Test sürüşü Kia Optima

Şık ızgara, kırmızı deri, yeni yazılım ve hareket halindeyken kamera - güncellemeden sonra popüler sedan nasıl değişti

O hala harika görünüyor

Herhangi bir özensiz dokunuş, sedanın başarılı görünümünü bozabilir, bu nedenle görünüm üzerinde çok az çalışma yapıldı. Örneğin, yeni tamponların yanı sıra farklı tasarlanmış radyatör ızgaraları var. Daha basit versiyonlar için, daha önce olduğu gibi bal peteği yapısıyla, dikey şeritlerle ve daha zengin trim seviyeleri için krom kaplanmıştır. Ama artık krom değil, parlak siyah. Ek olarak, GT ve GT Line versiyonlarının tampon tasarımı daha agresif hale geldi ve daha genç versiyonlarda yeni desenli tekerlekler var.

İçeride daha cozier oldu

İç tasarım neredeyse değişmeden kaldı - multimedya ekranının etrafındaki krom çerçeveler veya motor çalıştırma düğmesi gibi yalnızca birkaç ayrıntı ortaya çıktı. Ancak içeride daha rahat hale geldi: Bazı detayların işçilik kalitesi artık çok daha yüksek. Böylece, deri döşemeli iç mekanda dikiş farklı şekilde dekore edilmiş ve deri seçiminin kendisi genişlemiştir. Kahverengi bir kaplamanın yanı sıra birleşik kırmızı ve siyah iç döşeme vardı. Bu tür tasarımlarda Optima, birinci sınıf olmasa da, kesinlikle öncekinden daha sağlam görünüyor.

Donanıma dokunulmadı, ancak yazılım değiştirildi

Temel motor, hem "mekanik" hem de "otomatik" ile birleştirilebilen, 150 hp kapasiteye sahip iki litrelik atmosferik bir "dört" dür. Bir adım daha yüksek, otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 188 beygir gücünde 2,4 litrelik bir motorun en popüler modifikasyonudur. GT'nin 245 beygir gücündeki "turbo dörtlü" en üst versiyonu Optima serisini taçlandırdı. Bu sadece onun için ve yazılımı biraz değiştirdi.

Güç ünitesi ve aracın şanzıman ayarlarını değiştirmenize izin veren Sürüş Modu Seçme sisteminin menüsünde yeni bir dördüncü mod belirdi. Smart, mevcut ECO, Comfort ve Sport'a eklendi. Elektronik kontrol ünitesinin, trafik durumuna bağlı olarak santralin çalışması için ayarları bağımsız olarak değiştirmesine izin verir.

İşinin mantığı basit. Normal sürüş sırasında motor ve şanzıman en ekonomik modda çalışır. Sensörler sürüş hızında bir artış veya irtifada hafif bir fark tespit ederse, Optima elektronik sistemi Konfor ayarlarını etkinleştirir. Aktif çalışma gaz pedalıyla başladığında, örneğin sollarken veya bir dizi dönüşü geçerken, Spor modu otomatik olarak etkinleştirilir.

Kamera hareket halindeyken açılabilir

Artık 7 ve 8 inç ekranlı multimedya sistemleri bilgi ağına erişebilir. Akıllı telefonunuzdan interneti paylaşabilir ve TomTom sağlayıcınızdan trafik veya hava durumu bilgilerini alabilirsiniz. Ek olarak, arka görüş kamerası artık görüntüyü her zaman etkinleştirmeye ve kullanmaya zorlanabilir.

Ancak bu, geleneksel dikiz aynasına çok şüpheli bir alternatiftir. Ancak çok yönlü kameraların çözünürlüğü 0,3 megapikselden 1,0'a yükseldi ve onlardan gelen resim artık daha net bir şekilde aktarılıyor. Ve orta konsoldaki kutu Qi kablosuz şarj ile donatılabilir.

Hala biraz yukarı çıktı

Giriş fiyatına aldanmayın. Evet, temel araba öncekinden daha ucuz hale geldi ve şimdi 16 dolara mal oluyor. Bu, öncekinden 089 dolar daha ucuz. Ancak arabanın diğer versiyonları biraz yükseldi - ortalama 131 dolar. Bu nedenle, daha önce 395 $ 'dan fiyatlandırılan Luxe'nin en popüler versiyonlarından biri şimdi 20 $' a mal oluyor. GT-Line'ın spor versiyonu, ön tasarımlı bir otomobil için 441 dolar yerine 20 dolar, spor GT versiyonu ise 837 dolar yerine 23 dolar. Fiyat artışı her zaman tatsızdır, ancak Optima'nın fiyat listesi hala sınıftaki en güzellerden biridir.