Renault Scenic TCe 130 Dinamik

Sempati garip bir şey. Birinin beğendiğini diğerleri beğenmez. Örneğin, yeni Scenic'i seviyorum. Temel olarak, tasarım açısından bir öncekinden farklı olduğu ve daha dinamik göründüğü için, bu da tasarım bir satın alma kararı verdiğinde kesinlikle bir fark yaratıyor.

Ama herkes için değil. Mesela mimarlık eğitimi olan arkadaşım henüz bitirmediğini söylediği için bitirmedi. O, yarım kalmış dediği, keskin gözünün gördüğü ama benim uzman olmayanın görmediği bazı detaylardan endişe ediyor. Ama yine de, yeni Scenic'i hala seviyorum ve hala müşterimi çekecek kadar taze olduğunu iddia ediyorum.

Ne de olsa bu dinamizm tasarımcılar için ana kılavuz değildi, işin içine girer girmez fark ediyorsunuz. İçeride, tasarımcılar daha çok aileye odaklandı. Ayrıca, gösterge panelinin şekli o kadar kısıtlı görünüyor ki, ilginç ve tipik Scenic dijital göstergeler olmasaydı, bu arada, yeni ve tamamen şeffaf (ekranın köşesine bastırılan saat hariç). gezgin), daha önce Alman arabalarından birinde arandı.

Neyse ki, birçok iyi şey yaptı. Örneğin, malzemeler öncekilerle kıyaslanamayacak kadar iyi, ergonomi iyileştirildi, içinde o kadar çok çekmece var ki, eşyalarınızı nereye koyduğunuzu hatırlamak bir yana, körü körüne doldurmayacaksınız (bunları koltukların altında ve altında da bulabilirsiniz). ).

Test (Dynamique) gibi bir dizi donanıma sahip bir Scenica düşünürseniz, ayrıca bir regülatör ve hız sınırlayıcı, yokuşlarda sürmeniz gerektiğinde size yardımcı olacak bir elektronik park freni, bir yağmur sensörü, bir ses cihazı bulacaksınız. mükemmel bir eller serbest sistemi, ön koltuklar arasında büyük bir kutu bulunan hareketli kolçak, bir dizi hava yastığı ve ESP ile.

Tavan Penceresi paket testi daha da zengindi (adından da anlaşılacağı gibi, size yolcuların başlarının üzerinde büyük bir tavan penceresi ve ayrıca renkli arka camlar sağlıyor), daha güçlü hoparlörlere sahip bir araba radyosu (4 x 30W) ve bir USB bağlantı noktası ve fabrika navigasyonu, Renault'nun uygun fiyatlı 450 avro istediği bir cihaz.

Sonunda, böylesine iyi donanımlı bir Scenic'te gerçekten kaybedecek çok şeyin olmadığını kabul etmelisin. Belki geri giderken bir park sensörü yardımınıza gelir. Özellikle küçük çocuklarınız varsa ve onları genellikle normalden biraz daha uzun olan çocuk koltuklarında sürüyorsanız.

Bu nedenle, her yolcu dikkate alınarak yapılan yolcu bölmesi, salondan kolay giriş ve çıkıştan etkileneceksiniz (örneğin, bunun için ön koltukların arkalarında katlanır bir masa var, bunun için ve üstü küçük çocuklarınızı saklamak için iki cep daha var), iyi bir ses sistemi, güvenilir iki yönlü klima, ancak dışarısı 30 santigrat derecenin üzerinde olduğu günlerde, cam yüzeyler aracılığıyla içeriye giren ısıyla savaşmak zorunda kalıyor. .), kolaylık (ah, bir de akıllı kart olsaydı), zengin donanım ve keyifli yolculuk.

Yeni Scenic'te Renault mühendisleri nihayet direksiyon dişlisini hafif ve iletişimsel olacak şekilde ayarlamayı başardılar. Onunla çok kaba ve çok hızlısın) ve motor tüm övgüleri hak ediyor. Neredeyse her şey.

Sadece bir litre ve dört desilitrelik bir yer değiştirmeye sahip böyle küçük bir motosikletin, siz denemeden tekerleklerin altındaki yolu egemen bir şekilde aşabileceğini hayal etmek neredeyse imkansızdır. Yolun yokuş yukarı olup olmamasına bakılmaksızın, rüzgar veya tercih ederseniz, yavaş hareket eden bir araba önünüzde sizi engelliyor.

