Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Otomobil sınıflarında çeşitli boyutlarda geçitler popülerlik kazanıyor ve Renault bir istisna değil. Bu, üç yıl önce Modus'tan limuzin minibüsünün rolünü devralan ve aynı zamanda biraz daha kaba bir tabanla modernize eden Captur tarafından da kanıtlanmıştır. Outdoor'un en donanımlı versiyonunda, bir dereceye kadar saha rolünü bile onaylayabilir.
PDF testini indirin: Renault Renault Captur Dış Mekan Enerji dCi 110 Stop & Start
Sasha Kapetanoviç
Özellikle, Captur Outdoor versiyonu, temel önden çekişe ek olarak önden çekişe ek olarak sürüşü de seçebileceğiniz, orta çıkıntıdaki bir anahtarla içeriden tanınabilen bir Extended Grip arayüzü ile donatılmıştır. yer. yüzeyler ve "Uzman" programı. Sistem, tahrik tekerleklerinin kaymasını kontrol ederek zeminde, karlı ve kaygan yollarda daha iyi yol tutuşu sağlar. Burada mucizeler beklemeyin, çünkü çoğunlukla Captur test cihazı oldukça yola yönelik 17 inç lastiklere sahip olduğu için toprak yol gezileri hızla sona eriyor. Extended Grip, karlı kış koşullarında ve çok yumuşak arazide trafik sıkışıklığı için kesinlikle uygundur, arabanın alt kısmının yerden daha fazla mesafesi ön plana çıktığında, araziyi gerçek dört tekerlekten çekişli SUV'lara bırakır. .
Captur, artırılmış yüksekliğiyle, araca daha kolay binip inmeyi ve arabada yüksekte oturmayı sevenlere uygun, öncelikle yükseltilmiş bir Clio'dur. Bu muhtemelen daha çok yaşlı sürücülere hitap ediyor, ancak bir limuzinde veya limuzinde alçakta oturmak istemeyen, ancak aynı zamanda bir limuzin minibüsü veya SUV istemeyen herkese hitap edebileceğinden, zorunlu olarak değil. Özellikle, Captur, test arabasında iki tonlu bir şema ile geliştirilmiş formun daha canlılığını ve ayrıca 110 beygir gücündeki turbo dizel motordan elde edilen performansı yansıtıyor. 110 beygir gücünde, 1,5 litrelik bir motor olan Energy dCi, Captur teklifini geçen yılki güncellemeyle tamamladı ve şu anda yalnızca en yüksek ve ne yazık ki aynı zamanda en pahalı Outdoor ve Dynamique donanım paketleri ile birlikte sunuluyor. Hız rekorları kırmak imkansızdır, ancak günlük kullanımda 4,7 litre standart yakıt tüketimi ve yüz kilometrede 6,4 litre test tüketimi ile çok canlı ve duyarlı olduğunu kanıtlıyor, aynı zamanda avantajlı bir şekilde ekonomik.
Sürücüye ayrıca, ekonomik sürüş için ekonomik açıdan zorlu yeşil noktalarla ödüllendiren araç bilgisayarını kullanarak daha ekonomik ve dolayısıyla daha çevre dostu bir araç kullanması tavsiye edilir. Captur bilgisayarın çevresel yönelimi, sürücüyü yalnızca daha ekonomik sürmeye teşvik etmekle kalmaz, aynı zamanda sürücüyü ortam hava kalitesi hakkında otomatik olarak bilgilendirir ve dış havanın kabine erişimini buna göre ayarlar. Bunun olumsuz yanı, Sloven şehirlerinden geçerken, uzmanların kışın aşırı kirlilikle ilgili uyarılarının asmalar için geçerli olmadığı sonucuna maalesef çabucak varıyoruz. Renault tasarımcıları, haç karakterini koruyarak, Captur'a oldukça pratik bir iç mekan da verdiler; bu, geniş torpido gözünü öne çıkaran, bu durumda gerçekten bir arabadan çıkar gibi gösterge panelinin altından dışarı çekilebilen gibi. Çekmece. Arka koltuğun bagaj bölmesinden kaynaklanan boylamasına hareketi de arka yolcuların konforuna katkıda bulunuyor. Beklenen 322 litre boşluğa sahip. Bu nedenle, Dış Mekan donanımıyla Renault Captur, daha az bakımlı yüzeylerde sürüşle biraz flört ediyor, ancak özellikle yerden Clio'ya biraz daha uzak ve daha doğal bir alternatif olan bir off-road crossover olmaya devam ediyor. En güçlü turbo dizel motor, rolünü güçlendirmedeki rolünden kesinlikle daha ağır basmaktadır.
Matija Janezic, fotoğraf: Sasha Kapetanovich
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Temel Bilgiler
| Temel model fiyatı: | 16.795 € |
|---|---|
| Test modeli maliyeti: | 20.790 € |
| Güç: | 81kW (110 KM) |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.461 cm3 - maksimum güç 81 kW (110 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 260 Nm, 1.750 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Емкость: | 175 km/s azami hız - 0 sn 100–11,3 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 3,7 l/100 km, CO2 emisyonları 98 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.190 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.743 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.122 mm – genişlik 1.778 mm – yükseklik 1.566 mm – dingil mesafesi 2.606 mm – bagaj 377–1.235 45 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| ÖLÇÜMLERİMİZ T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 6.088 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 11,7 yıl ( 127 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 7,8s (IV) ' |
| Esneklik 80-120km / s: | 11,0s (V) |
| test tüketimi: | 6,4 l / 100km |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 4,7 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 40,2m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 60dB |
değerlendirme
Günlük kullanımda 110 beygir gücündeki turbo dizel motora sahip Renault Captur, oldukça canlı ve ekonomik bir otomobil olarak karşımıza çıkıyor. Ne yazık ki, en iyi dizel motor, yalnızca orta sınıf sedanlara fiyat olarak çok yakın olabilecek en yüksek donanım paketleri ile mevcuttur.
Övüyoruz ve kınıyoruz
ekonomik ve nispeten canlı motor
dişli kutusu
konfor ve şeffaflık
çekici renk kombinasyonu
sadece en yüksek donanım seviyesinde mevcut olan en güçlü dizel
çevre dostu sürüşü teşvik etmek için çok zorlu bir program
tüketim
