Test sürüşü Renault Kadjar: Fransız tavırlı Japonca
Nissan Qashqai felsefesinin biraz farklı bir okumasıyla Fransız modeli
Tanınmış Nissan Qashqai'nin teknolojisine dayanan Renault Qajar, son derece başarılı bir Japon modelinin felsefesinin biraz farklı bir yorumunu sunuyor. dCi 130'un çift şanzımanlı test versiyonu.
"Neden Qajar'ı Qashqai'ye tercih etmeliyim" sorusuna? aynı başarıyla tersine monte edilebilir - evet, iki model aynı teknikleri kullanıyor ve evet, özünde oldukça yakınlar. Ancak aralarındaki farklar, iki Renault-Nissan ürününün her biri için güneşte uygun bir yer bulacak kadar açıktır. Qashqai, yüksek teknoloji çözümlere olan tipik Japon tutkusuyla, son derece zengin bir sürücü destek sistemleri yelpazesine daha çok güvenirken ve tasarımı Nissan'ın mevcut stil çizgisiyle uyumluyken, Kadjar daha çok konfora odaklanmış ve hepsinden önemlisi, konfor. Muhteşem tasarım, baş Fransız tasarımcı Lawrence van den Acker ekibinin eseri.
Karakteristik görünüm
Gövdenin drenaj hatları, yüzeylerin pürüzsüz kıvrımları ve ön kısmın karakteristik ifadesi sadece Renault'nun felsefesine uymakla kalmıyor, aynı zamanda modeli kompakt crossover kategorisinde gerçekten parlak bir kişilik haline getiriyor. Otomobilin içinde, Fransız stilistler de kendi yollarına gittiler ve dijital bir gösterge panelini, orta konsoldaki büyük bir dokunmatik ekran aracılığıyla işlevlerin çoğunu kontrol etmeyi ve etkileyici işlevselliği tercih ettiler.
Geniş ve işlevsel
Kadjar'ın gövdesi Qashqai'den yedi santimetre daha uzun ve üç santimetre daha geniş olduğu için, Renault modeli beklendiği gibi içeride biraz daha geniş. Uzun yürüyüşler için koltuklar geniş ve rahattır, bol miktarda saklama alanı vardır. Nominal bagaj hacmi 472 litre (Qashqai'de 430 litre) ve arka koltuklar katlandığında 1478 litreye ulaşıyor. Bose versiyonu, bu segmentin tipik olanaklarına, ünlü bir üretici tarafından özellikle bu model için oluşturulan yüksek kaliteli bir ses sistemi ekler.
Her şeyden önce konfor
Şasiyi kurarken Qashqai'nin çevikliği açıkça en önemli önceliklerden biriyse, Kadjar kesinlikle sürüş konforunu daha çok önemsiyor. Bu aslında çok iyi bir karardı - sonuçta, nispeten yüksek bir ağırlık merkezine ve önemli ağırlığa sahip bu tür arabalarla, yol davranışının "sportif" tanımına yaklaşması zaten zor ve sürüşün yumuşaklığı çok iyi bir şekilde birleştirildi. Qajar'ın dengeli mizacı. . Süspansiyon yoldaki kısa, keskin tümsekleri emmede özellikle etkilidir, düşük kabin gürültüsü ve düşünceli motor çalışması rahat bir kabin atmosferine katkıda bulunur.
130 beygirlik dört silindirli motor ve 320 dev/dak'da 1750 Nm'lik maksimum tork güvenle ve dengeli bir şekilde çeker - 1600 dev/dak'nın hemen altında davranışı bazen biraz daha dengesiz görünebilir, ancak arabanın 1,6 tonluk kendi ağırlığı göz önüne alındığında bu şaşırtıcı değildir. AMS ekonomik sürüş döngüsündeki yakıt tüketimi sadece 5,5 l/100 km iken, testteki ortalama yakıt tüketimi 7,1 l/100 km'dir. Fiyatlandırma açısından, model oldukça makul sınırlara bağlı kalıyor ve teknolojik muadili Nissan Qashqai'den bir fikir daha uygun fiyatlı.
DEĞERLENDİRME
Çekici tasarımı, geniş iç mekanı, ekonomik ve düşünceli dizel motoru ve keyifli sürüş konforu ile Renault Kadjar, kesinlikle kendi segmentindeki en heyecan verici tekliflerden biri. Yüksek boş ağırlık, normalde mükemmel olan 1,6 litrelik dizel motorun dinamikleri üzerinde bir miktar etkiye sahiptir.
vücut
+ Her iki koltuk sırasında da geniş alan
Eşyalar için çok yer var
Tatmin edici işçilik
Yeterli bagaj
Görünür dijital kontroller
"Biraz sınırlı arka görüş."
Dokunmatik ekranı kullanarak bazı işlevleri kontrol etmek, sürüş sırasında her zaman kolay değildir.
konfor
+ Güzel koltuklar
Kabinde düşük gürültü seviyesi
Çok iyi sürüş konforu
Motor / şanzıman
+ 1800 rpm'nin üzerinde güvenli ve eşit itiş gücü
Motor çok kültürlü çalışıyor
– En düşük devirlerde biraz zayıflık
Seyahat davranışı
+ Güvenli sürüş
Iyi kavrama
– Bazen direksiyon sisteminin kayıtsız hissi
güvenlik
+ Zengin ve ucuz sürücü destek sistemleri yelpazesi
Verimli ve güvenilir frenler
ekoloji
+ Güçlü standart CO2 emisyonları
Orta düzeyde yakıt tüketimi
– Büyük ağırlık
Maliyetleri
+ İndirimli fiyat
Zengin standart donanım
Metin: Bozhan Boshnakov
Fotoğraf: Hans-Dieter Zeufert
