem, sürücünün görüş alanında ve sözde bir bozulmaya yol açar. refleksler, özellikle geceleri veya güneşli bir günde araba kullanırken tehlikelidir. Ek olarak, ön camın zımparalanması, ön camı çarpma ve çarpmalara ve ayrıca sürüş sırasında vücut hareketlerine karşı daha az dirençli hale getirebilir. Ve bir çarpışma durumunda, öğütme ile zayıflayan cam küçük parçalara ayrılabilir.
Bununla birlikte, çizikler farklı şekillerde onarılabilir. Hasar çapı 22 mm'yi geçmiyorsa, yani. en yakın kenardan en az 10 mm çapında beş zloti madeni para, kusurlar özel bir servis merkezinde tamir edilebilir.
Onarım süreci
Ön cam onarım süreci nasıldır? Örneğin NordGlass hizmetlerinde hizmet, hasarlı alanın temizlenmesi, hasarlı alandan kir ve nemin uzaklaştırılması ve özel bir reçine ile doldurulması ve ardından ultraviyole ışınları ile sertleştirilmesinden oluşur. Son olarak cam yüzey parlatılır.
Ön cam onarım sürecinde ortam sıcaklığı da önemlidir. Bu nedenle, örneğin kışın, ön camın sıcaklığının eşitlenmesi ve dengelenmesi için arabanın yeterli bir süre servis odasında olması gerekir. Üreticiye göre yüzde 95'e kadar bu şekilde geri yüklenebilir. orijinal cam mukavemeti sağlar ve daha fazla çatlamaya karşı korur. Ortalama onarım süresi yaklaşık 20 dakikadır. Bu tür onarımların maliyeti 100 ila 150 zł arasındadır.
Editörler şunları tavsiye ediyor:
- Fiat Tipo. 1.6 MultiJet ekonomik sürüm testi
- İç ergonomi. Güvenlik buna bağlıdır!
– Yeni modelin etkileyici başarısı. Salonlarda kuyruklar!
Ancak uzmanlar, yaralanmadan itibaren geçen sürenin iyileşme etkisi için büyük önem taşıdığını vurgulamaktadır. Sahaya ne kadar erken gidersek, hasarı fark edersek o kadar iyi. Çatlaklar doğrudan sürücünün görüş alanındaysa, ön cam tamir edilemez. Binek otomobillerde bu, direksiyon kolonuna göre simetrik olarak yerleştirilmiş, üst ve alt sınırların sileceklerin alanı tarafından belirlendiği 22 cm genişliğinde bir bölgedir.
cam delaminasyonu
Cam hasarının yaygın bir nedeni, katmanlara ayrılma, yani ayrı cam katmanları arasındaki yapışma kaybı olarak adlandırılan katmanlara ayrılmadır. Ön cam yaklaşık yüzde 30'dan sorumludur. vücudun yapısal sertliği. Aracın içi ile dış ortamı arasındaki değişken deformasyon kuvvetlerinin, kimyasalların ve sıcaklık farklarının etkisi de ön camın durumunu etkiler.
Bu arada delaminasyon, cam katmanlarının yapışmasını zayıflatır ve böylece görünürlüğü sınırlar ve çatlama direncini azaltır. Ne yazık ki, böyle hasarlı bir laminat tamir edilemez ve lamine cam çatlamadan önce değiştirilmelidir. Cam düzgün takıldığında ve laminatla reaksiyona girebilecek sert temizleyiciler kullanılmadığında bu tür hasarlar meydana gelmemelidir.
