SsangYong efsanesi gelişiyor! Sürpriz alıcılar, geleceği Kasım ayına kadar bilinecek olan Kore'nin üç numaralı markasını kurtarmak için sıraya girdi
SsangYong'un geleceği birdenbire parlak görünüyor ve şaşırtıcı derecede çok sayıda para kazanmış yatırımcı onu satın almak için sıraya giriyor.
İki büyük Koreli holdingin daha zor durumdaki otomobil üreticisi için ihaleye katılmasıyla SsangYong için iş henüz bitmedi.
İki büyük grup, SM Group ve Edison Motors liderliğindeki bir konsorsiyum, toplam dokuz potansiyel yeni sahiple birleşiyor ve bunların birçoğu ABD şirketi Cardinal One Motors'u da lider oyuncu olarak görüyor.
SM Group, kimya, inşaat, denizcilik ve yayıncılık endüstrilerindeki varlıkları ile Kore'nin 38. büyük şirketidir.
Zaten yan kuruluşu olan Namsun Alüminyum aracılığıyla otomobil parçaları ürettiği için en çok teklif veren şirket olduğu söyleniyor. Buna göre Kore Times, SM Group, SsangYong'un iyi konumlandığını söylediği elektrikli araç pazarına yatırım yaparak büyüme arayışında.
Bir SM Grubu yetkilisi Kore medyasına, bazı rakiplerinden farklı olarak şirketin satın almayı finanse etmek için nakit rezervine sahip olduğunu ve dışarıdan mali desteğe ihtiyaç duymadığını söyledi. SM Group daha önce SsangYong'un GFC sırasında Çinli SAIC Motor'a satılması üzerine bahis oynamıştı. İhaleyi Hintli şirket devi Mahindra ve Mahindra'ya kaptırdı ancak markayı çeşitlendirmenin bir yolu olarak görmeye devam ediyor.
Bu arada Edison Motors, otobüs endüstrisinde uzmanlaşmış bir ticari araç üreticisidir. Şirket, 1998'den bu yana sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) ve konvansiyonel yanmalı motorlu otobüsler üretiyor ve şu anda Kore genelinde 378 km menzile sahip kendi akülü elektrikli otobüslerini işletiyor.
Sorunlara rağmen SsangYong, geleceğe yönelik neler hazırladığını anlatmak için tam gaz ilerlemeye devam ediyor.
Edison Motor, binek elektrikli araç pazarına girmeyi hedefliyor ve EV'ye hazır SsangYong'u pazara girişini hızlandırmanın bir yolu olarak görüyor. Satın almanın finansmanına yardımcı olmak için özel sermaye fonu ve diğerleri ile bir konsorsiyum kurdu.
İki hafta önce açıklandığı gibi, SsangYong'un satın alınmasına yönelik ilk ve önde gelen adaylardan biri Amerikan şirketi Capital One Motors'dur. Capital One, ABD genelindeki bayi gruplarından fon toplayarak, yakın zamanda ABD'ye Chery kitlerini ithal edememesinin ardından iflas başvurusunda bulunan HAAH Automotive Holdings'in küllerinden yeniden doğdu. Daha önce SsangYong'a da bahis oynamayı planlıyordu.
Yöneticileri, HAAH'ın Trump yönetimi tarafından Çin ithalatına uygulanan sert tarifeler nedeniyle başarısız olduğunu söyledi. Güney Kore ile serbest ticaret anlaşması bulunan SsangYong'a kazançlı ABD pazarına erişim sunmayı umuyor. Capital One'ın Kore Kalkınma Bankası'nın yardımı olmadan SsangYong'u satın almak için finansman sağlaması pek olası değil.
Kore medyasının haberine göre, markanın 42 yıllık Pyeongtaek aile tesisini satma kararının potansiyel yatırımcılar arasında popüler olduğu görülürken, SsangYong için teklif verenlerin bu kadar çok olması sürpriz oldu. Marka, eski tesisinden taşınmanın aynı şehrin eteklerinde yeni bir tesisin inşaatına fon sağlamaya yardımcı olacağını ve gelecekteki elektrik hattı için tesislerini geliştirirken iş gücünü korumasına olanak tanıyacağını iddia ediyor.
Korando e-Motion orta boy elektrikli otomobilin piyasaya sürülmesi yıl sonundan önce planlanıyor.
SsangYong, ilk elektrikli otomobili Korando e-Motion'u yıl sonundan önce Avrupa'da piyasaya sürecek ve gelecekteki yönünün, son J100 ve KR10 konseptlerinde görüldüğü gibi sağlam, retro tarzı elektrikli modellerde yattığını duyurdu. .
Önde gelen SsangYong yatırımcıları, marka için Eylül ayında teklif verecek ve mahkeme tarafından atanan bir marka danışmanı, satışı (ve SsangYong'un geleceğini) Kasım ayına kadar onaylamaya çalışacak.
