Renault Scenic dCi 105 Dinamik

Daha küçük olan Scenic'in büyük olandan sadece kasa boyutuna göre ayrıldığını söyleyebiliriz, ancak bu doğru değil. Oldukça fazla orijinal görsel değişikliğe sahipler.

Grand'ın ön ve arka lambaları dışa doğru itilerek tek kişilik belirgin bir şekil verirken, Scenic otomobilin güzel şekilli bir "yüzüne" sahip. Bu yüzden daha çok hoş görünümlü bir Megan'a benziyor.

Eğer kendimizi adarsak içinde, sayıların tüm hikayeyi anlatmadığını söyleyebiliriz. Kağıt üzerindeki litre ve milimetre, aslında doğru şekilde kullanılan alandan tamamen farklı bir şeydir. Ve Scenic burada pek çok iyi çözüm sunuyor.

Renault'nun alan kullanımına yakından baktığını görmek güzel. İle başlayalım arka sıra... Her biri uzunlamasına hareket ettirilebilen, katlanabilen ve çıkarılabilen üç parçaya bölünmüştür. Not: Çıkarma, taş ocağında madenci değilse de güçlü bir erkek eli gerektirir.

Depolama alanı çok uygun yerlerde olduğu için çok büyük ve çok kullanışlıdır. Ön koltuklar arasında, bir buçuk çizgi koyduğumuz Renault'da iyi bilinen kullanışlı hareketli odayı buluyoruz.

Bagaj bölmesi özellikle taban tamamen alçak ve düz olduğu için kullanım için ideal olacaktır ve ilave bonus, paletlerin çok fazla içe doğru çıkıntı yapmamasıdır ve böylece kullanılabilir bir genişlik elde ederiz. Bazı valizler gerçekten daha büyüktür, ama ya yüzeysel yerleşim nedeniyle, onları büyük valizlerle değil, yalnızca dağınık elmalarla doldurabilirsek.

estetik hakkında çalışma alanı sürücü hakkında fazla konuşamayız. Ancak ergonomik ve düğmelerin yerleşimi mantıklı. Ayrıca yeni metre sadece alıştık.

Yönetmek navigasyon cihazları Bu ilk başta biraz sorun olabilir, ancak her şeyi netleştirdikten sonra, doğru seçimler parmaklarınızdan ekrana hızla aktarılır.

Motoru eller serbest olarak açmak, kilitlemek ve çalıştırmak için bir kartla donatılmış herhangi bir Renault'nun anlaşmayı övmeyi unutacağından şüpheliyiz. Şu anda mevcut olan en iyi sistemdir. uzaktan kumanda merkezi kilitler - aksesuar listesinde kesinlikle vurgulanmaya değer.

Fazladan para ödemeye değer başka bir şey de test makinesinde bulamamış olmamızdır. parktronik arka. Scenic iyi şeffaf bir arabadır, ancak çiçek tarhı hızla tamponun altına gizlenir ve onarımlar için sensörlerden daha fazlasını ödemeniz gerekir.

Bu Manzaralı sürüş 1 litre turbo dizel78 kW üretebilen. Bu motorun bu araba için iyi bir seçim olduğunu yazmak isterdik ama maalesef öyle değil. Daha yüksek devirlerde seyir halindeyken, yine de taleplere meydan okuyor, ancak optimum turbo basıncında, sadece tembel hissediyor. Test grubundaki herkes yokuş yukarı çıkmakta zorlandı.

Ya araba bir yokuşun ortasında motor çalışmıyorken durdu ya da çirkin bir patinajla yokuş yukarı gidiyorduk. Bu versiyonda bizi şimdiden kendine hayran bırakan 1 litrelik turbo benzinli motora bir göz atmanızı şiddetle tavsiye ederiz.

Aksine bizi etkilediler. kullanım ve hafiflik araba sürmek. Renault'nun hidrolik direksiyonun sürüş deneyimi üzerindeki etkisini düzelttiğini hissedebilirsiniz. Şasi de konforlu bir sürüş için iyi ayarlanmış ve aktarma organları iyi ayarlanmış ve kolayca değiştirilebiliyor.

Aviator apk Öyle olsun: minivanlarda sportiflik arıyorsanız rekabete bakın. Scenic'te odak noktası aile ve kullanılabilirliktir. Ancak, bagajda veya başka bir çift koltukta gerçekten çok daha fazla litreye ihtiyacınız varsa, Grand Scenica'yı tercih edin.

Sasha Kapetanovich, fotoğraf: Sasha Kapetanovich

Renault Scenic dCi 105 Dinamik

Temel Bilgiler

Satış:	Renault Nissan Slovenya Ltd.
Temel model fiyatı:	20.140 €
Test modeli maliyeti:	21.870 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	78kW (106 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	12,4 p
Maksimum hız:	180 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	4,9l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.461 cm? – 78 rpm'de maksimum güç 106 kW (4.000 hp) – 240 rpm'de maksimum tork 2.000 Nm.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S).
Емкость:	azami hız 180 km/sa - 0 saniyede 100-12,4 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, CO2 emisyonları 130 g/km.
Masal:	boş araç 1.460 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.944 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.344 mm - genişlik 1.845 mm - yükseklik 1.678 mm - yakıt deposu 70 l.
Kutu:	437-1.837 l

Ölçümlerimiz

T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = %51 / Kilometre sayacı durumu: 12.147 km
Hızlanma 0-100km:	13,4s
Şehirden 402m:	19,1 yıl ( 120 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	8,4 / 13,7'ler
Esneklik 80-120km / s:	12,9 / 16,8'ler
Maksimum hız:	180km / s (BİZ.)
test tüketimi:	6,4 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	42,7m
AM tablosu:	41m

değerlendirme

• Her şeyden önce kullanışlı bir iç mekan. Hiç şüphesiz içeriden baktığımız arabalardan biri. Ne yazık ki, motor yetişmiyor.

Övüyoruz ve kınıyoruz

bagaj bölmesinin kullanımı

bir sürü kutu

kullanım kolaylığı

akıllı kart

çok zayıf motor

ikinci sıradaki koltukları çıkarmak zor

park sensörü yok