Varadero'dan Slovenya'ya
Testi biraz farklı şekilde çalıştırırsam ne olur? Dolayısıyla, bu popüler, ancak o kadar taze olmayan, tur enduro bombacısının ne tür bir testten geldiğini gerçekten gösteriyor. Slovenya'da bir kürk manto fikri yeni değil, sadece hayata geçirilmesi gerekiyordu ve Varadero mükemmel bir şekilde uygun bir araç gibi görünüyordu.
AS Domžale'den Sergey bu fikri beğendi ve normalde test bisikletleriyle yaptığımızdan birkaç kilometre daha fazla yol kat ettim. Maps.google.com sitesi, dairenin yaklaşık bin kilometre uzunluğunda olacağını belirtiyor, ancak gerçekte bu yalnızca yaklaşık bir sayıydı, çünkü web uygulaması tüm yanal rotaları ve dönüşleri yeniden hesaplayamadı. George bir günde mi? Şimdiye kadar çoğunu sürdüm, iyi bir 600 ...
Yatağın üzerine yayılmış klasik bir harita ve yanında bir dizüstü bilgisayarla, yola çıkmadan önceki gece direksiyonu tam olarak nereye çevireceğimi buldum. Akşam 21 civarında yattım ve dokuzu çeyrek geçe kalktım, kahvaltı ettim ve eski Daines Cordura iki parçalı takımıma tırmandım. On yıl içinde kullanacağım, ama yine de harika duruyor.
Herhangi bir aksiyonu filme almayı planlamadığım için, sol omzumda zaten yırtık olan pek de güzel olmayan bir ceketle seyahat ediyor olmam da önemli değil. Sana söylüyorum, bir şeye (iyi) alışınca, değişmesi zor! Ve seyahat ederken, bir motosiklette sağlık çok önemlidir. Shoei XR 1000'de betica'nın baş ağrısı sorunu olmadığını zaten biliyorum ama bütün gün giymedim. Görelim . ...
Honda'nın ilk olumsuzluğu, bir spor video kaydediciden iki silindirli bir motordaki ilk buji yandığında geldi. Gürültü! Sadece Alman bıldırcını uyandırmakla kalmadım, uyku haplarına rağmen komşulardan biri çarşafların arasına kıvrılmış olmalı.
İlginç bir şekilde, test bisikleti spor egzoz ile donatılmıştı. Daha iyi, daha hafif veya daha iyi uyuyorlar demiyorum, ancak günlük kullanım söz konusu olduğunda, daha sessiz performans konusunda daha hevesliyim. Yakıt ikmali yapıyorum ve gece yarısından birkaç dakika sonra Jezersko'ya doğru sürüyorum.
Farlar iyi parlıyor, ki bu iyi, harika. Bir yaz gecesi üşümüyorum, yollar boş ve orta hızda sürüyorum çünkü soğanım yok, geyik eti gulaş yapmak için çok daha az zamanım var. Avusturya ile devlet sınırının çifte geçişi ve ilk kez geçtiğim Pavlich eyerinin ardından yol boyunca uzanan dallara ve tabelalara dikkat ediyorum.
Bir gün önce "yol kitabı"nda yazdığım gibi, yaklaşık iki kilometre sonra Potochka Ziyalka, Sveti Dukh, Podolshev'e dönmem gerekiyor. ... Kahretsin, geceleri dönüşü kaçırdım ve sadece Solchava'da Karintiya'ya döndüm. Gece, listedeki bir sonraki yerin adı kadar karanlık, rota tamamen bilinmiyor, ancak kötü bir moloz beni trene bindirirse geri dönmeme yetecek kadar yakıt var.
Črna'da, bir bavulun içinde ters çevrilmiş (!?) bir chedevita şişesinin açıldığını görüyorum. Yatak odası burada ıslak, şimdi yapamazsam bir yere uzanamam. ...
Prekmurje'yi karanlıkta sürdüğüm için biraz kızgınım. Her halükarda, bu yerlere hiç gitmedim ve yine dolambaçlı bir yol ve boyunca kulübelerden başka bir şey görmüyorum. Ülkenin en kuzey doğusunda bir yol ayrımı seçerek yine karanlıkta osurdum ve Hodos'taki Macarlara girmek yerine oradan Slovenya'ya döndüm. Her halükarda, karanlıkta adlarını bile telaffuz edemediğim yerlere seyahat etmeye hiç iştahım yok. Felsöszölnok, Apátistvanfalva. ... Quas' djau, ejga?
Bu garip susturma kombinasyonlarını söylemekten ve habercilerin ne olduğunu bilmekten çok, gösterge panelindeki turuncu ışık beni rahatsız etti. Varadero'nun yakıt sayacı yok. Ne analog ne dijital. Merhaba? Sonuçta, bir yandan, bağlantı parçaları üzerinde aşırı çizim yapmaya pek hevesli değilim ve örneğin, Golf'ümdeki yakıt göstergesinin bazen çalışıp bazen çalışmaması umurumda değil. bu kalibrenin motosikleti, bu beklenebilir. ...
