Test sürüşü Renault Talisman TCe 200 EDC: Mavi yaz

Renault'nun yeni amiral gemisi serisinin en güçlü versiyonunu kullanıyor

Laguna'nın halefi iki zor görevle karşı karşıya: bir yandan, Fransız üretici hattında en iyi model rolünü oynamak, Renault'nun yapabileceğinin en iyisini göstermek ve diğer yandan ciddi rakiplerle savaşmak. . Ford Mondeo, Mazda 6, Skoda Superb vb. sıralamasında bir otomobili pazardaki rakiplerinden ayıran ilk şey kendine özgü tasarımıdır. Hatchback'ten daha klasik üç kutulu bir konfigürasyona geçmenin iyi bir fikir olduğu açık - Renault Talisman, sportif-zarif bir coupe tavan hattını anımsatan sportif bir siluet, büyük tekerlekler, uyumlu orantılar ve bir arka ucun etkileyici bir kombinasyonunu gösteriyor. , belirli stillerle ilişkilendirmeler oluşturma. Amerikan araba üreticileri. Hiç şüphe yok - şu anda Renault Talisman TCe 200 EDC, Fransız orta sınıf modellerinin en önde gelen temsilcisi ve bu, başarı için oldukça sağlam bir ön koşul.

Karakteristik stil

Zarif tarz, doğal devamını sağlam, ferah iç mekanda bulur. Yerleşim göze hoş geliyor ve deri döşeme, 8,7 inçlik bir bilgi-eğlence sistemi, eksiksiz bir sürücü destek sistemleri yelpazesi, ön elektrikli ve ısıtmalı koltuklar, havalandırma ve masaj işlevi dahil olmak üzere en üst düzey donanım abartılı. ve ayrıca ne değil.

Aktif arka aks yönlendirme

Fransız şirketin yeni amiral gemisinin en güçlü artısı elbette "4control" yazılı zarif amblemin arkasına gizlenmiş sistem. İsteğe bağlı uyarlanabilir amortisörlerle birleştirilen Laguna Coupe'nin Gelişmiş Arka Aks Aktif Direksiyonu artık trafik yönetim sistemiyle entegre edilmiştir ve sürücünün orta konsoldaki bir düğmeye dokunarak otomobilin karakterini değiştirmesine olanak tanır. Spor modunda, Renault Talisman TCe 200, direksiyon simidi ve gaz pedalının tepkilerinde olağanüstü bir gayret kazanıyor, süspansiyon gözle görülür şekilde sertleşiyor ve ayrıca arka tekerleklerin açısında 3,5 dereceye kadar bir değişiklik (yön yönünde) öndekilerin karşısında, 80 km / saate kadar ve bu hız ile aynı anda yukarı), mükemmel manevra kabiliyeti - 11 metreden daha kısa bir dönüş dairesi - ile birlikte hızlı virajlarda son derece güvenli ve tarafsız bir davranışa katkıda bulunur. Konfor modunda, en iyi Fransız geleneklerinde sürdürülen ve vücudun yavaşça sallanmasıyla birlikte maksimum konfor ve uzun mesafeli seyahat sevenler için tasarlanmış, kökten farklı bir senaryo ortaya çıkıyor. Bu tüketici çevresi, şüphesiz avantajları ve 608 litre hacimli geniş bagajı takdir edecektir.

TCe 200: amiral gemisi için iyi bir sürüş

Test modeli, model için şu anda mevcut olan en güçlü motorla donatıldı - 1,6 litre hacme, 200 beygir gücüne ve 260 rpm'de 2000 Newton metre maksimum torka sahip 100 litre benzinli turbo motor. Kulağa hoş gelen motor, geniş bir çalışma aralığında güçlü ve eşit dağıtılmış güç sağlar ve yedi vitesli çift kavramalı şanzımanla senkronizasyonu da takdire şayandır. Fabrika verilerine göre hareketsiz halden saatte 7,6 kilometreye hızlanma 9 saniye sürüyor ve gerçek koşullarda karışık bir sürüş çevriminde ortalama yakıt tüketimi yüz kilometrede yaklaşık XNUMX litre.

Renault Talisman TCe 200 Intens, 55 levadan başlıyor; bu, özellikle bu kadar cömert donanıma sahip bu çaptaki bir model için beklenmedik şekilde iyi bir anlaşma. Renault amiral gemisi için ek olarak sipariş edilebilecek hemen hemen her şeyle donatılmış deneme kopyası, hala 990 leva'nın altında. Açıkçası, Renault'nun en iyi modeli sadece çekici, yüksek teknolojili ve farklı değil, aynı zamanda oldukça karlı. Saygılarımla, orta sınıfa dön Renault!

SONUÇ

Şık, ayırt edici tasarımı, enerjik motoru, mükemmel yol tutuşu, lüks donanımı ve cazip fiyat-performans oranı ile Renault Talisman TCe 200, Renault'nun orta sınıfta tam güçle geri döndüğünü açıkça gösteriyor.

Metin: Boyan Boshnakov, Miroslav Nikolov

Fotoğraf: Melania Iosifova