Küçük olan asla yoldan çıkmaz ve mükemmel uyumlu altı ileri manuel şanzıman sayesinde, sahibini memnun etmek için her zaman yeterli enerjiyi ve enerjiyi bulur. Bununla ilgili en iyi şey, nadiren ve hatta istisnai durumlarda, havayı serbestçe değil, ek yardımla emdiği gerçeğine ihanet etmesidir.

Sonuç olarak, sadece tüketimden etkilendik - ne söyleyebiliriz, nasıl bir hükümdar, nasıl çizer ve ayrıca içer! Yüz kilometrede 13 litreden daha azına ulaşamadık. Bununla birlikte, sürücünün ayağının gaz pedalına basma tepkilerine sürekli olarak tepki verdiğinden, motor elektroniğinin beyninde bir sorun olma olasılığını göz önünde bulundurduğumuz doğrudur.

Ve puan kartımıza yeni Scenic hakkında bir şikayet daha ekledik. Tarih ve başarı açısından, onu suçlayacak hiçbir şeyimiz yok, selefleri ona iyi bir rehber sundu ve zamanlarında birçok yeni şey getirdi.

Ancak bu arada işler değişti ve arka esneklik söz konusu olduğunda, bu kuşkusuz koltuklar ve katlama sistemleri için de geçerli. Bu arada, hiç de hafif olmayan koltukların, üzerinde düz bir yüzey almadan arka hacmin tüm avantajlarından yararlanmak istiyorsanız, Scenic'in iç kısmından çıkarılması gerektiği gerçeği anlaşılmaz. en azını söyle. Diğer rakiplerin çoğu için bu sorun uzun zamandır çözülmüştür.

Ama kafamdaki bu öfkeyle bile yeni Scenic'i sevdiğimi söylüyorum. Karakteri bazı rakiplerinden daha az sportiftir (Dynamique sadece bir ekipman setidir) ve bu nedenle aileler için daha uygundur. Ve öncelikle kime yönelik olduğunu düşünürseniz, yaratıcılar onu doğru yöne gönderdiler.

Matevz Korosec, fotoğraf: Aleш Pavleti.

Renault Scenic TCe 130 Dinamik

Temel Bilgiler

Satış:	Renault Nissan Slovenya Ltd.
Temel model fiyatı:	19.290 €
Test modeli maliyeti:	21.200 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	96kW (130 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	12,0 p
Maksimum hız:	195 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	7,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo benzinli - deplasman 1.397 cm? – 96 rpm'de maksimum güç 130 kW (5.500 hp) – 190 rpm'de maksimum tork 2.250 Nm.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
Емкость:	azami hız 195 km/sa - 0 saniyede 100-12,0 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km, CO2 emisyonları 179 g/km.
Masal:	boş araç 1.328 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.894 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.344 mm - genişlik 1.845 mm - yükseklik 1.678 mm - yakıt deposu 60 l.
Kutu:	470-1.870 l

Ölçümlerimiz

T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = %44 / Kilometre sayacı durumu: 4.693 km
Hızlanma 0-100km:	10,8s
Şehirden 402m:	17,7 yıl ( 128 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	9,0 / 10,8'ler
Esneklik 80-120km / s:	11,5 / 14,3'ler
Maksimum hız:	195km / s (BİZ.)
test tüketimi:	13,1 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	39,3m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Renault'da kendi yollarına gittiler ve bu sınıftaki müşterileri modellerinin sportif bir notuyla çekmek isteyen birçok kişinin aksine, aileye odaklandılar. Ve biliyor musunuz: Küçük çocuklarınız varsa ve yeni Scenic'i tam olarak onlar yüzünden düşünüyorsanız, o zaman Renault'daki insanlar gibi siz de onlarla aynı yolda ilerliyorsunuz.

Övüyoruz ve kınıyoruz

sürüş konforu

zengin ekipman

ergonomi

bol miktarda kutu

navigasyon sistemi

GSM sistemi (bluetooth)

motor performansı

makul olmayan yüksek yakıt tüketimi

koltukların kokpitten çıkarılması

aşağıdaki seviyeye girmeyin

navigasyon sistemi bağımsız bir cihaz olarak çalışır (diğer sistemlerle senkronize edilmez)