Renault Zoe, uzun menzilli test: 6 yıl, 300 kilometre, 1 akü ve motor değişimi
Fransız web sitesi Automobile Propre, 300 kilometre menzilli ilginç bir Renault Zoe vakasını anlattı. Araç sahibi, tek bir şarjla 000-6 kilometre seyahat etmenizi sağlayan 22 kWh'lik bir bataryaya sahip olmasına rağmen, 130 yılda böyle bir mesafeyi kat etmeyi başardı.
Renault Zoe Uzun Menzil Testi (2013)
Frederic Richard, arabasını 2013 yılında 16 Euro'ya satın aldı, bu da 68,4 PLN'ye (bugün) eşdeğer. Miktar küçüktür, ancak o sırada yalnızca aküsü olan bir arabayı kiralayabilirdi - mümkün olan maksimum seçenek ayda 195 Euro'ydu (~ 834 PLN). O yılki Renault Zoe'nin yalnızca 22 kWh kapasiteli pilleri olduğundan, işverenini şirkete bir şarj noktası kurmaya ikna etti.
Araba bir Q210 motorla donatılmıştır, yani. Continental tarafından üretilmiştir.
Yeni Alıcılar Zoya daha önce gaz motoru sistemli bir BMW 7 Serisi kullanıyordu. Rezervuar ortalama üç günde bir dolduruldu. Zoe'ye geçiş yaptıktan sonra elektrik ve pil kiralamaları kilometre başına 5 sentin altına düştü. Bu, 5 km'de 100 zlotiden daha az olan 21,4 km'de 100 Euro'dan azdır.
Ne kırıldı? Çalışmanın ilk yılında, sadece 20 XNUMX km'lik bir kilometre ile motorda bir soğutucu conta çalıştı. Üç gün içinde garanti kapsamında değiştirildi, ancak teşhis bir buçuk ay sürdü. Sahibi, bekleme süresinden pek memnun değil ve eklemeliyim ki, Avrupa'nın her yerinden benzer görüşler geliyor.
Üç yıl sonra, 2016'da yerleşik şarj cihazı arızalandı. Ayrıca garanti kapsamında değiştirilmiştir.
200 bin km koşudan sonra pilin değiştirilmesi
200 kilometreden fazla sürdükten sonra Richard, tek bir şarjla menzilde büyük bir düşüş fark etti. Kilometre sayacı, her gün açıklanan Renault Zoe'nin sahibi iken, otomobilin pille sadece 90 kilometre sürebileceğini öne sürmeye başladı. tek yönde 85 kilometre kat etmelidir... Kontrol ettikten sonra ortaya çıktı kapasite fabrika kapasitesinin yüzde 71'ine düştü.
> Elektrikli araçlarda pilin bozulması nedir? Geotab: Yılda ortalama %2,3.
Çekiş aküsü kiralama sözleşmesine göre, çekiş aküleri, orijinal kapasitelerinin yüzde 75'inden daha azını sunmaya başladıklarında değiştirilmelidir. Ayrıca: yeniden üretilmiş bir pil takılıdır ancak "ilk durumda"dır.
Başka bir tadilat mı? Fransızlar, yaklaşık 200 kilometrelik bir kilometreden sonra fren balatalarını ve amortisörleri değiştirdiğini söylüyor. 250 km'de iki adet aşınmış salıncak yenisi ile değiştirilmiştir. Ve hepsi bu.
Ayrıca daha uzun araba yolculukları yapıyor ve yoldaki her saatin ardından saatlik molaları övüyor - ama burada ölçülü olduğuna inanıyoruz 😉
Okumaya değer: Elektrikli araç: Renault ZOE'de 300.000 km'yi aşıyor
Bu ilginizi çekebilir:
