Bir motosikleti sallamak

Runner… Bir motosikletle ilk temas, gelecekteki ömrünü ve dayanıklılığını belirleyecektir.

Başlangıç, ayrıntıları uyarlamak ve iyileştirmek için gereken zamandır. Bu, ilk kilometrelerin neden özellikle önemli olduğunu açıklıyor. Lütfen ana hatların tüm parçalara dokunduğunu unutmayın: motor, frenler ve lastikler.

frenler

Frenler için ilk yüz kilometrede orta derecede fren yapmak yeterlidir.

Lastikler

Lastikler için, sadece başlangıçta ve en azından ilk 200 kilometrede sert bir şekilde sürün ve ardından gittikçe daha fazla viraj alın.

değilse? çok yüksek kontrolsüz kayma riski: tüm incelemeler, hiçbir koşulda gerçekten yapışmadıklarını söylemek için orijinal lastiklerle aynı fikirdedir, bu yüzden dikkatli olun! Bu 200 km, gelecekteki lastik değişikliklerinde de dikkate alınmalıdır.

Motor

Yeni motor, pürüzlü bir mikroskobik cilaya sahiptir, bu nedenle dikkatli bir şekilde parlatılması gerekir. Alışkanlığa yardımcı olmak için, üretici tarafından motora yerleştirilen motor yağı, cilalamaya / sollamaya yardımcı olmak için özellikle agresiftir. Bu nedenle ilk yağ değişiminden önce özellikle sakin olmak da gereklidir.

Aşağı inmek, mutlaka babanızı sürmek anlamına gelmez. Motor devri, sürüş sırasında değiştirilmeli ve sabit bir hızda tutulmamalıdır. Bu, parçaların basınç altında "yüklenmesine" ve ardından soğumaları için boşaltılmasına olanak tanır. Bu, parçaların ayarlanmasını kolaylaştırır. Bu ayar işleminin sağlıklı bir şekilde yapılabilmesi için motor parçalarının strese maruz kalması önemlidir. Bu yüzden arabanızı bilemek umuduyla Paris-Marsilya'yı 90 km/s hızla yapmayın. Aksine, tüm hızlar her iki yönde de kat edilmelidir; bu nedenle, kentsel alanlar bunun için en uygun olanıdır (ancak motoru gereksiz yere ısıtan trafik sıkışıklıklarından kaçının). Ayrıca sorunsuz bir şekilde hızlandırmak da gereklidir; aynı zamanda zincir kitini de ortadan kaldırır. Açıkçası, oyuncu kadrosu ve şiddet içermeyen davranış.

Paris bölgesinde, Chevreuse Vadisi'ni şiddetle tavsiye ediyorum: mükemmellik için virolik ve gerçekten tüm hızlardan geçmenizi sağlıyor ve pastanın üzerine krema, manzara güzel 🙂

Aynı şekilde, marş motoru olmadan bisikletin birkaç dakika ağır çekimde ısınmasına izin vermek en iyisidir; aynı zamanda sizin için yapışmasını ve sıkışmasını da önleyecektir!

Her halükarda, her zaman üreticinin tavsiyelerine uyun: "Kim bineğini uzaklarda bırakmak ister" ... ama tadını çıkarmadan önce beklemek zordu!

Motor hızı

Üretici tavsiyeleri

Maksimum motor devri örneği
İlk 800 km	- 5000 rpm
1600 km	- 8000 rpm
1600 km dışında	- 14000 kule

Bittikten / ısıtma süresini gözlemledikten sonra

Koştuktan sonra, motor devri konusunda hala uyulması gereken birkaç kural var. Isıtma süresine saygı göstermelisiniz, kısacası, motoru birkaç dakika rölantide bırakın (aksi takdirde, bazı bisikletler durma eğilimindedir ve aksi takdirde kavrama çubukları veya hızları geçmek zordur). Ardından ilk on kilometrede 4500 rpm'yi geçmeyin. Gerçekten de, tam yükte soğuk bir motor kullanmak metal kırılmalarına neden olur.

Daha sonra, daha sportif kullanımda 6/7000 rpm ile 8/10000 rpm arasında normal kullanımı etkinleştirebilirsiniz ... ve benzerse daha fazlası.