Renault Grand Scenic - Fransız konforu
Fransızlar ortalamanın üzerinde konforlu arabalar tasarlama konusunda çok iyiler. Bunun en iyi örneği Renault Grand Scenic'tir. Şu anda bu, 7 kişilik minibüs sınıfındaki en iyi tekliflerden biri.
2009'dan beri piyasada olan üçüncü nesil Scenica, birkaç ay önce hafif bir makyajdan geçti. Değişiklikler önemli değil ancak Fransız minibüsüne kesinlikle fayda sağladı. Burada açıklanan 7 koltuklu Grand versiyon (“normal” Scenic gibi) tamponun alt kısmında LED gündüz farları aldı ve ön kısmın tüm tasarımı daha dinamik ve modern hale geldi. Grand versiyondaki daha az kompakt boyutlarına rağmen, gümüş tavan raylarıyla süslenmiş 17 inçlik tekerleklere monte edilen, tekdüze beyaz Scenic'in oldukça çekici göründüğünü itiraf etmeliyiz. Kesinlikle Peugeot 5008 veya VW Sharan gibi isimsiz bir minibüs değil.
Scenica'mızın aydınlık iç mekanı, panoramik tavandan gelen ışıkla hoş bir şekilde aydınlatılıyor. Sonuç olarak iç mekan gerçekte olduğundan daha geniş görünüyor. Ancak ferahlık tek avantajı değildir. Konfor neredeyse Fransız otomobillerinin DNA'sında var ve Scenica'da da durum farklı değil.
Koltuk başlıklarının kendisi hakkında daha fazla konuşabilirsiniz. Uyuyakalmış bir yolcunun kafasının koltuk başlığından önce bir yöne, sonra diğer yöne gevşek bir şekilde düştüğünü kaç kez gördünüz? Scenic'te böyle bir rahatsızlık yok. Renault minibüsü bu sınıftaki en iyi koltuk başlıklarına sahiptir. Ek PLN 540 için yalnızca açısını ayarlamakla kalmaz, aynı zamanda başınızı daha iyi desteklemek için kenarlarını da bükebilirsiniz. Embraer uçaklarından bilinen basit bir çözüm, ancak basitliği açısından ustaca ve etkili. Diğer üreticilerin bunu henüz kullanmaması garip.
Ve başka? Mükemmel koltuklar, 1863 litreye kadar bagaj alanı ve çok sayıda pratik çözüm. Hareketli kol dayanağındaki devasa saklama alanı, koltukların altındaki çekmeceler, kapılardaki geniş cepler, 7 kişilik alanı rahatça düzenlemek için geniş bir olasılık yelpazesi... Fransızlar, neredeyse hiç kimse gibi, ideal arabaları nasıl tasarlayacaklarını biliyorlar Yolcuların kendilerini iyi hissettikleri uzun yolculuklar için.
Sürücü de memnun kalacak. Onun “işyeri” örnek niteliğindedir. Düz şanzıman kolu, her iki düzlemde de ayarlanabilen direksiyon simidinin yakınına yerleştirilmiştir. Gösterge panelinin ortasında yer alan dijital ekrana, özellikle de takometreye alışmak elbette biraz zaman alıyor. Direksiyon simidi çerçevesinin hız göstergesini engellemeyeceği rahat bir konum bulmak da biraz zaman alır. Başaramadım!
Dijital göstergeler, bilgilerin görüntülenme şeklinin kolayca değiştirilebilmesi avantajına sahiptir. Sadece farklı renkleri değil, farklı takometre temalarını da seçebiliyoruz. Gadget çok kullanışlı olmadığı kadar iyidir. Kol dayanağında bulunan tanınmış Renault panelini (küçük bir kumanda koluyla) kullanarak TomTom navigasyonunu kontrol etmekte de herhangi bir sorun yok.
Bir Fransız minibüsünün sürüş özellikleri aynı zamanda konforlu bir seyahat atmosferine de katkıda bulunur. Bir Ford veya VW kullanırken deneyimleyebileceğimiz deneyimlerin tam tersi bir noktada yer alıyor. Renault'nun süspansiyonu oldukça yumuşaktır. Bu, hafif sportiflik ve konfor arasında bir uzlaşma değildir. Bundan hiçbir şey çıkmadı. Scenic tavizsiz konfora odaklanır ve bu konuda çekingen değildir. Alınan ilk dinamik dönüş, bu arabanın yumuşak ve sessiz bir sürüş için tasarlandığını açıkça ortaya koyacaktır. Ve burada harika çalışıyor.
Özellikle 1,6 litrelik dCi dizel motor kaputun altında 130 hp güç ürettiğinde. Bu iyi bilinen bir ünitedir ve avantajları ve dezavantajları Nissan kullanıcılarına aşinadır. DCi ekonomiktir ve 5 km'de 100 litrenin biraz üzerinde yakıt tüketebilir. Bu sayede Scenica'nın gerçek menzili yaklaşık 1000 km'dir. Performans açısından bisikletin kimseyi etkilemesi pek mümkün değil. 130 hp'den itibaren ve 320 Nm hıza 100 km/s hıza 11 saniyenin biraz üzerinde ulaşabiliyor, ancak gemide daha fazla insan ve bagaj olduğunda güç biraz azalmaya başlıyor. Hız 1700 dev/dak'nın çok altında değil, bu noktaya kadar motor tüm gaz pedalı girişlerine karşı sağır kalıyor.
Her durumda, otoyol hızlarında ünite uysal bir şekilde çalışıyor ve yoğun çalışmasının sesleriyle kendini rahatsız etmiyor. Tüm Scenic kabinin çok iyi ses yalıtımına sahip olduğu ve gereksiz gürültünün seyahati engellemediği kabul edilmelidir.
И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.
