Kaldırımda Tina ile # 19: Ilka Minor, WRC Dünya Şampiyonası'ndaki tek yardımcı pilot.

İlk başta, ralli sürücüsü dağınıktı.

İlka Minör1975 doğumlu, Klagenfurt'lu kişisel antrenör ve ekstrem sporcu, okuldan hemen sonra koçluğa başladı, hala öğrencilik hayatımı olabildiğince yavaşlatmayı düşünürken. İlka daha sonra bir yarış rallisine aşık oldu, ilk rallisine kız arkadaşı olarak katıldı ve bir kazaya tanık oldu. Achim Mortl bir ağaca çarptı. Yardımcı pilotu korktu, ralliyi bir kamaya astı ve yardımcı pilot Mörtl'in yerine bir genç oturdu.

Ilka, dünyanın en çok aranan navigatörü oldu

Çift ayrıldığında (kişisel ve profesyonel olarak), Ilka zaten aranan bir gezgindi. Onu yarış arabasına davet etti. Manfred Stöl. S Citroen Xsaro WRC 2005 yılında Kıbrıs'ta ilk podyumlarını kazandılar ve hemen ardından bitiş çizgisine ulaştılar. loebomaynı fabrika yarış arabasını kim sürdü. Aynı yıl, Ilka ve Manfred tekrar podyuma çıkarak Avustralya'daki ralliyi üçüncü sırada tamamladı. Sonraki yıllar PEUGEOT 307 WRC Stehl şampiyonada dördüncü oldu ve üç kez podyuma çıktı.

Yüzyılın 125 WRC ve SMS yarışları

İlka'nın arkasında sekiz sezon Dünya Ralli Şampiyonası var, 125 yarış yaptı, birkaç kez kırdı ama asla pes etmedi. Ralli onun tek ilacı, daha önce hiç başka ilaç denemedi” diyor.... 2009'da Noel Günü'nde, Henning Solberg'in kendisine 2010 sezonu için yardımcı pilotu olup olmayacağını sorduğu bir SMS aldı. "Aldığım en güzel SMS'ti.– İlka'yı kabul etti. "Yanıtladığım gibi, açıkça."

2012 ve 2013 yıllarında İlka, Rus bir sürücünün teklifini kabul ederek inanılmaz bir cesaret gösterdi. Evgenija Novikovakim "acil durum pilotu" olarak biliniyordu. Birkaç dördüncü sırada bitirerek başarıya ulaştılar, ancak podyuma çıkmadılar. İlka Minor da birkaç kez kokpitte yapılan çekilişte yer aldı. Mikke Hirvonenao bir Çek yarışçısı iken Martin Prokop geçen yıl davet edilmedi Dakar Rallisi. "Bu teklif bir rüyaydı, uzun zamandır düşünmüyordum" İlka diyor. "Zirveye ulaşamamamıza rağmen, tüm bu deneyim tüm kariyerim boyunca başıma gelen en harika şeylerden biriydi. Kamp hayatını seviyorum, bu tür çabaları seviyorum, dişlerimi gıcırdatmayı seviyorum, Dakar çılgın bir macera.”

İlka'nın birlikte çalıştığı ve halen çalıştığı sürücüleri okuduktan sonra, ona şu anki “müşterisi” olan Andreas Aigner'i neyin özel veya özel kıldığını sormadan edemiyorum. 

Her ralli sürücüsünün farklı bir sürüş stili vardır. Örneğin Henning, Bay Holywood'du, havada uçmadıysa mutlu değildi. Herkesin korktuğu Novikov ile kendimi tamamen güvende hissettim, olağanüstü bir içgüdüsü vardı. Andreas'ın iki yüzü var ama olumsuz anlamda değil: Pist dışında en sakin kişi, pistte ise ikinci kişi, sert fren yapıyor ve dönüşlerde acımasız. 

Bir yolcu için veya sizin için en zor ralli hangisi?

Asfalttaki her rallinin çok zor, fiziksel olarak çok gergin olduğunu söyleyeceğim. Üç gün sonra etkinlik devam ederken tamamen harap oluyorsunuz. Yani asfaltta daha güçlü aşırı yükler üzerinize etki eder, lastikler size yapışır. (Gülüşmeler). Bu yüzden makadamı seviyorum, daha yumuşak, daha kadınsı. 

Navigatörü neden gerçekten seviyorsun?

Benim için ralli, insanlarla çalışmakla ilgili ama beni büyüleyen başka bir teknik var - teknik eğitimim var. 23 yıllık hizmetten sonra, insan ve teknolojinin rallide ne kadar harika bir şekilde birlikte çalıştığına hala hayret ediyorum... Ve her şey nereye gidiyor? Benim için ralli karmaşık bir aşk hikayesi.

Scriptum Mesaj 

Eski PWRC dünya şampiyonu Andreas Aigner, bu yıl Avusturya'daki yedi ralliden dördünü Ilka Mina ile yönetti ve Avusturya şampiyonasını dördüncü sırada tamamladı. Ancak bir zamanlar Loeb'in demirhanesinin keşfi olarak kabul edilen sürücü hız, süzülme ve sınırda sürüş tutkusunu kaybetmedi, aksine gelecek sezon için büyük hedefleri var. Aralarında başarılı Sloven telematik şirketi CVS mobile'ın da bulunduğu yeni sponsorlarla müzakereler halihazırda devam ediyor, bu nedenle, dünyanın en çok aranan gezginlerinden biri olan Ilka Minor'un yardımıyla gelecek yıl için büyük hedeflerini gizlemiyor. , Dünya Ralli Şampiyonası hedefleniyor.

ralli gösterisi Santa Dominika ancak biraz yoğun bir sezona ve çok daha büyük hırslara rağmen Aigner dünyada hiçbir şeyi kaçırmadı - geçen yıl kendi BMW 650i'si ile buradaydı ve bu yıl çok daha güçlü bir araba ile Sveta Nedelya'ya geri döndü. Škoda Fabia R5, WRC2 şampiyonasında üç yıl boyunca yenilmedi, ancak sınıfının ilk R5'i olduğu için Santa Domenica'daki performans, kanıtlanmış bir üst araca rağmen Aigner için de bir testti. yarış kariyeri.

Andreas Aigner ve Ilka Minor'dan tema üzerine puan ShakedownMacar Peter Rango'nun ardından ikinci sırayı alarak sonuna kadar hayatta kaldı. Sloven yarış takımı ve Macar teknik desteğine (Eurosol) sahip Avusturyalı bir ekip, Santa Domenica Rally Show'da ikinci oldu. Üç WRC arabası ve on bir özel R135 dahil 5 yarış arabasının yer aldığı bir rallide bu, gelecek sezon elde edilebilecek bir sonuç.

Tina Torelli

fotoğraf: Miha Fabijan, World Rally Media, Ilka Minor'un kişisel arşivi