Araba direksiyonu - nasıl çalışır? En yaygın arızalar nelerdir?

Direksiyon, arabanın en önemli bileşenlerinden biridir - buna ikna etmeye gerek yok. Ancak aynı zamanda en savunmasız bileşenlerden biridir.

Yol yüzeyindeki çukurlar, pürüzler, yüklerdeki ani değişiklikler, ortam sıcaklığındaki değişiklikler ve son olarak nem - tüm bunlar direksiyon sistemini olumsuz etkileyen faktörlerdir. Birçok sürücünün direksiyon sisteminin periyodik muayenesine dikkat etmemesi durumu daha da kötüleştiriyor.

Servo direksiyon sistemi - hidrolik veya elektrikli

Direksiyon sisteminin detaylarına girmeden en önemli iki parçanın direksiyon kolonu ve direksiyon mekanizması olduğunu belirtmek gerekir. İlk eleman, motor bölmesinin direksiyon mekanizmasına bağlı olduğu, direksiyon simidinden aşağı inen iki bölümlü bir şafttır (bir kaza durumunda sürücüyü korumak için kırılır).

Şu anda, çoğu araba modeli kremayer ve pinyon dişlileri kullanıyor. Direksiyon kolonuna göre yatay olarak bulunurlar ve çoğunlukla önden çekişli araçlarda kullanılırlar. Arkadan itişli araçlar globoid, vidalı mil veya sonsuz dişliler kullanır (ikincisi genellikle daha yüksek modellerde bulunur).

Direksiyon dişlisinin uçları, anahtarların ve dolayısıyla arabanın tekerleklerinin konumunu değiştiren bağlantı çubuklarına bağlanır.

Ayrıca okuyun Bir arabaya gaz sistemi kurmak - HBO'dan kâr etmek için hatırlamanız gerekenler 

Servo direksiyon sistemi, sürücünün aracı döndürmek için kullanması gereken kuvvet miktarını azaltmak için kullanılır. Yakın zamana kadar standart, yardımcı kuvvetin, sistemi dolduran özel bir sıvıyı pompalayan bir pompa (bir motor tarafından tahrik edilen) tarafından oluşturulduğu basınçlı bir hidrolik sistemdi.

Hidroelektrik veya tamamen elektrikli direksiyon sistemleri giderek daha yaygın hale geliyor. Bir önceki sistemde motordan güç alan hidrolik direksiyon pompası, sadece tekerlekler çevrildiğinde devreye giren elektrikli pompa ile değiştirilmiştir.

Tamamen elektrikli bir sistemde, basınç elemanları elektrikli aktüatörlerle değiştirilir. Böylece sistemin tasarımı basitleştirildi (pompa, basınçlı borular, sıvı tankı yok), güvenilirlik artırıldı ve ağırlığı azaltıldı, bu da yakıt tüketimini azalttı. Ayrıca sadece dönerken devreye giren elektrikli tahriklerin kullanılması yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı oluyor. Basınç sisteminde pompa sürekli çalışıyordu.

Direksiyon sistemi arızaları

– Direksiyon sisteminde benzer semptomlara tamamen farklı sebepler eşlik eder. Örneğin, direksiyon simidinde gözle görülür bir boşluk genellikle örneğin aşınmış rot başları (veya bunların yanlış montajı) nedeniyle oluşur. Ancak Słupsk'taki hidrolik direksiyon onarım servisinden Jacek Kowalski, bunun ön tekerlek göbeğinde hasar veya hidrolik direksiyon sisteminde hava da olabileceğini söylüyor.

Sistemdeki hava da viraj alırken sarsıntılı görünüyor. Bununla birlikte, sarsıntılar, hidrolik direksiyon pompasının hasar görmesinden veya pompa tahrik kayışının uygunsuz gerilmesinden de kaynaklanabilir. Son iki belirti de hiçbir yardıma yol açmaz, ancak yalnızca sistem zaten tam olarak çalışıyorsa.

Ayrıca bkz. Yakıt katkı maddeleri - benzin, dizel, sıvılaştırılmış gaz. Bir motodoktor size ne yapmanızda yardımcı olabilir? 

Direksiyon simidini hızlı bir şekilde döndürürken dengesiz direksiyon, sistem deposundaki yağ seviyesinin çok düşük olduğu, basınç hortumlarının arızalı olduğu veya servo direksiyon pompasının hasarlı olduğu anlamına gelir. Öte yandan, bir dönüşten sonra ön tekerleklerin orta konuma çok yavaş dönmesi, pompanın hasar görmesinden, direksiyon çubuklarının uçlarının veya külbütör kollarının bilyeli mafsallarının aşınmasının, külbütörün yanlış merkezlenmesinin sonucu olabilir. silâh. tekerlek hizalama ayarı. Direksiyon simidi sorunları, yukarıdaki nedenlerden herhangi birinden de kaynaklanabilir.

- Otoparkta ve düşük hızda direksiyon simidinde titreşimler hissederseniz, bu, hidrolik direksiyonda havadır veya pompa tahrik kayışı yanlış gerilmiştir. Jacek Kowalski, kumanda kolunun veya direksiyon çubuklarının bilyeli mafsalının da hasar görmüş olabileceğini söylüyor.

Hem düşük hem de yüksek hızlarda sürerken titreşimler hissedildiğinde, hasarlı tekerlek yataklarından, balanssız tekerleklerden ve hatta gevşek tekerleklerden kaynaklanabilir. Bununla birlikte, viraj alırken araç yana çekiyorsa veya lastikler gıcırdıyorsa, bu genellikle yanlış ayarlanmış süspansiyon geometrisinin bir sonucudur.

– Direksiyon sisteminin herhangi bir elemanının her onarımından sonra, tekerleklerin geometrisini kontrol edin, diye vurguluyor Kowalski.

Rejenerasyon için hidrolik direksiyon - dişlilerden nasıl tasarruf edilir

Arızaya en yatkın unsurlardan biri kremayer dişlisidir, yani. hidrolik güçlendirici ile direksiyon dişlisi. Ne yazık ki, aynı zamanda direksiyon sisteminin en pahalı unsurlarından biridir. Yeni bir parça satın almanın bir alternatifi, kullanılmış bir direksiyon dişlisini yeniden inşa etmektir. Polonya'da, böyle bir hizmet sunan işletme sıkıntısı yoktur. Ayrıca, restore edilmiş bir öğeyi alırken ve toplarken çevrimiçi olarak da bulunabilirler.

Ayrıca okuyun Yeni kompakt otomobil - popüler modelleri satın alma ve çalıştırma maliyetinin karşılaştırılması 

Bu hizmetin fiyatı arabanın boyutuna bağlıdır. Örneğin, bir Opel Corsa B'de direksiyon dişlisini yaklaşık 300 PLN'ye yenileyeceğiz. Opel Vectra'da (A, B, C) direksiyon mekanizmasının restorasyon maliyeti yaklaşık 200 PLN daha yüksektir. Ayrıca bu parçanın demontajı ve montajı için yaklaşık 200-300 PLN eklemeniz gerekir.

Wojciech Frölichowski