Ön cam tamiri - yapıştırma mı yoksa değiştirme mi? Rehber
Küçük çatlaklar veya kırık camlar bir tamirci tarafından giderilebilir. Bu, tüm camı değiştirmekten daha hızlı ve hepsinden önemlisi daha ucuz bir çözümdür.
Arka ve yan camlar genellikle bir aracın ömrü boyunca dayansa da, ön cam hasara çok daha yatkındır. Bunun temel nedeni, yollarımızda bolca bulunan çakıl ve molozlardan en çok aracın ön tarafının yaralanmasıdır.
En büyük kuvvet, hareket sırasında ön cama da etki eder. Bu nedenle, düz, pürüzsüz bir yüzeyde hızla büyüyebilen talaşlar ve çatlaklar ortaya çıkar. Özellikle sürücü genellikle bozuk yollarda sürüyorsa.
Çatlaklar, cipsler...
Cam birkaç şekilde zarar görebilir. Yüklerden ve darbelerden camda “örümcekler”, “yıldızlar”, “çizikler” veya “aylar” görünebilir. Her biri, küçük olsa bile, sürücünün arabayı kontrol etmesini zorlaştırabilir. Güneşli günlerde bu kayıp güneş ışınlarını yayarak sürücüyü kör eder.
Ön camın hasar görmesi durumunda aracın muayeneden geçemeyeceğini unutmayın. Hiç şüphe yok - böyle bir hasarla sürmek tehlikeli olabilir. Hava yastıklarının kırık cam nedeniyle düzgün açılmadığı biliniyor. Ek olarak, araba gövdesi daha az sertleşir ve bu da bir kazada tehlikeli olabilir.
Araba camlarını değiştirmek yerine sarmak
Profesyonel bir atölyede, tüm camın maliyetli bir şekilde değiştirilmesine gerek kalmadan çoğu kusuru ortadan kaldıracağız. Ancak, belirli koşullar vardır. Birincisi, hasar sürücünün görüş alanında olmamalı ve çok eski olmamalıdır. Talaş çapı 5-20 mm'yi (onarım teknolojisine bağlı olarak) ve çatlak uzunluğu 5-20 cm'yi geçmemelidir.
– Çatlak camın kenarında veya contanın altında biterse onarım da imkansız olacaktır. Rzeszow'dan Res-Motors'tan Karolina Lesniak, bundan sonra geriye sadece camı yenisiyle değiştirmek kalıyor, diyor.
Profesyoneller, ciddi şekilde hasar görmüş veya çizilmiş camın onarılmasını önermez. Sadece camın dışındaki talaşların çıkarılması önemlidir. Onarım - sözde. bağlanma böyle görünüyor.
Öncelikle özel bir cihaz yardımıyla boşluktan nem, kir ve hava alınır. Hasar daha sonra sentetik reçine ile doldurulur, sertleştirilir ve parlatılır. Genellikle bir saatten fazla sürmez.
Daha ucuz ve daha hızlı
NordGlass uzmanlarına göre, onarım ön camın yüzde 95-100'ünü eski haline getiriyor. Hasarlı bölgede güç. Değiştirmeden farklı olarak asıl mesele, kayışların ve klipslerin fabrika yerlerinde kalmasıdır.
Fiyat farkı da önemli. Popüler bir araba modeli için yeni bir ön camın maliyeti 500-700 PLN civarındayken, restorasyonun maliyeti 50-150 PLN'den fazla olmamalıdır. Fiyat, hasarın boyutuna ve düzeltmek için gereken zamana bağlıdır.
