Rolls-Royce Phantom 2007'ye Genel Bakış
Hedefinize ulaşamıyorsunuz. Çok sert. Çok olağan.
Biri teslim edildi. Biri gerçekleşir. Biri çıkıyor.
Gerçekten de, kendinizi "bir" konuşurken ve genellikle alışılmış olandan daha parlak bir diksiyon kullanırken buluyorsunuz. Bir araba ("araba" yeterli bir isim olduğundan) bu etkiye sahiptir. Diğerleri arasında.
Carsguide, geçen hafta Rolls-Royce'umuzu Trivett Classic'in biz mürekkep parmaklı profesyonellere en olağanüstü asil taahhüdü olarak tanımlanabilecek bir eylemle piyasaya sürerek bunu küçük bir kendini beğenmişlik olmadan söyleyebilir.
Rolls-Royce için, 1 milyon dolara bir araba satın almanın çoğumuz için bir Mazda6'dan daha fazla (belki de daha az) olmayanlar için günlük bir gerçeklik. John Lowes, Lindsey Fox gibi yakın zamanda bir tane daha satın aldı.
Müşterileri arasında hem emekli TV sunucusu hem de kamyon şoförü sayılan Trivett'ten Bevin Clayton, değerli otomotiv sanatına erişim taleplerini nadiren dikkate alıyor. 50. Phantom'unu dört yıl içinde Avustralya ve Yeni Zelanda'ya göndermesini kutlamak için bu ay altı Rolls sattı ve buna gerçekten ihtiyacı yok.
Ancak bize gülümseyerek Clayton, Phantom göstericisine bineceğimizi söylüyor, "sonra müsait oldu."
Bu, markanın Bespoke Koleksiyonunun üçüncü modeli olan Phantom Tungsten. Kilometre sayacında zar zor iki basamak bulunan, ülkedeki tek kişidir.
Geçen yıl Cenevre'de gösterilen 101EX Coupe'yi temel alan Tungsten, derin metalik tonu ve kontrast oluşturan fırçalanmış alüminyum kaputu ile yeni yedi kollu 21 inç alaşım jantlar gibi hemen dikkat çekiyor. İnce çift krom egzoz çıkışları gösteri otomobilini daha da vurguluyor.
Hızlı bir kaydırma ile Clayton, ön ve klasik arka intihar kapılarını açar (iç kısımda karbon fiber şemsiyelerle kaplı).
Acayip zengin. Gür siyah tüylü halı ve dumanlı lacivert deri, düz damarlı Doğu Hindistan gül ağacı (Rolls hala Southampton'daki yat üreticilerinden ahşap işçileri avlıyor) ve metal panellerle kontrast oluşturuyor.
Hiçbir modern kabalık, ince direksiyon simidinin geleneksel havasını bozamaz. Sesle etkinleştirilen medya ekranı ve telefon, çağrılmadıkça eski dünya cephesinin arkasında görünmez kalır.
Clayton, klişenin aksine, sattığı Rolls'in neredeyse tamamının onlara para ödeyenler tarafından yönlendirildiğini söylüyor: "Bir şoförün keyfini çıkarması için neden 1 milyon dolar ödeyesiniz?" Ancak iki uzun arka tahtta oturmak için söylenecek çok şey var.
Ön koltuğun arkasından dışarı katlanan ve stadyumun hacmiyle oynayan dijital ekranlara ek olarak, bunların üzerinde tamamen benzersiz Starlight tavan döşemesi bulunur. "Çarpıcı ama zarif" bir Rolls reklamı, siyah deri tavan kaplamasına gömülü 600 fiber optik lambanın aynı zamanda okuma ışığı da sağlayan ilahi bir ekran oluşturduğu armatürü uygun bir şekilde adlandırıyor.
Ancak Clayton'ın müşterileri manikürlü eldivenlerini o cılız yekeye sarmayı seviyorlar, bu yüzden Doğu Sidney'in acı verecek kadar dar şeritlerinden William Caddesi'ne giden 2.5 tonluk dev arabaya liderlik ederken bizim için önde.
En azından William St gibi görünüyor - çift camlı pencereden yalnızca en keskin ses içeri giriyor. Ve motor müdahale etmez. Phantom gaz pedalına bu kadar inanılmaz bir hızla tepki vermeseydi (5.9 saniye iddia edilen 0-kph süresi), biri (siz, hepiniz) gücün kaybolduğuna yemin ederdi. Bu 100 litrelik V6.75, hibritten daha yumuşak ve daha rafine ses veriyor.
Clayton hafif terli ellerle araba sürmenizi önerdiğinde (tırnaklar daha dün gece eş makasıyla kesilmişti), Lowes ve diğerlerinin neden Jeeves'i evde bıraktıklarını anlayabilirsiniz.
Sakatlayan sinirlilik geçtiğinde, Phantom sofistike bir şekilde eğlenceli bir sürüşe dönüşür. Neredeyse SUV sürüş konumundan, direksiyon o kadar hafif ve doğrudan ki, bir ton daha hafif bir şeyi yönlendirebilirsiniz. Hedefinize daha hızlı ulaşmak için direksiyon simidinin sağ tarafında bulunan L düğmesine basın, bu kara yatı uçup gidecek.
Clayton'ın dediği gibi, "waftablity" kelimesi sözlükte bulunmayacak, ancak Roll-Royce sözlüğünde kalacaktır. Bu yüzer sürüş unsuru, BMW'nin mülk edindiği havalı süspansiyonun bir avantajı olarak, deniz tutmasına neden olma noktasında olmasa da, büyük ölçüde mevcuttur. Aslında o kadar güzel ki, BMW'nin bir diğer özelliği olan patlak lastiklerin yerinde olduğunu asla bilemeyeceksiniz.
Videonun daha az ölçülebilir ama çok gerçek bir başka etkisi, emlakçıların Surry Hills'de olduğuna inandıkları sokaklarda eski Redfern Carriage Works'teki bir fotoğraf çekiminden eve götürmeye karar verdiğimde eve geldi. Belki de Fantom mavi ve beyaz kareli ve üstü ışıkla yapılmış olsaydı, daha az yorum alabilirdi, ama bundan şüpheliyim.
Tungsten'i Trivett'in garajına soktuğumda saat hala çift haneli rakamlara sahipti, ancak bu dönüş Rolls-Royce'un neden bu kadar az kişi için bu kadar bağımlılık yaptığını göstermek için yeterliydi.
En önemli başarım, 39.5 km'de 100 litre premium kurşunsuz benzin kullanmaktı, bu deneyimin tek cesaret kırıcı yönüydü. Yedi haneli fiyat etiketinden bahsetmiyorum bile, sadece ara sıra Roller'ın deposunu doldurmayı göze alabiliyordum.
ROLLS-ROYCE FANTOM
Maliyet: 915,000 $ (1.095 milyon $ EWB)
Motor: 6.75L/V12; 338kW/720Nm
ekonomi: 15.9 l/100 km (talep edilen)
0-100 km/s: 5.9 saniye
