Robot Hyundai H5AMT
Içerik
Hyundai H5AMT veya S5F5 13 vitesli robotik şanzıman 2019'dan beri üretiliyor ve yalnızca i10 ve benzeri Kia Picanto gibi Kore endişesinin kompakt modellerine kuruluyor. Bu, ortak M5EF2 mekaniğini temel alan basit, tek kavramalı bir robottur.
5 vitesli şanzımanın teknik özellikleri Hyundai H5AMT
| Tip | robot |
| Vites sayısı | 5 |
| sürücü için | ön |
| Motor kapasitesi | 1.2 litreye kadar |
| dönme momenti | 127 Nm'ye kadar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | HK MTF 70W |
| Gres hacmi | 1.4 litre |
| Kısmi değiştirme | 1.3 litre |
| Обслуживание | her 60 km'de bir |
| Yaklaşık kaynak | 200 000 km |
H5AMT manuel şanzımanın kataloğa göre boş ağırlığı 34.3 kg'dır.
Dişli oranları manuel şanzıman H5AMT
10 litrelik motora sahip 2020 Hyundai i1.2 örneğini kullanırsak:
| Anasayfa | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.438 | 3.545 | 1.895 | 1.192 | 0.853 | 0.697 | 3.636 |
Hangi modeller H5AMT kutusuyla donatılmıştır?
| i10 3 (AC3) | 2019 - p.t. |
| Picanto 3 (EVET) | 2020 - p.t. |
H5AMT manuel şanzımanın dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu robot, arızalarına ilişkin istatistiklerin toplanabileceği kadar uzun süredir üretimde değil.
Şu ana kadar forumlarda sadece geçiş yaparken düşünceli davranmaktan veya sarsılmaktan şikayet ediyorlar
Ayrıca debriyajın 50 bin km'lik bir kilometrede değiştirilmesiyle ilgili çeşitli raporlar da bulabilirsiniz.
M5EF2 şanzımandan bu kutu zayıf bir diferansiyele sahiptir ve kaymayı tolere etmez
Donör tamircileri aynı zamanda kısa ömürlü rulmanlar ve sık görülen sızıntılarla da ünlüdür