Renault Safrane - Golf fiyatına Fransız A-altı
Boyut olarak Audi A6 veya BMW 5 Serisi gibi ünlü Alman limuzinlerine benzer ve hatta aynı yılın kaputunda VW logosu bulunan bir Alman kompakt minibüsünden biraz daha ucuz bir araba mı? İmkansız? Elbette mümkün. Sadece iyice araştırmanız, zararlı ve çoğu zaman tamamen alakasız stereotipleri bir kenara bırakmanız gerekiyor; konfor ve rahatlığın tarifi hazır. Adı da Safran. Renault Safran.
Bu modelin pazar başarısı, bu adı taşıyan en son eserin Avrupa pazarlarında sunulmaması ve muhtemelen sunulmayacağı gerçeğiyle kanıtlanmaktadır. Görünüşe göre, Safrane'in halefi Vel Satis'in formundaki soğuk duşun ardından Renault endişesi, Avrupa'daki prestijli arabaları terk etmeye ve "kitlesel çekiciliğe" odaklanmaya karar verdi. Samsung SM5 ve Nissan Tean/Maxim'in biraz geliştirilmiş versiyonu olan yeni Renault Safrane, Busan'daki Kore fabrikasında üretilip Uzak Doğu ve Orta Amerika pazarlarında satılıyor. Ve bunların hepsinin, modelin ilk neslinin pazarı fethedememesinden kaynaklandığını düşünün. Yazık çünkü Safrane oldukça iyi bir araba ve "kazalı Fransız" stereotipini yıkıyor.
80'li yılların sonu ve 90'lı yılların başında Renault grubunun lüks otomobillerinin en lüksü olan Model 25, tasarımı ve işçiliği açısından rakiplerinden çoktan uzaklaşınca, bir halefinin tanıtılmasına karar verildi. Prestijli Renault 25'in bu halefi, adını safrandan, yani baharın erimesinden hemen sonra kışın donan toprağı süsleyen popüler çiğdemden alan Safrane modeliydi.
Safrane — это автомобиль, полный сюрпризов, как и saffron. При первом контакте с автомобилем большинство инстинктивно ассоциируют его с сильно раздражающей электроникой, живущей своей жизнью и вытекающей из этого хлопотной работой. Однако, как мало кто знает, что шафран – одна из самых дорогих и хлопотных пряностей в мире (для сбора 1 кг марок шафрана нужно целых 150 цветков!), так, наверное, не все осведомлены о том, что Рено может также владеет автомобилем, который, как ни странно, не живет своей жизнью.
Renault Safrane 1992 yılında piyasaya çıktı. 4.7 m'den daha uzun olan liftback, rakiplerinden yalnızca gövde tipiyle değil (bu otomobil sınıfında sedan daha mantıklı bir çözüm gibi görünüyordu), aynı zamanda zarafet ve stabilite yayan stiliyle de farklıydı. dinamikler. PSA ve Volvo şirketleriyle ortaklaşa geliştirilen güç ünitelerinin, Renault'nun amiral gemisi "limuzini"ne mükemmel dinamikler ve dayanıklılık sağlaması gerekiyordu.
Araba 1996 yılında kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlandı ve Safrane'in yıllar boyunca kesinlikle taze ve taze kalmasını sağladı. Bu modernizasyonun bir sonucu olarak, Safrane'in dış kısmı önemli ölçüde değiştirildi ve arabanın içindeki bazı çözümler terk edildi; bu, çoğu zaman çok az kullanışlı olduğu ortaya çıktı ve modelin maliyetini önemli ölçüde artırdı (elektrikle ayarlanan arka koltuklar, elektrikle ayarlanan direksiyon). sütun, elektro-pnömatik süspansiyon). Önemli değişiklikler güç üniteleri serisini de etkiledi: 2.0 ve 2.5 litrelik benzinli üniteler İsveç Volvo serisinden ödünç alındı ve 6 litrelik V3.0 motor doğrudan PSA tasarımından nakledildi. Ancak en büyük ve çoğu kişiye göre uygunsuz değişiklik, 3.0 bg gücündeki 6 litrelik çift turbolu V265 motorun dört tekerlekten çekişli benzinli versiyonunun terk edilmesiydi! Bu motor versiyonundaki ağır Safrane, 100 km/saat hıza 7 saniyenin biraz üzerinde bir sürede ulaştı ve kolaylıkla 250 – 260 km/saat hıza ulaştı!
Otomobilin avantajları hakkında çok şey yazılabilir: son derece geniş bir iç mekan, çok zengin donanım, mükemmel koltuklar, yüksek süspansiyon konforu, kullanımı keyifli ve çok gizli (bazıları bunu biraz sıkıcı bulabilir) gösterge paneli ve ... güçlü 80 litrelik yakıt deposu. yakıt ikmali yapmadan 1000 km'den fazla yol kat etmenizi sağlayan bir tank.
Safrane sanılanın aksine kullanımı oldukça keyifli bir makine olarak karşımıza çıkıyor. Bu öncelikle satın alma fiyatının sunulan konfor ve donanıma mükemmel oranından kaynaklanmaktadır. Uzmanların ve kullanıcıların kendilerinin söylediği gibi, tüm araba tamircileri gibi tahrik üniteleri de zamanın geçişine çok iyi dayanır ve eksiklikler yalnızca egzoz ve tahrik sistemleriyle (rulmanlar, contalar, çubuklar) ilişkilendirilebilir. Bazen araç içi elektroniklerde küçük sorunlar olabilir, ancak bunlar önemli ve araba kusurları olarak sınıflandırılacak bu özel modele özgü sorunlar değildir (on yıldan daha eski herhangi bir arabanın elektrikli camları, merkezi kilitlemesi, ışıklar vb.?).
Safran öne çıkan bir şey; pek çoğu Polonya şehirlerinin sokaklarında dolaşmıyor ve dolaşanlar özel olarak ithal ediliyor. Bunlar acil durum araçları değilse, operasyonları çalışma sıvılarının ve doğal aşınmaya maruz kalan parçaların değiştirilmesiyle sınırlıdır. Aslında, bu araba hakkındaki yaygın kötü düşüncenin kısmen gelecekteki sahiplerinin lehine çalıştığı söylenebilir - nispeten düşük satın alma fiyatı, çok az parayla, sunulan yolculuk konforuna sahip bir araba satın alabileceğiniz anlamına gelir. , bu fiyata hemen hemen her şeyi geride bırakıyor.
