Robotik kutu Toyota C50A
Içerik
Toyota C5A 50 vitesli robotik şanzımanın teknik özellikleri, güvenilirliği, servis ömrü, incelemeleri, sorunları ve dişli oranları.
Toyota C5A MMT 50 vitesli robotik şanzıman 2006'dan 2009'a kadar üretildi ve 1.6 litrelik 1ZR-FE motorlu popüler Corolla ve Auris modellerine takıldı. Elektromekanik aktüatörlü şanzıman 160 Nm tork için tasarlanmıştır.
5 vitesli şanzıman ailesi ayrıca şunları içerir: C53A.
Toyota MMT C50A'nın teknik özellikleri
| Tip | robot |
| Vites sayısı | 5 |
| sürücü için | ön |
| Motor kapasitesi | 1.6 litreye kadar |
| dönme momenti | 160 Nm'ye kadar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | MTG Yağ LV API GL-4 SAE 75W |
| Gres hacmi | 2.0 l |
| Yağ değişimi | her 85 km'de bir |
| Filtrenin değiştirilmesi | her 85 km'de bir |
| Yaklaşık kaynak | 150 000 km |
Manuel şanzıman dişli oranları C50A MultiMode
2007 litrelik motora sahip 1.6 Toyota Corolla örneğini kullanırsak:
| Anasayfa | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.529 | 3.545 | 1.904 | 1.310 | 0.969 | 0.815 | 3.250 |
Diğer üreticilerin benzer yayınları:
Peugeot ETG5 Peugeot ETG6 Peugeot EGS6 Peugeot 2‑Tronic Peugeot SensoDrive Renault Quickshift 5 Renault Easy'R Vaz 2182
C50A robotu hangi arabalara kuruldu?
| Kulak 1 (E150) | 2006 - 2009 |
| Taç 10 (E150) | 2006 - 2009 |
Toyota MMT C50A'nın dezavantajları, arızaları ve sorunları
Robot olumsuz eleştiriler aldı ve birçok pazarda hızla yerini otomatik şanzımana bıraktı.
İlk kontrol ünitesi sıklıkla arızalandı ve 2009 yılında bir geri çağırma kampanyası yürütüldü.
Debriyaj en fazla soruna neden oldu; 50 km'den sonra arızalandı.
Pahalı elektromekanik aktüatörler özellikle güvenilir değildi