Ina'nın Shalovtsy'deki pompası sabah hala kapalıydı ve iki saatten az beklemeyecektim, bu yüzden Murska Sobota'ya hafifçe vurdum.
Benzin açıldı! Fabrika verilerine göre, depoda üç litre yakıt vardı ve kulağım doldurma deliğindeyken sadece bir desilitrenin gizli sıçramalarını duydum. En azından gelecek için, 300 kilometreden sonra ahtapotsuz bir bucakta durmaya ve yeniden stoklamaya değer olduğunu biliyorum.
Slovenya-Hırvatistan sınırında iki kez kimliğimi gösterdikten sonra (barış için bu Avrupa'ya bir kere gelsinler) beni Ormoz-Ptuj yolundan almaya başladılar. Gözlerim bana kapatmak istediğimi söyleyip duruyordu, ben de yoldan 15 metre uzakta durdum ve kötü bir saat boyunca burnumu çektim. Ne iyi bir iş! Harika hissettim ve hızlı bir şekilde devam ettim. Hatta o kadar hareketliydi ki Biselsko'nun önünde özellikle yavaşlamak zorunda kaldım.
Sebep: Köyün başında radar kontrolü ve ben minibüsü geçtiğimde bir top ateşlediler. Zarar görmeden, düşük devirlerde ve saatte tam 50 kilometre hızla ilerliyorum. ... Krki'deki Kostanjevica, Yeni yer, Metlika. ... Ah, Bela Krajina. Buralara ilk defa geliyorum ve beni durduruyor, sıcak paçavrayı çıkarıp kendimi Kolpa'ya atıyor. Kesinlikle geri geleceğim! Ama zaman yok, daha yolun yarısındayım. ...
Kochevye'nin önündeki Banja Loka'dan Eski Meydan'a kadar, Goteniska Gora'dan geçen yol çakıllı bir yoldur. Gaz kelebeği tutuşu ve frenleme şaşırtıcı derecede iyi ve sorun, geniş bir virajdan daha hızlı geçmek istediğimde ortaya çıkıyor. Varader için, kros hareketi, süspansiyonun ve kontrol edilmesi zor arka kısmın sinirsel tepkisi ile kanıtlandığı gibi, tamamen yabancıdır. Oturup kalkmaya çalıştım ama beceremiyorum...
Çok yol odaklı, ancak gerçekçi bir stilin keyfini çıkarmak için açıkça çok ağır enduro. Snezhnik'i geçerek Kamenyak'a kolayca ulaşabilirsiniz, ben de Köfce'ye gitmeye cesaret edebilirim, ancak molozların arasında eğlenceli bir kovalamaca için Varadero almayın.
Büyük Honda Enduro, yollarda en üst düzeyde hüküm sürüyor. Ayaklarınız yerden kalktığında, bu gerçekten ağır makineyi (fabrika verileri 267 kg ıslak ağırlık için) çalıştırmak kolaydır. Virajlarda hızlı dalışlara ve ani yön değişikliklerine ve tüm sürprizlerin çoğuna yüksek hızlarda stabilite ile direnmez.
Rüzgar koruması denediğim en iyilerden biri olduğu için, gönül rahatlığıyla saatte 170 kilometre hızla gidebilirsiniz. Siperliğe kadar eğilmeden, kaskı örerek ve boyun ağrısı çekmeden. Tüm vücudun rüzgardan ne kadar iyi korunduğunu, otoyol boyunca ayaklarınızı motosikletten birkaç santimetre uzaklaştırırsanız anlarsınız.
Piha ha? Devasa bir koltuk, büyük el korumaları ve gidona veya pedallara titreşim göndermeyen bir motor, konforu artırıyor. Bu Varadero'da harika ve Japonlar ve İspanyollar alkışı hak ediyor. Bilmiyorsanız, Barselona yakınlarındaki bir fabrikada monte edilmiştir.
Sahilde ilk kez bu, o gün doğduğum yere varabileceğimden şüpheliyim. Köpeğin ipi çok sıcak ve hareket açıkça normal olarak hızlı hareket edemeyecek kadar fazla. Soğutucu sıcaklığının dijital ekranını yakından izledim, ancak merkezde hareket etmedi.
Görünüşe göre, yan kuruluma rağmen, buzdolapları işlerini iyi yapıyor. Yarım litre izotonik içecek, ton balıklı sandviç ve vanilya Max beni uyandıracak ve rotanın en sevdiğim bölümü olan çeşitli Karst'ın üzerinden atlamak ve Goritsa'yı geçen Kobarid'e geçmek için teşvik edecek ve burada son kez yakıt ikmali yapacağım. bitiş. çizgi., bileği kaplayan.
Yakıt tüketimi verileri, Sınırı geçmek de dahil olmak üzere son 125 kilometrenin daha parlak olduğunu da gösteriyor. Daha hızlı sürerken, fren kaliperlerinde biraz daha fazla batek olmasını isterdim. Hiçbir şey söylemiyorum - frenler çok sert duruyor, ancak art arda birkaç sert duruştan sonra sağ bileğim yeterince kasıldığına dair sinyal vermeye başlıyor.
Daha güçlü bir fren paketi Varadero'ya zarar vermez, ancak bu daha ciddi bir şekilde eleştirmek için bir kusur değil.
21 saatlik maceradan sonra bana bunun benim için biraz farklı bir sınav olduğunu hatırlatan tek bileğim de sağ bileğimdi. Hayal edebiliyor musunuz - neredeyse 1.200 kilometre ve kıçınız incinmedi mi? yemin ederim hayır! Sırtım biraz tutulmuştu ama ertesi gün Bled Gölü'nde iyi bir antrenman yaptım ve yine aynı bisiklete bindim.
Daha kısaysanız, avluda dolaşmanız daha zor olacaktır, ancak Varadero ile kilometrelerce seyahat edebilirsiniz. Ayrıca, kötü şöhretli kalitesi ve her şeyden önce sunduğu rahatlık nedeniyle. Son olarak, başka bir ilk elden karşılaştırma: Benzer, ancak daha hafif ve çok daha eğlenceli bir BMW F600GS ile 800 kilometre gittikten sonra, Varadero'ya uzun bir yolculuktan sonraki kadar yorgundum. Seçim sizin, dünyanın yolları da sizin. İyi!
'Yol kitabı'
Kranj - Jeziersko - Pavlichevo eyeri - Solchava - Crna - Mezhica - Ravne - Dravograd - Maribor - Gornja Radgona - Radkersburg (Avusturya) - Czankova - Felsoszolnok (Macaristan) - Cempinci - Šalovci - Murska Sobota - Sredne Murska Sobota - Lendra Muri (Hırvatistan) - Lutomer - Ormoz - Ptuj - Ptujska dağı - Rogatec - Brestovets - Kristan Vrh - Podchetrtek - Bizelsko - Brezhitse - Kostanevica-na-Krki - Novo Mesto - Metlika - Krasinets - Marindol - Preloja vir - Vinica Dol - Kostel - Banya -Loka - Borovets-pri-Kochevski nehirleri - Draga - Loshki-stream - Stari-trg - Snezhnik - Mashun - Knezak - Ilirska Bystrica - Harie - Podgrad - Kozina - Crni kal - Buzet (Hırvatistan) -Buje - Sechovleran - - Izola - Koper - Divacha - Sezana - Dutovle - Komen - Branik - Nova Gorica - Kanal - Kobarid - Bovec - Limit (İtalya) - Trbizh - Ratece - Podkoren - Jesenice - Kranj
Honda XL 1000VA Varadero ABS
Test arabası fiyatı: 10.890 EUR
Özel fiyat: 9.990 EUR
motor: iki silindirli, dört zamanlı, sıvı soğutmalı, 996 cc? , silindir başına 4 valf, elektronik yakıt enjeksiyonu? 42 mm.
Maksimum güç: 69/dk'da 96 kW (7.500 KM).
Maksimum tork: 98 rpm'de 6.000 Nm
Enerji transferi: Şanzıman 6 vitesli, zincir.
Çerçeve: Çelik boru.
frenler: ön bobin? 296 mm, kabile fren kaliperleri, arka disk? 256 mm, Tribal fren kaliperi.
süspansiyon: klasik bir teleskopik çatalın önünde mi? 43 mm, 155 mm hareket mesafesi, arkadan ayarlanabilir tek şok, 145 mm hareket mesafesi.
lastikler: 110/80-19, 150/70-17.
Yerden koltuk yüksekliği: 838 mm.
Yakıt tankı: 25 l.
Dingil açıklığı: 1.560 mm.
Ağırlık: 244 (sürüşe hazır 2) kg.
Yakıt tüketimi: 6, 49 l / 100 km.
Örnek: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Övüyoruz ve kınıyoruz
+ sürüş pozisyonu
+ rahat koltuk
+ rüzgar koruması
+ yorulmadan sürüş
+ motor
+ sürüş performansı
- büyük ağırlık
- yakıt göstergesi yok
- kilitli kontak kilidi ve büyük anahtar
- sahada sakarlık
Burada daha fazla fotoğraf görebilirsiniz.
Matevж Hribar, fotoğraf: Matevж Hribar
